Cris et chuchotements

Yoschurri a écrit:

Loeb en F1, vous y croyez ?

Si c'est pour faire "pschitt" comme Bourdais, je n'en vois pas l'intérêt. Un pilote de rallye ne peut pas nécessairement faire un superbe pilote de F1, a fortiori quand des pilotes moyens, hors parcours rallye, peuvent obtenir de très bons résultats avec une monoplace compétitive.

Que pensez vous de l'affaire Renault pour SINGAPOUR 2008

Je pense que j'y avais pensé au soir même du GP, et que ça me paraît une très bonne stratégie, qui exploite bien les failles de la réglementation.

Seul hic, c'est dangereux, tant pour les autres pilotes que pour les commissaires au bord de la piste.

J'espère en tout cas que tout ça va se retourner contre Piquet père et fils. Ils me gonflent, ceux là. Le ptit Nelsinho était un branleur de première, et un incompétent, et il ose ramener sa fraise accompagné de pôpa maintenant qu'il est là où il doit être (c'est-à-dire sans volant).

Je pense que cet abruti de Piquet n'est pas près de retrouver un volant en F1, à mon grand plaisir.

La seule réel pièce à conviction dans cette affaire c’est le fait que Piquet Jr soit resté pilote Renault en 2009, seul un fait exceptionnel pouvait justifier ce choix irrationnel.

Quant au père, il est fidèle à sa légende …

Sa légende ? Mais où sont les belles nanas, dans l'histoire ?

Briattore attaque la FIA et au vue des conditions iniques de la prétendu justice de cette organisation cela risque d'être amusant :-)

Loyola a écrit:

Briattore attaque la FIA et au vue des conditions iniques de la prétendu justice de cette organisation cela risque d'être amusant :-)

Je suis assez curieux de savoir quels arguments il va bien pouvoir avancer pour se disculper .

Pas de se disculper, là ne semble pas être le propos, mais de montrer que les procédures de la FIA tiennent de la pantalonnade et du dénie de droit.

Et là il y a en droit matière à faire

On commence a trouver des rumeurs concernant un rapprochement de Mercedes et de Brawn GP.

De même un désengagement de Mercedes vis-à-vis de McLaren et une acquisition du département moteur de BMW par McLaren.

A prendre avec des pincettes, mais ...

Oui, Mercedes semble vouloir possèder une écurie à part entière et Brawn est plus facile à racheter que Mc Laren...

Ca fait quelques mois déjà que ces rumeurs existent ...

Je pense qu'elles sont fondées, McLaren n'intervenant plus dans la conception et la production des supercars Mercedes, se (re)tournant vers la fabrication de leurs propres modèles (MP4-12C en tête).

McLaren a sans doute voulu son indépendance pour produire des automobiles de série, ceci leur étant certainement interdit par le passé pour ne pas concurrencer la SLR de Mercedes (dont ils avaient la production à charge).

De son côté, Mercedes n'apprécie peut-être pas le management de l'écurie de F1 de ces dernières années par McLaren, n'ayant remporté qu'un seul titre pilote (et sur le fil) et aucun chez les constructeurs en 10 ans, malgré de lourds financements.

Mercedes, si elle comptait comme écurie à part entière, pourrait alors opérer ses propres choix, de management comme de pilotes ...

L'arrivée de Mercedes en tant que constructeur (si tel est le cas) passera vraissemblablement par le rachat de Brawn GP, et non de McLaren, qui a besoin de la F1 pour faire la promotion de ses futures supercars. Tout comme Mercedes d'ailleurs ...

J'aimerais avoir une petite précision d'ailleurs ... Hamilton a-t-il un contrat avec Mercedes ou seulement avec McLaren (jusqu'à 2012 il me semble)?

Le seul intérêt serait de pouvoir s'engager sous leur nom, Brawn étant peut-être plus coulant quant au contrôle de sa structure et n'ayant pas la même assise financière que le groupe McLaren.

Et si Brawn n'avait été que l'écurie d'une seul saison alignant le plus beau de tous les palmarès relatif ?

Au sujet de la fort légitime attaque en justice de Briattore contre l'iniquité structurelle des instances de la FIA, il est amusant de se rappeler qu'il les connait fort bien les ayant vue en œuvre de l'intérieur lorsque le tire 1994 fût accorder à MS.