Grand Prix de Six gars pour... 2012 - 14/20

Six gars pour un titre. Oui, le calembour ne fonctionne pas tous les ans.

L'abandon de Button l'exclu selon moi de la course au titre, il a 3 victoires complètes de retard sur Alonso et avec la fiabilité et constance de ce dernier, ça sera dur de rattraper autant en 7 courses.
Ce qui ramènerait à 5 le nombre de prétendants.

Ben alors ? On a une première ligne explosive avec Hamilton et Maldonado, Vettel en embuscade et Alonso à la peine, et personne ne trouve rien à dire ?

Maldonaldo pourrait être le meilleur allié de Fernando demain.
Ce n'est pas la première fois que Maldonaldo arrive à bien se placer sur la grille, il lui restera à finir la course (ce qui est plus difficile qu'on pourrait le penser).

McLaren poursuit sa lancée, je pense que c'est actuellement la voiture la plus performante et Hamilton pourrait se retrouver comme un grand adversaire à Fernando pour la fin de saison. Vettel st également bien placé mais un peu en retrait, espérons que sa voiture lui permettra de rejoindre l'arrivée sans encombre. Alonso pourra assurer un podium, il en est capable, ce qui devrait le maintenir en tête de championnat. Webber et Kimi s'éloignent du titre, ils s'élancent plutôt loin…

Et Massa semble hors du coup, ce qui est dommage après 2 week end plutôt bien menés par le brésilien.

Cela fait trois Grands Prix que la Lotus Renault n'est pas très bien et ce week-end ils ont l'air de toucher le fond. Est-ce que ce serait un décrochage par rapport aux écuries de tête ?

Räikkönen doit espérer une course agitée aux avants-postes. Peut-être qu'avec l'aide Grosjean...

Après tout ils l'ont bien fait en 2008 sous en autre nom.

Renault a écrit:

Après tout ils l'ont bien fait en 2008 sous en autre nom.

Pas possible, Grosjean est biiiiien plus intelligent que le fils Piquet.

Tony a écrit:

Cela fait trois Grands Prix que la Lotus Renault n'est pas très bien

Ce qui n'a pas empèchè Raikkonen de marquer 43 pts sur ses 3 derniers GP

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Cela fait trois Grands Prix que la Lotus Renault n'est pas très bien

Ce qui n'a pas empèchè Raikkonen de marquer 43 pts sur ses 3 derniers GP

J'incluais Singapour et pas la Hongrie où effectivement Räikkönen fut très près de la victoire, victoire qu'il ne semble plus pouvoir atteindre depuis Spa.

Grosjean est toujours là

Tony a écrit:

J'incluais Singapour et pas la Hongrie où effectivement Räikkönen fut très près de la victoire, victoire qu'il ne semble plus pouvoir atteindre depuis Spa.

Sur les deux dernier GP il fait partie de ceux qui ont marqué le plus de points à égalité avec Hamilton et Button

Cette saison est vraiment destinée à un sacre de Fernando. Hamilton qui abandonne avec la course presque gagnée, c'est vraiment tout bénéfique pour l'espagnol. Et ceci confirme les problèmes de fiabilité de Red-Bull et McLaren par rapport à Ferrari.
C'est dommage aussi pour Maldonaldo qui pour une fois en étant sage il pouvait viser un probable podium si sa mécanique ne l'avait pas fait défaut (et la voiture de sécurité qui est apparu au plus amuvais moment pour lui).

Alonso creuse l'écart sur Webber, Hamilton et Kimi et ne cède qu'une poignée de points à Vettel le laissant avec une marge de 30 points environ.

Grand prix peu intéressant aux avants postes avec aucun dépassement… Plus animé derrière cependant.

J'ai aussi le sentiment, qu'avec les 150 points restant à gagner au maximum, seul Vettel pourrait gagner le titre à la régulière face à Alonso si ce dernier n'abandonne pas (ou s'il contenue sur de telles performances à chaque course).
Webber et Hamilton rejoignent Button à mon avis, ils commencent à être loin pour prendre la tête du championnat et Kimi me semble entre deux.

