McLaren

Espionnage : d'où viennent les nouveaux éléments ?
Probablement des pilotes espagnols de McLaren...


Le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), Max Mosley, a fait savoir que de "nouveaux éléments" concernant l'affaire d'espionnage opposant Ferrari à McLaren provenaient de pilotes de cette dernière, selon Autosport

Le site internet croit savoir que sont impliqués Fernando Alonso et le pilote de réserve Pedro de la Rosa.

Ce dernier évoquerait dans un courrier électronique adressé à son compatriote espagnol peu après le début de saison des "secrets de réglages" de la Ferrari F2007 dont lui aurait parlé le concepteur des MP4-22 d'Alonso et Lewis Hamilton, Mike Coughlan, selon Autosport.

Coughlan, suspendu par McLaren, est au coeur de l'affaire d'espionnage puisqu'il est accusé d'avoir reçu des informations et des documents confidentiel sur la F2007 de Kimi Raïkkönen et Felipe Massa de la part d'un responsable technique de Ferrari, Nigel Stepney, licencié depuis.

Le site internet, généralement bien informé, souligne que l'auteur de la fuite concernant ces e-mails demeure inconnu.

Mais Mosley a écrit la semaine dernière une lettre aux onze écuries du plateau, les informants que la FIA avait été prévenue que circulaient "des allégations selon lesquelles un ou plusieurs pilotes McLaren pouvaient être ou avaient été en possession de preuves écrites concernant l'enquête" sur l'espionnage dont Ferrari est la victime.

"La FIA souhaite recevoir des copies de toute communication électronique liée à l'affaire et qui ferait référence à Ferrari, Nigel Stepney, ou à toute information, technique ou autre, provenant ou liée à Ferrari ou Stepney", selon la lettre de Mosley citée par autosport.

La même lettre a été adressée à Alonso, Hamilton, et de la Rosa, leur demandant de fournir tout élément en leur possession concernant l'affaire en échange d'une "amnistie" en cas de sanctions, selon autosport.

D'après le site spécialisé, Alonso et de la Rosa auraient effectivement produit leurs échanges de courriers électroniques en début de semaine, ce qui aurait poussé la FIA à convoquer un nouveau Conseil mondial le 13 septembre à la place de l'audience en appel prévue ce même jour.

McLaren-Mercedes avait évité les sanctions lors du Conseil mondial du 26 juillet, restant sous la menace d'une exclusion des Championnats 2007 -qu'elle domine- et 2008 si de nouveaux éléments confondants étaient apportés.

© F1-Live.com

Ça sent de plus en plus mauvais pour McLaren...

Concernant leur nouvelle boîte de vitesse qu'ils n'avaient pas soumis au crash test avant de l'utiliser en Hongrie, l'affaire a finalement été classée : ils n'ont écopé que d'une simple amende de 50000 dollars. Ce qui est somme toute assez logique, la boîte n'étant pas illégale.

Et la voiture parfaitement "réglementaire" en Hongrie, pour les commissaires.

Elle correspondait aux spécifications du règlement, là n’est pas la question.

Mais il est considérer qu’elle créait des modifications structurelles nécessitant de revalider la résistance aux chocs de l’ensemble.

La nouvelle boîte n’apporte pas un avantage concurrentiel illégal.

Citation :

The full FIA letter to the McLaren drivers:

31 August 2007

Dear Mr De La Rosa

As you will be aware, the FIA has recently investigated whether, how and to what extent McLaren was in possession of confidential Ferrari technical information. The FIA has subsequently been made aware of an allegation that one or more McLaren drivers may be in possession, or that such drivers have recently been in possession, of written evidence relevant to this investigation.

In the interests of the sport and the Championship it is important that the FIA as the regulator establishes unequivocally and rapidly whether or not this allegation has any basis in fact.

The FIA therefore formally requests that you produce copies of any relevant documents which may be in your possession or power of procurement and which may be relevant to this case. For these purposes “documents” includes all written materials such as emails, letters, electronic communications, text messages, notes, memoranda, drawings, diagrams, data,. or other material, stored in any physical, “hard copy” or electronic form. In particular (though without limiting the generality of this request), the FIA wishes to receive copies of any electronic communications (howsoever conveyed or stored) which may be relevant to this case and which make reference to Ferrari, Nigel Stepney or any technical or other information coming from or connected with either Ferrari or Mr Stepney. In the event that you are aware of the existence or previous existence of any document falling within the above description but are not in a position to produce it, please describe the content of the document in question, the circumstances under which it came to your knowledge and the reasons why you are unable to produce it. In the event that you are unsure as to whether any document falls within the above description, kindly submit it (or a description of it) and the FIA will assist in making a determination.

You will appreciate that there is a duty on all competitors and Super Licence holders to ensure the fairness and legitimacy of the Formula One World Championship. It is therefore imperative that if you do have any such information, you make it available to us without delay. I can confirm, given the importance of this issue, that any information you may make available in response to this letter will not result in any proceedings against you under the International Sporting Code or the Formula One regulations. However, in the event that it later comes to light that you have withheld any potentially relevant information, serious consequences could follow.

