Jim Clark

Voilà je propose de parler du grand Jim Clark pour retrouver notre passion et des débats interressants... Histoire de se vider la tête et de revenir aux fondamentaux... Ce pilote m'impressionne terriblement par ses performances :

Voilà quelques ratios :
Victoires/nbres Grands Prix : 25/72 = 34,7 %
Pôles/nbres Grands Prix : 33/72 = 45,8 %
Meilleurs tours/nbres Grands Prix : 28/72 = 38,9 %
Podiums/nbresGrands Prix : 32/72 = 44,4 %
Abandons/nbres de départs : 28/72 = 38,9 %
Victoires/nbre d'arrivées : 25/49 = 51 %

Il termine notamment seulement 1 fois deuxième d'une course !
On peut s'apercevoir que lorsque Jim Clark était à l'arrivé d'un Grand Prix, plus d'une fois sur deux il gagnait se Grand Prix...un Grand Monsieur !

Il nous a quitté trop tôt, comme tant d'autres

Il y en a qui vont nous quitter trop tard

Schumacher aussi a des statistiques impressionnantes et pourtant, il ne jouit pas du même respect.

Lequel de Schumacher; le gros blond à coté de Michael?

FORZA MASSA a écrit:

Schumacher aussi a des statistiques impressionnantes et pourtant, il ne jouit pas du même respect.

s'il avait respecté le sport...

Si il avait respecté ses équipiers(Barrichello par exemple)

coyote37 a écrit:

FORZA MASSA a écrit:

Schumacher aussi a des statistiques impressionnantes et pourtant, il ne jouit pas du même respect.

s'il avait respecté le sport...

Ainsi que ses écuries successives, en dehors de feu Jordan... Il est évident que ce pilote aurait pu récolter une autre image avec une carrière différente de celle qu'il a eue.

Oui, c'est certain.
De nombreux pilotes n'ayant jamais gagné sont plus respectables que lui !

Si Schumacher était mort en pleine gloire, dans uneligne droite de l'Eifel, il aurait des statues érigées sur tous les circuits, et on parlerait de lui avec le plus grand respect dans tous les forums.

Ce ne retire rien à ce que fut Clark, le plus grand de son époque, sans aucun doute... après l'acident de Moss.

kiwi, pour Schumacher je faisais surtout allusion aux affaires de la Scuderia, qui ont intimement entaché son image... Au-delà même de l'acte "voyou" à la Ayrton Senna, commis en 1997 à Jerez.

Kiw a raison.
Après ses 2 premiers titres avec benetton, Schumacher a eu l'audace de rejoindre une Scuderia moribonde et l'a aidé a retrouver le sommet de la hiérarchie. Je trouve ca assez courageux, peu l'auraient fait. Villeneuve l'a tenté aussi, mais s'est lamentablement planté.

FORZA MASSA a écrit:

Kiw a raison.
Après ses 2 premiers titres avec benetton, Schumacher a eu l'audace de rejoindre une Scuderia moribonde et l'a aidé a retrouver le sommet de la hiérarchie. Je trouve ca assez courageux, peu l'auraient fait. Villeneuve l'a tenté aussi, mais s'est lamentablement planté.

Ce que Jacques Villeneuve a tenté avec BAR n'est pas comparable a avec la venue du teuton chez Ferrari:

BAR était une toute nouvelle écurie dans laquelle tout était a faire,alors que la Scudéria avait amorçé un net redressement depuis l'arrivée du Todt,et dès son arrivée l'allemand a trouvé une voiture lui perméttant de viser régulièrement la victoire,ce que BAR ne sera jamais en mesure d'offrir au canadien!

et Schumacher est venu avec des ingénieurs de Benetton qui lui avait construit une voiture avec laquelle il a remporté des titres...

FORZA MASSA a écrit:

Kiw a raison.
Après ses 2 premiers titres avec benetton, Schumacher a eu l'audace de rejoindre une Scuderia moribonde et l'a aidé a retrouver le sommet de la hiérarchie. Je trouve ca assez courageux, peu l'auraient fait. Villeneuve l'a tenté aussi, mais s'est lamentablement planté.

Cela n’a rien d’une audace, c’était la seul solution lui permettant d’obtenir un statut de 1° pilote de droit divin dans un Top team.

Un acte calculé et rationnel.

Ce n'était pas, semble-t-il, la seule solution: il aurait pu aussi rester chez Benetton-Renault en 1996.

Il aurait pu s’il avait été idiot, ce qui n’est franchement pas le cas.

En quoi le fait de rester chez Benetton-Renault en 1996, dans la stricte continuité de 1995, te paraît agir comme un idiot?

Seul un idiot peut se poser la question

Quand une écurie Ferrari dont le retour au sommet n’est qu’une question de temps vous fait un pont d’or et vous offre des conditions de travail unique, il n’y a pas à se poser de question.

AmAdeuS a écrit:

BAR était une toute nouvelle écurie dans laquelle tout était a faire,alors que la Scudéria avait amorçé un net redressement depuis l'arrivée du Todt,et dès son arrivée l'allemand a trouvé une voiture lui perméttant de viser régulièrement la victoire,ce que BAR ne sera jamais en mesure d'offrir au canadien!

Ce n'est pas exact, sa monoplace lui a permis de viser régulièrement la victoire en 1997, pas avant.

Loyola a écrit:

Quand une écurie Ferrari dont le retour au sommet n’est qu’une question de temps vous fait un pont d’or et vous offre des conditions de travail unique, il n’y a pas à se poser de question.

Pour les conditions de travail unique et le pont d'or, je suis d'accord.

Par contre, le fait que la scuderia revienne au (plus haut) sommet était possible, probable, pas une certitude.

Attends Ferrari était incomparablement en meilleur situation que BAR et ceux même aux pires moments de son histoire, arrêtons les fantasme, Ferrari n’a jamais été une écurie de seconde zone.

Loyola a écrit:

Attends Ferrari était incomparablement en meilleur situation que BAR et ceux même aux pires moments de son histoire, arrêtons les fantasme, Ferrari n’a jamais été une écurie de seconde zone.

Je ne dis pas le contraire.

Yoschurri a écrit:

AmAdeuS a écrit:

BAR était une toute nouvelle écurie dans laquelle tout était a faire,alors que la Scudéria avait amorçé un net redressement depuis l'arrivée du Todt,et dès son arrivée l'allemand a trouvé une voiture lui perméttant de viser régulièrement la victoire,ce que BAR ne sera jamais en mesure d'offrir au canadien!

Ce n'est pas exact, sa monoplace lui a permis de viser régulièrement la victoire en 1997, pas avant.

mais qu'est-ce que tu racontes!l'allemand a quand meme obtenu 3 victoires en 1996!!!

Pour Yoschurri réguliairement cela veut dire 2/3 de victoire minimum