McLaren

Pas tant que ça, ils ont laché l'affaire cette saison, voilà tout...

Yosch,

Une écurie tel McLaren ne lâche pas si facilement l'affaire, il y a trop d'enjeux même si les titres ne sont plus en ligne de mire.

Les enjeux de la saison prochaine oui...

Il n'y qu'à lire entres les lignes des déclarations de cette écurie, l'écurie est bien plus pré-occupé par la saison prochaine et leurs pilotes aussi, cela m'étonne que tu ne l'es pas remarqué.

Yosh,

Il y a de gros enjeux financier dés cette saison.^

Un compétiteur ne baisse pas facilement les bras.

Regarde même ce qu'à fait aujourd'hui Hamilton avec une monoplace en perdition, il c'est battu jusqu'au bout pour une 10° place.

Oui mais c'est Hamilton et son égo.

Vu le nombre de courses restantes et la très improbable chance de sacre, il est tout à fait imaginable de penser que la Mc Laren n'aura pas d'amélioration importante d'ici l'ultime course.

Je reviens à la charge : financièrement ils ont tout intérêt à finir le championnat à la seconde place

Des chiffres ?

Il faut que je cherche pour te donner des chiffres, mais c'est assez conséquent

Après avoir fouillé un peu il est impossible de donner des montants précis mais il apparaît clairement que les sommes en jeux ne sont pas négligeable.

Pour la répartition FOM, c'est ,celons les résultat financiers de l'année, plus de 200M$ qui sont a répartir sur le critère de classement au championnat constructeur.

- 19% au 1°
- 16% au 2°
- 13% au 3°

Perdre une place sur le podium revient a perdre aux alentours de 6 M$

De plus pas mal de contrat sponsors sont partiellement indexés sur ce même classement.

Ok, merci.

Désolé, je t'embête encore un peu.

6 M$, pour nous c'est énorme mais pour Mc Laren ? Et surtout si c'est pour préparer 2013 et y faire un meilleur résultat. Est ce que cela ne vaut pas le coup de "lacher" 2012.

Avec les part sponsors, une sommes que nous pouvons évaluer à une dizaine de million de dollars n'est pas rien même pour McLaren.

Cela représente aux alentours de 5% du budget de l'écurie.

De mon point de vue, pour une structure tel McLaren il faut être bien plus bas dans le classement et sans espoir de l'améliorer, à ce point de la saison, pour tirer une croix sur cette saison.

Par contre il semble raisonnable de penser que McLaren ne jettera pas toutes ses forces dans la bataille au vu des enjeux.

En résumé, la situation n'est pas binaire.

Il y a un large éventail entre : on arrête tout et on est prêt à tous les sacrifices pour l'emporter.

Ferrari est RedBull sont sans doute à un bout de l'éventail
Mercedes à l'autre et McLaren très légèrement en retrait des deux prétendants

Nous sommes d'accord dans ce cas. Dans mon post initial, "ils ont laché l'affaire", je pensais au titre, pas à toutes ambitions...

La deuxième place du championnat constructeur pourrait être jouable.

Loyola a écrit:

La deuxième place du championnat constructeur pourrait être jouable.

Moui. Avec six victoires cette saison contre sept seulement à Red Bull et trois à Ferrari... Quel gâchis.

J'aime bien cette statistique : http://motorsport.nextgen-auto.com/McLaren-se-vante-d-un-nouveau-record-face-a-Ferrari,53061.html
Cela rappelle à quel point ceux deux équipes sont parvenus à toujours rester assez proches du status de top-team durant tout ce temps (contrairement à Williams qui a coulé depuis quelques années et de manière durable).

Ferrari et Mclaren depuis 1966, c'est environ 2/3 des victoires distribués, avec Williams on dépasserait les 3/4. C'est fou.

Et c'est beaucoup plus impressionnant pour MP 4 par rapport à Ferrari.

Malgré sept victoires, soit autant que Red Bull, McLaren échoue à la troisième place du championnat du monde des constructeurs...

Je crois que c'est la première fois qu'une équipe qui gagne autant de Grands Prix dans une saison finit aussi mal classée.

Et sinon quatorzième saison de rang sans titre constructeurs...

Vous le sentez comment le recrutement de Perez ?

Je pense qu'il fera au début du Hamilton...en moins bien. De bons resultats ponctués de courses plus annonyme ou conneries.

Pour ma part je suis pas inquiet comme le sont les journalistes qui mettent en avant sa mauvaise fin de saison. Souvenez-vous en 2001, une fois que Räikkönen a signé chez McLaren, il a fait pas mal de bêtises avec la Sauber. Déjà on se demandait comment Ron Dennis avait pu le recruter... Pérez a eu un passage, c'est tout.

Cela dit je pense que Button sera plus coriace que ne le fut Coulthard pour Räikkönen.

D'autant que Perez l'a dit que ses prises de risques venait du fait qu'il n'avait rien à perdre au volant de sa Sauber et il semble conscient que Mclaren a d'autres exigences que des paris pour réussir une course.
Hamilton était très orgueilleux et psychologiquement fragile, ça a beaucoup affecté ses performances. Perez semble plus détaché et détendu à ce niveau là.

Comme Tony, je ne m'inquiète pas, je pense qu'il est très bon et qu'il sera probablement le futur nouveau vainqueur d'un grand prix. Button sera un équipier coriace mais l'anglais est très honnête et sympa ce qui devrait lui permettre d'être à l'aise.

Vous vous inquiétez pour des mecs qui gagnent en un mois ce vous gagnez en plusieurs années, décénies, vies ?

Des mecs qui font le tour du monde chaque année...

Assez mal. Même avant la fin de saison, Perez s'est toujours montré un peu tendancieux à être crash-prone. Comme son coéquipier d'ailleurs, mais les deux furent épargnés par la critique, l'air helvétique semble avoir des bienfaits qui me sont inconnus.

Par contre, il a une belle fenêtre de tir pour prendre de l'épaisseur en tant que leader. Et là, ça peut tout changer.

Concernant Pérez, je reste sur mes positions et mon post du 5 octobre 2012 que voici :

Jim Clark a écrit:

Pour en revenir à McLaren (car c'est quand même le sujet de ce topic), le futur duo Button/Pérez ne me fait pas vraiment rêver ...

Déjà, il faut dire que le pilotage de Button ne m'a jamais enthousiasmé.
Et puis, je ne sais pas s'il a la carrure pour devenir le leader de McLaren. Certes, il est apprécié au sein de l'écurie, mais est-ce suffisant ?

Pérez, je ne sais pas trop quoi en penser. Ok, il fait une excellente saison avec Sauber cette année, avec notamment ses 3 podiums, mais la stratégie a une part indéniable dans ces résultats.
D'ailleurs, Sauber reste une écurie de milieu de plateau, donc logiquement plus encline à tenter des paris stratégiques risqués qu'une écurie qui joue le championnat.

Pour moi, le duo Mercedes 2013 aura quand même un peu plus d'allure.

A noter que j'ai rédigé ce post juste avant le GP du Japon, donc avant qu'il n'entame sa série de 6 courses sans le moindre point ...