We are sending identical letters to Fernando Alonso and Lewis Hamilton. We look forward to hearing from you at your earliest convenience. Thank you very much for your co-operation.

Yours sincerely

Max Mosley

Source : http://www.formula1.com/news/headlines/2007/9/6723.html

Il me parait absurde de demander à des pilotes dont le moindre mot est soigneusement choisi par le service communication de leur équipe de la "trahir" en fournissant à la FIA des preuves de sa culpabilité.

Ils parlent là de communications privées entre pilotes par mail.

Et certains de cela auraient peut-être quelques intérêts à s’ouvrir les conditions d’une rupture de contrat avec leur employeur, suivez mon regard.

Ah d'accord; ProDrive

Allez le FC Lorient

Spykerfan a écrit:

Ah d'accord; ProDrive :surprised2

DLR Prodrive

Pfiou t'as une de ces logiques, ça fait peur par moment

Mon regard visait bien évidement Alonso

Loyola a écrit:

Mon regard visait bien évidement Alonso

Une chance sur deux

Zorrinho a écrit:

Pfiou t'as une de ces logiques, ça fait peur par moment

Je sais

Loyola a écrit:

Ils parlent là de communications privées entre pilotes par mail.

Et certains de cela auraient peut-être quelques intérêts à s’ouvrir les conditions d’une rupture de contrat avec leur employeur, suivez mon regard.

C'est ce que j'ai pensé aussi. Mais je ne sais pas si ce serait une bonne opération pour Alonso. C'est le genre de comportement qui ne doit pas beaucoup plaire aux patrons d'écurie.

Briatore: Ma pourkoi t'es parti Fernando?

Je sens que la Belgique pour Alonso... va y avoir de l'action

Nous sommes en pleine combinazione et opération de déstabilisation.

Oublier rapidement toute notion d’équité et de justice.

C’est de la politique occulte qui est en œuvre à bien des niveaux impliquant sans doute de nombre acteurs.

Quels sera le compromit acceptable entre tous les acteurs en présence en tenant compte de leur poids politique : là est la seul question.

Un compromis préservant au mieux les intérêts de la marque : championnat du monde de F1

Pour rompre son contrat, Alonso n'a qu'a tendre sa main en travers de la gueule d'Hamilton, c'est plus simple et je suis sur qu'il en meurt d'envie

Spykerfan a écrit:

DLR Prodrive

S'il te plait?Pourrait-tu faire des phrases complètes et claires au lieu de tels rébus qui parfois ne sont compréhensibles que par toi.
Par avance,merci

AmAdeuS a écrit:

Spykerfan a écrit:

DLR Prodrive

S'il te plait?Pourrait-tu faire des phrases complètes et claires au lieu de tels rébus qui parfois ne sont compréhensibles que par toi.
Par avance,merci

De La Rosa ira (je pense) chez ProDrive

FORZA MASSA a écrit:

Pour rompre son contrat, Alonso n'a qu'a tendre sa main en travers de la gueule d'Hamilton, c'est plus simple et je suis sur qu'il en meurt d'envie

Meurt d'envie d'avoir une amende?
Attention aux qualfications de tout à l'heure, il va y avoir quelque chose d'important pour le championnat, je le sens

Quoi? Une Spyker en Q3?

Maintenant la question est : quid de l’avenir de Dennis et de celui de McLaren.

Ne nous y trompons pas la FIA cherche à abattre le dernier gêneur de la F1.

La prise de contrôle par Mercedes semble être l’issue logique, mais Ojjeh et Dennis pourraient peut-être trouver une solution alternative.

Tu crois que ça changera
Si MERCEDES reprends l'équipe en l'a r'achetant l'écurie,
Ils devront faire le grand ménage.

Maintenant que McLaren est hors-championnat; ils peuvent faire exploser ou autres problèmes la voiture n°1

McLaren ne gagnera pas le championnat des constructeurs !
Mais, en dépit de la démonstration ferrariste du jour, ses chances au championnat pilotes sont intactes !
Pour Alonso, comme pour Hamilton, la donne est simple : ils sont avant tout en lutte l'un contre l'autre ! Pour Alonso, il ne faut pas nécéssairement gagner toutes les courses qui restent, contrairement à ce qu'il claironnait péremptoirement à la presse avant SPA, mais terminer DEVANT son équipier !
Pour Hamilton, même chose : terminer toutes les courses DEVANT son le double champion en titre ! Une équation simple ... qui fait néanmoins que les pilotes McLaren peuvent se permettre le luxe d'ignorer les Ferrari lors des 3 dernières manches ! Terminer les GP, mêmes aux 3ème et 4èmes places comme aujourd'hui serait suffisant pour départager les deux bélligérants, tout e leur assurant le doublé au championnat final, quels que soient alors les résultats des pilotes Ferrari ...

PS : par contre, la fiabilité sera plus que jamais déterminante ! Il est évident que le moindre abandon coûtera désormais très cher au championnat !

Si tout les Gp se terminent dans le meme ordre que SPA , Raikkonen est champion avec 114 points , Alonso 113 points , Hamilton 112 points .

Ce qui induit que Massa va devoir rouler pour Raikkonen, je vous annonce donc que K.Raikkonen est premier pilote Ferrari.