Les écuries et pilotes 2010

Les pilotes payants manquaient à la F1, voici donc une très bonne nouvelle

Avec un peu de chance, le deuxième pilote sera Yuji Ide...

Sans rire... C'est avec ce genre de pilotes, que la F1 compte remonter son niveau ? Enfin, s'il devient pilote, et ça c'est moins sûr... J'ai du mal a imaginer 26 (24 ?) voitures au départ le 14 mars prochain

C'est surtout certaines écuries qui font peur

Oui, je parlais des équipes avant tout. Les pilotes, c'est de l'option (le portefeuille apporté, moins, en revanche).

Ces équipes ont un retard important, et l'abandon des mesures de réduction des coûts risque bien de leur apporter le coup de grâce...

Débranchons tout de suite la respiration artificielle

Il y a un peu de sérieux dans le tas mais pas grand chose

J'ai bien peur que ces nouvelles écuries, à part Lotus peut-être, ne restent pas longtemps en Formule 1.

Ces nouveaux arrivants ont sans doute été encouragés par la FIA, qui cherchait désespérément un contre-pouvoir à opposer à la FOTA, celle-ci envisageant sérieusement la création d'un championnat parallèle ...

La limitation des budgets, prévue initialement pour 2010, a sans doute été un élément déterminant dans l'engagement de ces équipes.

Enfin, l' "épopée" du début de saison de Brawn GP, fonctionnant avec un petit budget, a dû achever de les convaincre. Mais il ne faut pas oublier ( et j'espère que Manor & Co ne l'ont pas oublié non plus !) que c'est Honda qui a développé de A à Z la monoplace victorieuse, l'écurie Brawn GP en elle-même se contentant de la faire courir.

Ces nouvelles écuries prêtent à rire, voire à rire jaune... Il est vrai aussi que sur le papier, le projet Lotus est le plus prometteur. Reste à voir ce que cela donnera en piste.

Pour l'instant, le fait le plus attendu se situe du côté de Mercedes : Heidfeld, Räikkönen ?

Notons au passage que Rosberg n'était pas officiellement recruté jusqu'à aujourd'hui

Exact, c'est officiel.

Post-it mis à jour, merci Loy'.

J'ai ajouté Michael Schumacher en pilote éventuel chez Mercedes, histoire de montrer le ridicule de la rumeur concernée.

Quoique...

C'était le secret de polichinelle de l'année, à tel point que tout le monde s'attendait à ce que l'annonce de ce midi concerne le second pilote

Norbert Haug, dans le journal allemand Bild am Sonntag a écrit:

"Vous pourriez être surpris. Je suis persuadé que vous et vos lecteurs allez apprécier notre choix."

Source : http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091122143618.shtml


Ein Reich, Ein Volk... Ein Schumacher II ?

greencreeper a écrit:

J'ai ajouté Michael Schumacher en pilote éventuel chez Mercedes, histoire de montrer le ridicule de la rumeur concernée.

Quoique...

Ce serait très étonnant, mais la probabilité n'est pas nul.

Personnellement je ne crois toujours pas a la réalité de l'année sabbatique de Raikkonen et y voit qu'une manœuvre visant a modifier le rapport de force avec Brawn.

Le retard pris dans l'annonce du second pilote semble indiqué une négociation complexe en cours.

greencreeper a écrit:

Ein Reich, Ein Volk... Ein Schumacher II ?

Ne pas confondre Führer et Kaiser

Loyola a écrit:

Le retard pris dans l'annonce du second pilote semble indiqué une négociation complexe en cours.

Hypothèse hautement probable, en effet. Autrement, quel intérêt de prendre autant de temps ?

Loyola a écrit:

Personnellement je ne crois toujours pas a la réalité de l'année sabbatique de Raikkonen et y voit qu'une manœuvre visant a modifier le rapport de force avec Brawn.

Bisbilles potentielles entre le giron Mercedes et Ross Brawn ? Pourtant, la mainmise de Mercedes via Daimler sur le capital de l'écurie (75,1 % !) prouve déjà que le rapport de force est en faveur de la marque à l'étoile.

@Loy : Et pourtant, dans son travail, Schumacher est plus Führer que Kaiser... Le train impérial n'ayant jamais été très rapide

greencreeper a écrit:

Loyola a écrit:

Personnellement je ne crois toujours pas a la réalité de l'année sabbatique de Raikkonen et y voit qu'une manœuvre visant a modifier le rapport de force avec Brawn.

Bisbilles potentielles entre le giron Mercedes et Ross Brawn ? Pourtant, la mainmise de Mercedes via Daimler sur le capital de l'écurie (75,1 % !) prouve déjà que le rapport de force est en faveur de la marque à l'étoile.

Green

Le rapport de force entre Raikkonen et Mercedes GP, pas celui entre Mercedes et Brawn

Je me demande bien ce qu'attend la FIA pour rendre sa décision concernant l'ex-écurie BMW-Sauber.

Qu'ils donnent leur feu vert ou pas, mais qu'ils fassent quelque chose !

Je ne trouve vraiment pas ça élégant de la part de la FIA (il faut dire que les bassesses sont leur marque de fabrique) de laisser cette écurie dans l'expectative.

Même si la FIA donnait enfin leur accord pour l'engagement de cette équipe en 2010, cette dernière est en train de perdre un temps précieux pour le développement d'une éventuelle voiture.
Tous travaux chez Sauber (?) doivent être figés pour le moment car il ne sert à rien de travailler sur une voiture qui ne sera pas autorisée à participer au championnat 2010.

De plus, ce temps perdu est du temps en moins pour chercher de nouveaux sponsors et des pilotes valables, les bacquets des autres écuries trouvant peu à peu preneurs.

Enfin, il serait dommage de ne pas faire courir une structure déjà opérationnelle et qui a fait ses preuves, surtout vu l'avenir déjà incertain de nouveaux teams ...

Parce que ça, tout simplement

http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=19059&Itemid=219

Ok.

Au menu, comme souvent, magouilles et compagnie ...

Ils ont jusqu'à fin novembre pour blanchir leur argent ...

Schumacher chez Mercedes ?

Dans vos rêves !

Source : http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/091124093335.shtml

Si nous devions tenir compte de toutes les déclarations de ce type, une bonne moitié des transferts de la F1 n'existerait que dans nos rêves ou nos cauchemars.

Cela dit, je serais fort étonné que MS est le courage de faire quelques chose de ce type.

N'est pas Lauda qui veut

A ce sujet il semblerait que le contrat entre MS et la Scuderia pour le prolongement de leur collaboration ne soit encore signé.

Le champ des possibles et vaste et dépasse simplement le simple retour au volant.

L'envie -depuis la fin de leur collaboration au début des années 1990- de Mercedes est d'engager Schumacher.
Cette envie, outre le fait que l'image du pilote roulant pour le constructeur Allemand soit forte, aurait-elle résisté aux travers du temps ?

Serait-il réaliste qu'à bientôt 41 ans, depuis 3 ans sans rouler en Formule 1, le pilote de Kerpen revienne chez Mercedes ? Bien entendu, il est facile et rassurant de penser que Ross Brawn pourrait être un élément positif dans l'hypothèse d'un engagement de Schumacher.
Mais ce serait trop facile et ferait ignorer notoirement que le futur en compétition de l'Allemand est nettement plus réduit que nombre de pilotes très talentueux, à commencer par Räikkönen... et que le possible succès au volant d'une "flèche d'argent" n'est pas acquis, loin s'en faut.

Et pendant ce temps, Campos Meta 1 Dallara-Cosworth fait son chemin sans trop de bruits.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80325

Post-it mis à jour.