Porsche et Audi en F1

Le vieux serpent de mer semble vouloir finalement sortir de l'eau.

Stratégie étrange avec deux programmes concurrent pour les deux constructeurs qui ouvre bien des questions :
- Comment Porsche pourra vivre une association avec RB et plus encore accepter que le groupe propulseur soit le fruit d'une entité britannique et non de son service compétition ?
- Comment deux programmes conçurent l'un avec un top team et l'autre avec un constructeur d'au mieux de milieu de plateau vont pouvoir cohabiter ?
- Quid du risque réel d'échec (Les arrivées fructueuses en F1 restent rares même pour de grands noms)?

Tout cela me laisse pour le moins dubitatif

On en parlait déjà en 1997 lorsque Audi a été approchée pour racheter Tyrrell, c'est désormais presque fait, la marque aux anneaux va entrer en Formule 1 via Sauber, abandonnée par Alfa Romeo fin 2023.

Reste à savoir comment se passera la transition en 2024 - 2025: reverra-t-on Sauber faire un tour de piste sous son propre nom, ou des Audi à moteur Ferrari, en attendant le V6 maison en 2026 ?

Je partirais sur un retour de l'identité Sauber quand même.

Au passage quand je parle de serpent de mer, c'était quasiment fais avec RB quand le Diesel Gate a tout remis en question.

Et voici RB qui fait du RB avec Porsche

Binotto à la place de Seidl pour Audi F1.

Drôle de retour pour Binotto qui n'a pas spécialement brillé dans cet exercice chez Ferrari en particulier en 2022.

Les projets en F1 des grands constructeurs sont souvent des enfers manageuriaux, finalement seul Mercedes a réussi l'opération dans les dernières décennie en laissant une grande autonomie manageuriale à l'écurie

Alpine/Renault est en train de se casser les dents, BMW a abandonné déja avec Sauber, Honda a lâché, Toyota et Jaguar ont été une catastrophe ...

Je peut me tromper mais je sens le projet très mal engagé.

C'est en effet compliqué, mais qui sait, peut être qu'ils trouveront la bonne formule. Le soucis est sans doute avec le budget capé ils auront du mal à revenir sur les grandes équipes en terme d'infra et de compétences. Cela prendra du temps.

Ce qui m'interroge c'est ce revirement entre Seidl et Binotto. Ce poste semblait dédié à Seidl, pourquoi il part si tôt ? Car Audi et lui n'ont pas la même vision ? Et pourquoi donner à Binotto un rôle qui ne lui convenait pas chez Ferrari ? Il doit gérer une équipe technique, pas une équipe sportive. C'est étrange comme casting.

Renault a écrit:

C'est en effet compliqué, mais qui sait, peut être qu'ils trouveront la bonne formule. Le soucis est sans doute avec le budget capé ils auront du mal à revenir sur les grandes équipes en terme d'infra et de compétences. Cela prendra du temps.

Ce qui m'interroge c'est ce revirement entre Seidl et Binotto. Ce poste semblait dédié à Seidl, pourquoi il part si tôt ? Car Audi et lui n'ont pas la même vision ? Et pourquoi donner à Binotto un rôle qui ne lui convenait pas chez Ferrari ? Il doit gérer une équipe technique, pas une équipe sportive. C'est étrange comme casting.

Seidl avait apparemment de très mauvais rapports avec le responsable du programme Oliver Hoffmann... qui est lui aussi éjecté. Je pense que le fait de ne pas avoir su attirer un pilote de pointe a nui à son crédit. Pour le moment, Audi est tellement mal qu'ils vont peut-être être obligé de garder Zhou en 2025...

Seidl est loin d'avoir laissé de bons souvenir dans bien des structures où il est passé.

Renault a écrit:

Le soucis est sans doute avec le budget capé ils auront du mal à revenir sur les grandes équipes en terme d'infra et de compétences.

C'est un problème de plus, et il est encore plus conséquent pour une équipe basée en Suisses.