Les péripéties de Pierre Gasly

Loyola a écrit:

J’ai le sentiment que tout reste possible pour le baquet 2020.

RB prends peu de risques de perdre sa troisième place et la conquête de la seconde place est plus que difficile sans un second pilote solide.

Bref ils n’ont quasiment rien à perdre à éprouver les trois pilotes potentiels.

Aucun risque de perdre la 3ème place du championnat constructeur de toute façon, même avec la seule voiture de Verstappen.

Ils ont effectivement tout à y gagner.

Le seul point négatif reste l'impact psychologique que ça peut avoir sur les jeunes pilotes Red Bull.

Loyola a écrit:

A moins qu’ils nous sortent un pilotes inattendu du chapeau pour 2020

On veut des noms !

Le jeune gars(ly), au demeurant fort sympathique, entre à seulement 24 ans dans l'histoire du sport automobile français. Le personnage prend de l'épaisseur, d'autant qu'on ne peut passer son silence qu'il a perdu l'an passé son meilleur ami Anthoine Hubert, ce qui l'a profondément marqué et a sans doute aussi contribué à sa maturation.

Reste que je doute fort que le Dr. Marko mange son chapeau et le rappelle chez Red Bull jusqu'ici, il soutient Albon mordicus.

Au delà de la victoire d'aujourd'hui il a pour moi largement fait ses preuves depuis son éviction de RedBul.

Tony a écrit:

Reste que je doute fort que le Dr. Marko mange son chapeau et le rappelle chez Red Bull jusqu'ici, il soutient Albon mordicus.

Il y aura sans doute une limite à ce soutient qui est assez étrange de la part d'une écurie habituellement sans pitié pour les juniors.

Je me demande surtout si un jour ou l'autre le management de Red Bull (qui n'a jamais évolué depuis 2005 !) ne va pas changer...

Marko va sur ses 78 ans quand même... Horner n'est pas indéboulonnable non plus. Mais pour le moment Mateschitz  ne semble pas vouloir changer une équipe qui (ne) gagne (plus).

Tony a écrit:

Je me demande surtout si un jour ou l'autre le management de Red Bull (qui n'a jamais évolué depuis 2005 !) ne va pas changer...

Marko va sur ses 78 ans quand même... Horner n'est pas indéboulonnable non plus. Mais pour le moment Mateschitz  ne semble pas vouloir changer une équipe qui (ne) gagne (plus).

C'est sûr que cela arrivera un jour, mais quand ?

Le management de Red Bull, même s'il ne gagne pas, arrive toujours à avoir des saisons convenables en étant sur le podium final quasiment tout le temps depuis l'ère Mercedes. Et battre Mercedes n'est pas une tâche aisée. En ce sens ce ne sont pas des échecs pleins et entier.

Leur manière de générer leurs jeunes talents est selon moi assez naze d'un point de vue éthique mais les résultats sont là quand même.

Ce qui est pénible c'est leur communication, toujours à geindre, avec un égo assez surdimensionné, à critiquer les autres sans se remettre en question, n'hésitent pas à être acerbe avec leur fournisseur... Mais apparemment c'est un style de communication partagée par le grand patron donc ce n'est pas une raison pour s'en débarrasser. Car je pense qu'en temps normal pas mal de patrons des maisons mères auraient recadrés de tels propos dans la presse de la part de tels gérants.

Qu'est-ce qui manque pour rejoindre Mercedes ? Je ne sais pas. Je me demande s'ils n'ont pas trop misé sur le talent Newey au détriment d'autres talents techniques ou de secteurs de la voiture comme l'intégration moteur qui pouvait réduire la fiabilité du bloc à cause d'un châssis assez contraignant.

Si leur communication publique reflète leur communication et gestion interne, il y a clairement un dysfonctionnement par rapport à la structure bien huilée et carrée chez Mercedes. Et cela peut se payer cher.

Pour revenir à Pierre, depuis un an il a montré qu'il avait un bon mental et qu'il était toujours capable. C'est bien car dans sa situation nombre de pilotes se seraient cassés les dents.

Un beau retour en force, pourvu que cela dure.

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Reste que je doute fort que le Dr. Marko mange son chapeau et le rappelle chez Red Bull jusqu'ici, il soutient Albon mordicus.

Il y aura sans doute une limite à ce soutient qui est assez étrange de la part d'une écurie habituellement sans pitié pour les juniors.

Je pense surtout qu'ils se sont rendu compte que ce n'était ni Gasly ni Albon le problème, mais bien leur méthode d'intégration à l'écurie-mère.

Ils ont peut-être pris conscience qu'un nouveau changement de pilote ne servirait à rien et que tant que la cause est présente, les conséquences seront les mêmes.