Grand Prix du BRESIL 2011 - 19/19 : l'envers de Rubens

Sauf grosse surprise, ce devrait être la dernière course de la très longue carrière de Rubens Barrichello. Tout le monde n'ayant pas la chance de finir à domicile, il ferait mieux d'en prendre son parti.

Malheureusement ce beau circuit de São Paulo devrait être en parti défiguré à partir de l'année prochaine, du moins dans sa dernière portion. J'espère du moins que l'on conservera Interlagos et qu'on n'ira pas à Brasilia. Certes ce ne serait ni pire Niemeyer.

Ce sera surtout le dernierbGP de Renault en tant que constructeur.

Loyola a écrit:

Ce sera surtout le dernierbGP de Renault en tant que constructeur.

Officiellement oui mais je crois que la page a déjà été tournée en grande partie il y a près de deux ans.

Sinon les amis Trulli, Sutil, Senna II, Liuzzi et d'Ambrosio pourraient bien eux aussi passer à la trappe.

Je suis sans doute trop legaliste mais c'est toujours des Renault

Renault est toujours dans la raison sociale de l'équipe...
Quelle est par ailleurs sa part dans le capital de l'écurie depuis l'arrivée de Genii Capital ?

Tony a écrit:

Malheureusement ce beau circuit de São Paulo devrait être en parti défiguré à partir de l'année prochaine, du moins dans sa dernière portion.

Damned !

Tout fout le camp niveau circuits de couillus !

Etant donné la solidité de l'habitacle associé aux dégagements plus sures (plus large, bitume etc...), un circuit qui pouvait être qualifié de "couillu" hier ne peut plus l'être aujourd'hui.

De tels mesures sécuritaires dans le passé auraient très probablement "sauvés" de la mort ton pilote fétiche dont tu pleures la mort régulièrement...

Contradictoire.

Rien de contraditoire...

Un, je ne pleure pas régulièrement mon "pilote fétiche" (sic). Aucun fétichisme de ma part, ni pour lui, ni pour quoique ce soit, soit dit en passant.
Deux, ce n'est pas Imola qui a directement tué Ayrton Senna, mais une colonne de direction défectueuse, tu le sais aussi bien que moi. Et ne me sors pas l'argument "béton" () sur les bienfaits supposés d'un muret qui aurait pu, à l'époque, se trouver 15 mètres plus en retrait de la piste dans Tamburello.
Lorsque l'on tape à 270 Km/h, peu importe la physionomie du circuit, le risque est grand d'y rester.

Et l'on ne m'enlèvera pas de la tête l'idée qu'Interlagos reste, au regard des circuits Tilkés actuels, un vestige encore bien vivant de circuit de "couillus". Rapide, bosselé, piste étroite... Un must.

Etant donné la fiabilité des monoplaces actuelles, la solidité de la coque, la sécurité des echappatoires, aucun circuit actuel n'est réellement dangereux pour un pilote. Le risque existe mais il est limité.

On peu parler de circuit de pilotage.

Et c'est bien la fragilité des monoplaces associée à la proximité insufisamment sécurisé des murets qui a tué Ratzenberger et Senna au milieu des années 90.

Des casses mécaniques en F1, il y en a toujours eu et il y en aura toujours même s'il est vrai qu'il y en a moins aujourd'hui.

Senna est ton pilote fétiche ne serait est ce parce que tu exposes son casque fierement en avatar depuis plus de 5 ans...

greencreeper a écrit:

Quelle est par ailleurs sa part dans le capital de l'écurie depuis l'arrivée de Genii Capital ?

Cette année 0%.

Par contre :

Le constructeur déclaré au prés de la FIA est toujours Renault.

Yoschurri a écrit:

Senna est ton pilote fétiche ne serait est ce parce que tu exposes son casque fierement en avatar depuis plus de 5 ans...

C'est un pilote que j'apprécie beaucoup, mais je ne lui voue pas un respect et une admiration sans bornes non plus. Donc, non, dans le sens où tu l'emploies, ce n'est pas un pilote fétiche, en tout cas pas pour ma part.

Loyola a écrit:

greencreeper a écrit:

Quelle est par ailleurs sa part dans le capital de l'écurie depuis l'arrivée de Genii Capital ?

Cette année 0%.

Par contre :

Le constructeur déclaré au prés de la FIA est toujours Renault.

OK, merci ô Grand Sachem.

Notons que Barrichello a pris part à 37,6% des grands prix ayant eu lieu depuis 1950 !

Ca y est, le vieux record de poles en une saison de Mansell, avec 14 réalisations sur 16 courses, en 1992, est tombé... Il représente un ratio poles/nombre de courses dans la saison de 87,5 %, ce qui reste malgré tout meilleur que celui de Vettel : 78,9 % avec ses 15 poles en 19 courses.
Chapeau malgré tout pour le jeune Allemand.

Apparemment il va falloir sortir les K-way et les parapluies.

Yes !

Voui voui... ou alors ça va être à coup sûr départ sous régime de la voiture de sécurité, 45 tours de drapeaux jaunes, trois heures d'interruption, et enfin une mini course sur le sec.

Une mascarade sur le sec.

Loin de faire partie des meilleures cuvées brésiliennes, ce GP 2011...

Je me suis réellement endormi au 40e tour, et à mon réveil le classement était très prévisible.

En résumé, donc :