Andretti - Cadillac

Il semblerait que nous soyons à la veille de la "troisième guerre mondiale" entre la FIA d'une part, les promoteurs et les constructeurs d'autre part.

La Formule 1 va-t-elle devenir une "ligue fermée" avec dix entrants et pas un de plus ? La FIA a-t-elle les moyens d'imposer Andretti et GM au reste du peloton ? Quelle légitimité pour les Américains ? Pourquoi accueillir Haas, un faux constructeur, et pas Andretti ?...

La FIA veut faire chier Liberty

L'arrivée de nouvelles écuries est absolument inutiles dans la situation actuelle et les arrivées de nouveaux acteurs from scratch couronné d'un succès même vague relève de l'événement rarissime.

En ce contentant d'un simple accès au podium la dernière fois ce fût Toyota en 2005.

"Pourquoi accueillir Haas, un faux constructeur, et pas Andretti ?..."

Haas ne pourrait accéder à la fin aujourd'hui, la situation est absolument différente de ce qu'elle était en 2016.

J'ai sans doute une vision passéiste de la F1, même si j'ai bien compris qu'avec Liberty Media une page était tournée et que la F1 est destinée à devenir une "ligue fermée", mais tout de même, l'attrait de la nouveauté l'emporte. Il serait sympa de voir enfin une nouvelle équipe et plus est aura sans doute de gros moyens.

Et puis 22 ou 24 volants en F1, ce serait tout de même bien si cela permet de donner leur chance à des pilotes restés jusqu'ici à l'écart du cénacle, ou dont l'ascension patine, je pense à Pourchaire évidemment. Evidemment si c'est pour avoir des Sargeant ou des Latifi, c'est moins intéressant...

Loyola a écrit:

La FIA veut faire chier Liberty
L'arrivée de nouvelles écuries est absolument inutiles dans la situation actuelle et les arrivées de nouveaux acteurs from scratch couronné d'un succès même vague relève de l'événement rarissime.
En ce contentant d'un simple accès au podium la dernière fois ce fût Toyota en 2005.

Je ne dirais pas que c'est foncièrement inutile. Il faut bien sûr sélectionner un bon projet mais avoir 22 ou 24 pilotes sur la grille pourrait être un plus.
Les pilotes ont des carrières de plus en plus longues, les jeunes sont donc peu nombreux et des pilotes talentueux peuvent passer à côté d'une opportunité juste parce que la F1 est bouchée. C'est dommage.
Après je serais plus favorable à l'arrivée d'un constructeur qui s'engage sur le long terme mais le projet Andretti semble solide financièrement et a un passif qui montre qu'il ne devrait pas faire un feu de paille comme certains projets par le passé.

Mais après la F1 peut vivre sans et ne prendre aucun risque à cet égard, et je pense que globalement les autres équipes et Liberty sont de cette approche, mais introduire une 11e équipe me semble acceptable et peut être bénéfique pour avoir plus de nouveaux pilotes.

Pour revenir à ces questions, mon fantasme qui n'arrivera pas.

Avoir 3 monoplaces par écurie dont une réservée à un pilote ayant moins de 3 saisons complète en F1

Loyola a écrit:

Pour revenir à ces question, mon fantasme qui n'arrivera pas.

Avoir 3 monoplaces par écurie dont une réservée à un pilote ayant moins de 3 saisons complète en F1

D'ailleurs, est-ce que les circuits ont tous la capacité d'accueillir 30 pilotes ?
Pour le coup avec autant de voitures, il y aurait un drapeau rouge tous les 5 tours.

On a longtemps connu des grilles à 26 pilotes hors Monaco et on pourrait envisager une course sprint de pré-qualification pour les juniors

on a la réponse prévisible :

Encore une fois, s'ils veulent être logiques avec eux-mêmes, qu'attendent-ils pour virer Haas du peloton ?...

Je ne m'extasie pas sur Andretti (même si c'est quand même un nom légendaire), mais il me semble qu'avec leurs moyens et le soutien de GM, ils sont tout de même plus attrayants que les sempiternelles copies de Dallara-Ferrari privées de développement technique depuis... depuis toujours en fait.

Tony a écrit:

Encore une fois, s'ils veulent être logiques avec eux-mêmes, qu'attendent-ils pour virer Haas du peloton ?...

Haas est arrivé à une époque n'ayant strictement rien à voir avec l'époque actuelle et il n'y a aucun mécanisme pour sortir une écurie signataires des accords commerciaux.

Pas impossible que cela finisse d'ailleurs par un rachat de Haas par Andretti.

La vraie baffe est donner à Mohammed Ben Sulayem.