Grand Prix du BRÉSIL 2013 - 19/19

Ouf, on arrive enfin au bout de cette longue fin de saison !

Question principale: Mark Webber remportera-t-il son dernier Grand Prix ?

Mis à part si Vettel l'aide à cela, il ne faut pas vraiment y croire.

Je vois bien une Ferrari gagner à défaut d'une Red Bull.

Pour que Webber gagne, soit Vettel doit l'aider ce dont je doute (ou qu'il ait un problème) ou alors il doit partir en pole avec un bon départ.
C'est dommage de se dire qu'il ne gagnerait pas sa dernière saison, surtout qu'en Malaisie il devait triompher.

Après pour le reste, à Interlagos totu est possible, si les conditions sont changeantes, cela pourrait donner un grand prix intéressant comme 2008 ou 2012.

Vettel vient de confirmer qu'il n'aidera pas Webber.
Après, est-ce qu'il l'attaquera comme en Malaisie si la situation se reproduit ? Est-ce que son discours n'est pas fait pour dire « je ne l'ai pas aidé, s'il est passé c'est parce que j'ai eu un soucis X » ? Même si c'est peu probable, pourquoi pas…

De la pluie est prévue pour le week-end, ce serait sympa car ça fait longtemps que ce n'était pas arrivé. Au moins les concurrents de Vettel auront l'occasion de saisir une opportunité.

Et bien la pluie est là mais ça ne change pas grand chose. 

Avec la pluie, tout reste possible, une erreur arrive plus vite sous ces conditions et la Mercedes et la Ferrari semblent véloces pour aller titiller le champion allemand.

Renault a écrit:

Avec la pluie, tout reste possible, une erreur arrive plus vite sous ces conditions et la Mercedes et la Ferrari semblent véloces pour aller titiller le champion allemand.

Mouais, enfin Rosberg est tout de même à six dixièmes de son temps, et tout le reste du plateau est relégué à plus d'une seconde.

Alonso laisse croire qu'il a perdu 8 dixièmes dans son tour. Cela ramène Vettel nettement plus près.
La piste était aussi en voie d'assèchement, c'est une condition périlleuse pour sortir le bon temps. Demain ils prévoient des averses qui devraient obliger l'usage des pneus pluies et non intermédiaires.

9è victoire consécutive (13è de la saison) pour Vettel.
Passons, vite, à autre chose ...

La course fut malgré la nouvelle victoire de Vettel assez animée et incertaine. Vettel a bien faillit laisser Webber et Alonso filer sur l'erreur aux stands.
Le peloton a vu de belles batailles, Button et Perez ont fait de bonnes remontées et pour une fois la Ferrari semblait à la hauteur.

Par contre la sanction de la FIA sur Massa a été sévère, d'après Villeneuve cet endroit ne posait pas de soucis par le passé et il n'y a pas de grands dangers à faire la manœuvre effectuée. Ça a sans doute sauver Mercedes pour la 2e place des constructeurs (comme quoi la Ferrari Internationnal Assistance n'a pas vraiment de sens).

Le grand regret c'est bien sûr que Webber n'a pas réussi à s'imposer une dernière fois, mais il finira sur une belle image lors de son tour d'honneur.
Et dommage que la pluie n'a pas fait son apparition pourtant bien prévue.  

Webber a fait un peu une dernière course à l'image de sa carrière chez Red Bull: solide, combatif, régulier... mais avec toujours un brin de malchance (le premier arrêt longuet), et toujours assez loin de Vettel.

Même un arrêt plus court n'aurait pas suffit, il aurait été bloqué lors du second arrêt derrière Vettel.
Son problème est aussi qu'il a perdu des places au départ, et le temps qu'il passe 2e, Vettel était déjà trop loin alors que pour une fois ils étaient sur un rythme proche.

C'est vrai.

En tout cas, réflexion de gamin, Mark Webber est le premier pilote dont je me souviens des débuts que je vois quitter la Formule 1... 

Pour moi le nomment bizarre fût l’arrivé de pilote ayant mon âge, je ne suis que 227 jours plus jeune que MS  

Quoi, tu ne te souviens pas des départs de Heidfeld, Sato, Kobayashi, Ide, Yoong, Enge et autres ?  