Je crois aussi que Vettel est vraiment dangereux pour Alonso. Les performances de la Ferrari sont quand même limitées et nettement en deçà de celles des Red Bull et des McLaren. Certes les Red Bull n'ont pas fait montre d'une fiabilité exemplaire, mais si tout se passe bien, Vettel peut fort bien effectuer une fin de saison en trombe comme en 2010. La Red Bull n'est certes plus aussi dominatrice que ses devancières, mais la Ferrari de cette saison n'est pas celle d'il y a deux ans. Les McLaren pourraient bien servir d'arbitres. Elles pourraient devenir les alliées involontaires d'Alonso, mais dans la perspective d'un duel avec Vettel, l'Espagnol aurait bien plutôt besoin de se reposer sur un vrai lieutenant.

La saison est très longue et le lièvre Vettel pourrait bien finir par rattraper la tortue rouge.

La Red-Bull s'en est toujours mieux sorti sur les circuits urbains comme Singapour, Valence ou Monaco. Car si on regarde les courses d'avant Singapour, la Red-Bull pouvait à peine faire jeu égal à la Ferrari. C'est la McLaren qui est au dessus du lot, ils auraient pu signé à l'aise la 4e victoire consécutive sans la boîte de Hamilton.

Je pense que c'est assez serré et surtout que la Red-Bull a toujours l'épée de Damoclès au dessus de sa tête avec le problème d'alternateur qui n'a toujours pas de solution. Un autre problème de fiabilité pour la Red-Bull serait fatal aux chances de sacres de Vettel là ou Alonso est plus serein de ce point de vue… Je pense que ça peut être très serré, force est de constater que pour le moment tous les évènements sont à la faveur d'un sacre de Alonso et ça pourrait continuer.

On a beaucoup critiqué le circuit de Singapour le week-end dernier, comme étant trop long et trop dangereux par endroit (les murs trop près...).

Mais pour ma part, sans bien sûr soutenir que c'est un "grand" circuit", je trouve qu'il a au moins un certain caractère. Il rappelle les circuit urbains nord-américains des années 80, notamment celui de Détroit. Ces courses étaient aussi très longues, très physiques et du coup très animées, même si les pilotes n'appréciaient évidemment pas cela. Et puis fort heureusement, les revêtements d'asphalte ont fait des progrès depuis.

Un peu d'anachronisme ne fait pas de mal...

Le problème c'est qu'il est difficile d'y dépasser là bas.
Sinon je ne vois pas le problème d'une course qui dure en moyenne 1h45-2h, après tout c'est dans le règlement sportif que les courses ne doivent pas dépasser cela.

Une course qui dure près de 2h ne me dérange pas tant qu'elle peut être intéressante ce qui est rarement le cas à Singapour.

41 tours au lieu des 61 prévus suffisent largement.

Yoschurri a écrit:

Une course qui dure près de 2h ne me dérange pas tant qu'elle peut être intéressante ce qui est rarement le cas à Singapour.

41 tours au lieu des 61 prévus suffisent largement.

Mais c'est justement le seul intérêt de ces courses, l'endurance...

Des circuits comme ça étaient des plaies il y a 30 ans. Aujourd'hui c'est presque des pistes appréciables. Après tout même le Hungaroring commence à être apprécié comparé aux nouvelles créations made in Tilke.

Celà revient à tirer vers le bas.

Ces circuits étaient nuls auparavant, par rapport à ce que l'on nous propose actuellement, ils en deviennent intéressant.

Cela en dit long sur la régression de la F1...

Rares sont les circuits à être encore des morceaux de bravoure. Spa-Francorchamps et Silverstone sont encore de sacrées épreuves, mais les deux circuits sont défigurés par les immenses dégagements. Seuls Monza, Suzuka et Monaco conservent encore une certaine âme, alliant difficulté et danger. On pourrait aussi rajouter Interlagos, mais hélas plus pour longtemps.
Quant à Montréal ça n'a jamais été un tracé particulièrement intéressant mais la disparition d'autres grands circuits et sa bonne ambiance l'ont rendu sympathique.

Bien sûr on ne peut plus que pleurer sur l'Österrichring (le vrai), Zandvoort ou Brands-Hatch...