Les essais Hivernaux (Le topic officiel)

Les essais Hivernaux :

Citation :

Barcelona* - 13/11/2007
1 . M. Schumacher - Ferrari F2007 - 1:21.922 (+ 0.000 ) - 64 tours
2 . L. Badoer - Ferrari F2007 - 1:22.129 (+ 0.207 ) - 76 tours
3 . P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:22.687 (+ 0.765 ) - 63 tours
4 . H. Kovalainen - Renault R27 - 1:22.802 (+ 0.880 ) - 81 tours
5 . R. Kubica - BMW Sauber F1.07 - 1:22.883 (+ 0.961 ) - 55 tours
6 . G. Paffett - McLaren Mercedes MP4-22 - 1:23.008 (+ 1.086 ) - 46 tours
7 . D. Coulthard - Red Bull Renault RB3 - 1:23.159 (+ 1.237 ) - 55 tours
8 . K. Nakajima - Williams Toyota FW29 - 1:23.187 (+ 1.265 ) - 66 tours
9 . J. Trulli - Toyota TF107 - 1:23.624 (+ 1. 702 ) - 46 tours
0 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07 - 1:23.671 (+ 1.749 ) - 75 tours
11 . N. Rosberg - Williams Toyota FW29 - 1:23.847 (+ 1.925 ) - 58 tours
12 . F. Montagny - Toyota TF107 - 1:23.861 (+ 1.939 ) - 61 tours
13 . S. Vettel - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:24.048 (+ 2.126 ) - 77 tours
14 . A. Zuber - Honda RA107 - 1:24.065 (+ 2.143 ) - 77 tours
15 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR2 - 1:24.193 (+ 2.271 ) - 51 tours
16 . A. Davidson - Super Aguri Honda SA07 - 1:24.246 (+ 2.324 ) - 70 tours
17 . J. Rossiter - Honda RA107 - 1:24.480 (+ 2.558 ) - 69 tours
18 . K. Chandhok - Red Bull Renault RB3 - 1:24.896 (+ 2.974 ) - 39 tours
19 . G. van der Garde - Force India Ferrari F8-VII - 1:25.317 (+ 3.395 ) - 84 tours
20 . R. Rodriguez - Force India Ferrari F8-VII - 1:26.297 (+ 4.375 ) - 87 tours.

*Chronos fournis par le Circuit de Catalunya

D.T. et AFP

Source : http://fr.f1-live.com/f1/fr/index.shtml [13/11/2007 - 20:04]

Trop fort Schumi

Il est toujours en forme même quand t-il en retraite.

Quand est-ce qu'Alonso signe un contrat alors? Y'en a marre d'attendre

Citation :

Barcelona* - 13/11/2007
1 . M. Schumacher

D.T. et AFP

Pouvait-il en être autrement!?

sephiroth a écrit:

Citation :

Barcelona* - 13/11/2007
1 . M. Schumacher

D.T. et AFP

Pouvait-il en être autrement!?

Il pouvait difficilement en être autrement MS était là pour se faire plaisir et participer à une opération de communication.

Les autres pilotes étaient là pour bosser et suivre les tableaux de marche donnés par les écuries.

Bien sûr. Il y avait un part d'ironie dans mon post. Mais ça fait toujours plaisir.

Coup médiatique fort bien mené et offrant une très belle couverture média.

Notons au passage qu’aucun des cadors de la discipline qui auraient pu avoir envie de se payer MS n’étaient présent.

sephiroth a écrit:

Citation :

Barcelona* - 13/11/2007
1 . M. Schumacher

D.T. et AFP

Pouvait-il en être autrement!?

Non!

Il a tout de même un sacré coup de volant! Ca fait plaisir, de le retrouver en dehors des courses...

Loyola a écrit:

Notons au passage qu’aucun des cadors de la discipline qui auraient pu avoir envie de se payer MS n’étaient présent.

Si, il y avait Sébastien Bourdais!

Les "cadors" se sont bien gardés d'aller se faire ridiculiser par un type qui n'a pas foutu les pieds en course dans une bagnole depuis un an !

...et en plus, une bagnole sans les aides avec lesquelles il a piloté une bonne partie de sa carrière.