Tony a écrit:

et toujours assez loin de Vettel.

Il n’a pas toujours était assez loin de Vettel. 

Renault a écrit:

Quoi, tu ne te souviens pas des départs de Heidfeld, Sato, Kobayashi, Ide, Yoong, Enge et autres ?  

Alzheimer prend de plus en plus jeune...  

Pour les pilotes ayant effectué une vraie carrière, Webber est bien mon premier, je n'ai pas suivi la saison 2000 où a débuté Heidfeld.

Parmi les autres pilotes qui ont débuté après 2000 et qui ont fait une « carrière », il y a aussi Montoya qui a débuté en 2001 pour partir en 2006, c'est deux fois plus court que Webber mais bon.  
Par contre cette période a été assez fructueuse en jeunes pousses : Button, Montoya, Raikkonen, Webber, Massa (oui ok).

Button est d'ailleurs le pilote qui a actuellement avec la carrière la plus longue, depuis le départ de Schumacher cette année. Suivi de Alonso et Raikkonen, que des champions.

Au passage, je commence à considérer d’un meilleur oeil l’idée d’une troisième voiture, pour peux qu’elle soit réservée aux pilotes ayant moins de 4 saisons en F1.

C’est peut-être la meilleur façons de donner une chances aux jeunes.

À la limite, pourquoi pas, mais comment fonctionner économiquement ?
Ferrari, Red-Bull, Mclaren et Mercedes pourraient réussir à aligner 3 monoplaces mais les autres, cela est impossible voire compliqué. Ça ne ferait que 12 voitures sur la piste.
Ou alors il faudrait trouver une solution pour réduire drastiquement les coûts afin que Lotus, Williams et Sauber ou Force India parviennent à aligner une voiture supplémentaire.

Après, je ne suis pas forcément pour la condition de moins de 4 saisons pour ce baquet. Combien de pilotes sont sur la sellettes à cause de manque de place alors qu'ils ont un talent certain ? Pas tant que ça, cette année Hulkenberg et Perez sont menacés, mais ça reste assez peu et encore ils ont bientôt 4 saisons derrière eux. Kovalainen aussi a subi un revers.
Du coup ça laisse pas mal de places pour d'autres pilotes plus jeunes sans cette limitation.

Ce qu'il faudrait plutôt, c'est une obligation de faire rouler les jeunes que ce soit le vendredi matin ou sur certaines séances d'essais privés.
Et pourquoi pas une manche hors championnat dédié aux 3e larrons des écuries ?  

Renault a écrit:

À la limite, pourquoi pas, mais comment fonctionner économiquement ?

Economiquement c’est jouable, une monoplace de plus ce n’est pas ce qui pèserait lourd sur les budgets, avec une distribution de la FOM meilleur puisque consacré sur moins d’écuries...

Une part trés conséquente des budgets des écurie (Hors salaire pilote) ne dépend pas du nombre de monoplace alignée.

Les écuries en difficulté le serait même si elle ne devaient alignée qu’une monoplace

Renault a écrit:

Ce qu'il faudrait plutôt, c'est une obligation de faire rouler les jeunes que ce soit le vendredi matin ou sur certaines séances d'essais privés.

Les faire rouler pour faire quoi en suite  

Mark Webber a jeté l’éponge, certe mais même Button n’a que 33 ans

Il y a un vrai pb de potentialité de carrière actuellement.

Ce qui c’est passé cette saison avec pas mal de volant intéressant sur le marché et assez exceptionnel.

Une troisième voiture oui, mais pour mettre qui dedans ?

On voit récemment que la fonction de troisième pilote ou de pilote de réserve n'a plus guère de sens puisque lorsqu'un titulaire est défaillant, les chefs d'équipes font appel à d'autres pilotes. On l'a vu avec Kovalainen préféré à Valsecchi. Il y a deux ans, lorsque Pérez s'est blessé à Monaco, Sauber est allée chercher de la Rosa et non Gutiérrez.

A mon avis, s'il devait y avoir un jour une troisième voiture, ce serait un moyen pour les écuries d'engager un pilote payant de plus. Seules les quatre grosses équipes pourraient à la rigueur prendre un jeune pilote, mais ce n'est pas sûr.