La F1 à 3 monoplace par écurie

Si cela vous dit essayons d'imaginer une F1 avec 3 monoplace par écurie.

Qui envisageriez vous dans les trois baquet, s'il ne reste que :

- Ferrari
- Force India
- Lotus
- McLaren
- Mercedes
- Red Bull
- Toro Rosso
- Williams

Je verrais bien Kobayashi, Sutil et Blanchi rejoindre une de ces équipes dans un premier temps (leur expérience du comportement du V6 turbo pourrait être intéressant et ils ne sont pas trop mauvais).
Ce serait l'occasion pour Hulkenberg et peut être Grosjean de monter en grade, dans une vraie équipe de pointe. Je verrais bien un pilote de la filière Red-Bull rejoindre Toro Rosso à nouveau (mais qui pour Red-Bull ? Vergne ?).

Sinon les champions de GP2 qui n'ont pas su rejoindre la F1 avant pourraient en bénéficier.

J'ai beaucoup de mal à imaginer une Formule 1 avec trois voitures par équipe. Entre parenthèses, ce serait un cauchemar au niveau comptage des points des écuries, déjà que le barème est incompréhensible...

Sinon en effet je ne vois pas comment Ferrari pourrait refuser un troisième baquet à Jules Bianchi qui se débrouille très bien avec Marussia.

Etrangement je commence à y croire et à l'envisager sérieusement.

Cela pourrait re-dynamiser la competition, avec un plateau constitué de monoplaces toute capable de finir au moins dans les points.

Cela changerait évidement pas mal la configuration des choses en terme de politique d'équipe.

Pour la comptabilisation des points je ne vois pas ce que cela poserait comme pb.

Idéalement la troisième monoplace pourrait être réservé à des jeunes ayant par exemple moins de 2 saisons au compteur.

Pour les points, c'est déjà aberrant de voir qu'un doublé peut rapporter 43 points, alors avec trois voitures...

Vive les anciens barèmes qui donnaient des classements clairs.

Je ne vois pas trop ce que tu veux dire ?

Loyola a écrit:

Je ne vois pas trop ce que tu veux dire ?

Moi ça m'embête de voir des classements où telle équipe a 456 points, une autre 322 etc... Je préférais l'ancien système où moins de points étaient en jeu.

Mais c'est un détail...

Ok, c'est juste le volume de point attribué qui te pose pb ;-)

Tu connais ma passion débordante pour le nouveau barème.

Tu as la vérité vraie ici :

http://private-f1.1fr1.net/t604p20-le-championnat-2014-avec-un-bareme-classique



Si on se débarrasse des écuries de fond de grille cela permettait aussi de se débarrasser des bonifications façons école des fans dont la justification première était de donner un rien de visibilité aux petites écuries.

Mais je pense que cette histoire de trois voitures n'est qu'un serpent de mer et que ça n'arrivera jamais. Je me souviens que lorsque cette communauté est apparue, il y a déjà dix ans (et oui ), donc fin 2004, on parlait déjà d'autoriser l'engagement de trois voitures pour pallier aux disparitions éventuelles de Jordan et de Minardi. Et finalement deux ans plus tard ces équipes sont encore en Formule 1, sous des noms différents certes.

Je n'envisage sérieusement que la disparition de Caterham pour 2015.

<i>Mais je pense que cette histoire de trois voitures n'est qu'un serpent de mer et que ça n'arrivera jamais.</i>

La situation est radicalement différente de ce qu'elle fût, de mon point de vue ;-)

J'ai moi aussi un peu de mal à concevoir une Formule 1 à 3 voitures par écurie. Après, vu la santé financière de Caterham, Marussia et Sauber, ça reste envisageable.

Mais si cela devait arriver, j'aurais alors des doutes quant aux capacités de certaines écuries restantes à supporter le poids d'une 3ème monoplace. Je veux bien sûr parler de Williams, Force India, Lotus et Toro Rosso.
Soit seuls les top teams pourront se payer ce luxe, soit les équipes citées devront une fois de plus faire appel à des pilotes payants pour amortir le nouveau bacquet imposé.

Jim Clark a écrit:

Je veux bien sûr parler de Williams, Force India, Lotus et Toro Rosso.

Sur ta liste, Lotus et Force India sont aussi en porte-à-faux financier.

N'oublions pas que les petites écuries qui pourraient éventuellement disparaitre recevait des rétributions de la FOM dont la nouvelle affectation pourrait fiancer en grande partie les troisième monoplaces.