Oui, je pense que techniquement, son aide de pilote sera précieuse pour les ingénieurs... Et c'est l'occasion, outre l'aspect publicitaire certes, de se faire plaisir... et de montrer indirectement qui reste "patron" en terme de pilotage, parmi d'autres champions encore en piste (on les cherche, d'ailleurs... En vacances? ).

kiwideux a écrit:

Les "cadors" se sont bien gardés d'aller se faire ridiculiser par un type qui n'a pas foutu les pieds en course dans une bagnole depuis un an !

...et en plus, une bagnole sans les aides avec lesquelles il a piloté une bonne partie de sa carrière.

Arrêtes char, ce machin est d’un ridicule consommé : de l’événementiel insignifiant et inutile, pour impressionner les gogos

greencreeper a écrit:

Oui, je pense que techniquement, son aide de pilote sera précieuse pour les ingénieurs...

Mais vous êtes prêt à gober n’importe quoi

La suppression de l’anti-patinage, n’a pas d’implication sur le développement des monoplaces.

Il n’y a pas de solution de substitution à développer.

De plus au vue de la puissance actuelle des monoplace cela ne va pas être une révolution.

Cette séance d’essais n’avait aucune utilité technique, c’était juste de la com.

M SCHUMACHER est l'un des pilotes a avoir piloter une F1 sans les aides électroniques. En 1991, quand t-il a commencer la F1, il y a avait très peut beaucoup ou pas d'électroniques dans ces autos.
Il est là pour donner son expérience pour développer la prochaine voiture "F2008"

C'est juste mon avis.

Ne t'excite pas, tu vas péter une durite de refroidissement !

Schumacher a fait péter un temps, a fait de la promo, c'est de bonne guerre !

...et s'il décidait un come back, il serait encore fichu de faire souffrir les "p'tits jeunes aux dents qui rayent le bitume".

C'est terrible faire une fixation pareille.

Très franchement FreteurR, cette séance n’avait aucun intérêt technique, particulièrement en ce qui concerne la suppression de l’anti-patinage.

C’était un coup médiatique, répondant sans doute à une envie de MS de se faire plaisir et de faire plaisir à ses fans.

Le reste ce n’est que du cinéma.

Peut de temps après le Grand-Prix du Brésil, il avait pris le volant de la F2007. Il a pas fait de chrono ce jour là.

Loyola, on doit pas passé au chassie unique ? Du moins la partie électronique de la chose. Là peut être que le pilotage reviendrait plus en avant plan qu'il y a quelques années ...

Mais bon Loyola, on voit bien qu'en un an il n'a pas perdu la main, je suis sûr qu'il serait capable de viser un nouveau sacre s'il le voulait, un peu comme Prost en 1993 (sauf que ce dernier avait la F2004 de l'époque, une fusée irrésistible).

Vivement mars !

Renault a écrit:

Loyola, on doit pas passé au chassie unique ? Du moins la partie électronique de la chose. Là peut être que le pilotage reviendrait plus en avant plan qu'il y a quelques années ...

Si tu trouves une solution chassie permettant de compenser la perte de l’anti-patinage, les écuries te feront un pont d’or.

Il faudra comme d’habitude chercher la meilleur motricité possible et ensuite les pilotes gérerons les quelques cas où leur petit 2.4l mettra a mal la liaison au sol.

Renault a écrit:

Mais bon Loyola, on voit bien qu'en un an il n'a pas perdu la main, je suis sûr qu'il serait capable de viser un nouveau sacre s'il le voulait

Pourquoi voudrais-tu qu’il ne soit plus capable de faire un jolie run et d’accrocher un bon temps ?

Après de là a affronter un championnat disputé et d’en sortir vainqueur, je ne vois pas pourquoi il serait capable de faire aujourd’hui ce qu’il ne fit jamais hier.

Ben, 1995 et 2003 alors, c'était pas disputé peut être

Un peu plus que le restant mais bien moins que les championnats qui furent perdus par MS

MS n’a jamais remporté un championnat où il n’était pas en situation de domination

Le classement des saisons par ordre décroisant de domination



2003 c’est six victoires pour MS contre une seule pour Raikkonen.

2003 ne sembla un rien disputé que grâce a l’introduction du nouveau système de bonification (10,8,6,5,4,3,2,1)

1995 c’est neuf victoires de MS contre quatre pour Hill.

Mouais, 1998 est au même niveau que 1994 et plus haut que 2003. 1997 et 2006 sont juste derrière A part ca, c'est vrai qu'il a souvent largement dominé

1994 n’est qu’un artefact du aux sanctions de la FIA, la monoplace fort litigieuse de MS y était largement dominatrice