Grand Prix de MONACO 2022 - 07/23

Ce ne sera que dans quinze jours... Mais cela commence déjà mal pour Leclerc qui a cassé la Ferrari de Lauda à la Rascasse.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=41&v=MN-3hXcWg1E&feature=emb_title&ab_channel=MotorRacingClips

J'espère surtout que ce n'est pas la Ferrari évoluée prévue pour Barcelone.

D’anciens pilotes de F1 ou des pilotes actuels mettant dans le mur des voitures de musée c’est un classique.

Alors que Michel Boeri fête ses 50 ans à la tête de l'ACM avec une nouvelle réélection, les team managers eux-mêmes commencent à douter de l'avenir du GP de Monaco:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/on-ne-peut-vivre-dans-le-passe-les-ecuries-de-f1-mettent-la-pression-sur-monaco,170749.html

La remarque de Vasseur est intéressante: il demande à Monaco de prendre exemple sur le "spectacle" offert par Zandvoort l'an dernier. Dans mes souvenirs, la course en elle-même fut très morose, faut-il donc comprendre que par "spectacle" il veuille parler de l'ambiance autour du Grand Prix, c'est-à-dire de sa médiatisation ?

La presse s'est quasi unanimement extasiée sur le récent GP de Miami alors que le spectacle en piste fut très morne et que le circuit ne présente guère d'intérêt. En fait, quelle est la F1 rêvée par Liberty Media ? Un sport qui s'ouvre à d'autre publics ou un prétexte pour un show ultra-médiatisé et scénarisé ?

Les rumeurs monégasque :
- Boeri a renouvelé son mandat alors qu'il voulait vraiment passer la main pour accompagner les négociations de renouvellement.
- LibertyMedia met la pression pour revenir sur les privilèges de Monaco : tarif préférentiel sur le plateau, seul GP à avoir conserver la maitrise de la production télé ...
- LibertyMedia est en pleine communication sur des billevesée : non le GP de Miami n'est pas à la hauteur du glamour du GP de Monaco, non les sponsors et les acteurs de la F1 restent profondément attaché au plus gros événement de communication B2B de l'année, non l'image du GP de Monaco aux USA n'est pas atteinte par les nouveaux GP ...

La notoriété spontanée du GP de Monaco reste exceptionnel à l'internationale, même si le GP est "ennuyeux" cela reste le GP le plus regardé sur bien des marchés, les investissements en operation événementiels restent de loin les plus conséquent de la saison, le nombre de star au mètre carré et la couverture de l'événement dans les médias spécialisés est sans comparaison (Miami fût ridicule sur ce point)

Après la stratégie de Liberty est un pivot : ils veulent changer profondément le positionnement même de la F1 : les cibles ont durant des décennies étaient assez haut de gamme et prenium tout comme les sponsors. Liberty cherche une plus large audience et a se débarrasser de ce positionnement "luxe"

En caricaturant ils vont bientôt cibler les red-neck de la NASCAR.

Wait & See

Loyola a écrit:

La notoriété spontanée du GP de Monaco reste exceptionnel à l'internationale, même si le GP est "ennuyeux" cela reste le GP le plus regardé sur bien des marchés, les investissements en operation événementiels restent de loin les plus conséquent de la saison, le nombre de star au mètre carré et la couverture de l'événement dans les médias spécialisés est sans comparaison (Miami fût ridicule sur ce point)  

N'est-ce pas d'ailleurs un aspect volontaire de faire coïncider le festival de Cannes avec le GP de Monaco à cet effet ?

Une ITW de Michel Boeri dans Monaco Matin sur les relations avec Liberty Media :

https://drive.google.com/file/d/11CPRFhwdmW4ym9Abxrgd7NmlZB3qWGue/view?usp=drivesdk

Loyola a écrit:

Une ITW de Michel Boeri dans Monaco Matin sur les relations avec Liberty Media :

https://drive.google.com/file/d/11CPRFhwdmW4ym9Abxrgd7NmlZB3qWGue/view?usp=drivesdk

Et il a 83 ans, ce qui fait qu'il lâchera la rampe à 87 ans bien tassés.

Il est fort peu connu, même des amateurs "avertis", et pourtant c'est le dernier survivant d'une époque fort révolue, il était aux affaires avant Balestre et Ecclestone !

J'avais oublié les droits de lecture sur le lien, c'est fait.

Tony a écrit:

Et il a 83 ans, ce qui fait qu'il lâchera la rampe à 87 ans bien tassés.

Il est fort peu connu, même des amateurs "avertis", et pourtant c'est le dernier survivant d'une époque fort révolue, il était aux affaires avant Balestre et Ecclestone !

Il avait planifié de passer la main à son dernier mandat mais le changement de donne avec Liberty Media la conduit à prolongé.

Je ne serais pas surpris qu'il se retire après la négociation.

Comme quasiment tous les présidents de fédération il n'est pas connu mais c'est un "monument" du sport qui a accompagné le changement de la F1 en business. C'est un très fin connaisseur du milieu ayant un réseau absolument incroyable.

Pour info il n'était pas très loin de prendre les reines de la FIA fût un temps.

L'homme est très respecté dans de nombreux cercle.

Contraste amusant avec la marina en carton pâte de Miami : le ports Hercule reçoit 125 unités de Yachts (Un record) dont l’écrasante majorité sont des charter loués par les sponsors de la F1 pour des événements.

Et encore le niveau de demande était supérieur à la capacité du port même en jouant au tetris : 180 demandes.

La capacité d’accueil de l’hôtellerie de Monaco et des environs est saturée, des dizaines de soirées et d’événements sont prévus.

C’est sans doute la le meilleur levier de négociation de l’ACM : Le GP de Monaco reste l’événement majeur de ce qui s’implique dans le financement de la F1 par le sponsoring.

Bernie fait du Bernie :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-la-f1-n-aura-pas-les-couilles-d-abandonner-monaco,171420.html

Je ne me laisserais jamais de la caméra dans le casque : https://www.youtube.com/watch?v=pO32c8yGhDU
À Monaco c'est encore plus impressionnant.

Loyola a écrit:

Contraste amusant avec la marina en carton pâte de Miami : le ports Hercule reçoit 125 unités de Yachts (Un record) dont l’écrasante majorité sont des charter loués par les sponsors de la F1 pour des événements.

Et encore le niveau de demande était supérieur à la capacité du port même en jouant au tetris : 180 demandes.

La capacité d’accueil de l’hôtellerie de Monaco et des environs est saturée, des dizaines de soirées et d’événements sont prévus.

C’est sans doute la le meilleur levier de négociation de l’ACM : Le GP de Monaco reste l’événement majeur de ce qui s’implique dans le financement de la F1 par le sponsoring.

Merci pour l'interview de Boeri et ces quelques précisions.

Si tu le permets, je vais les reprendre dans mon texte pour Stats F1... le "Monaco-bashing", très présent sur certains sites de "fans" de l'avant-veille, a besoin d'être renvoyé dans ses cordes.

Cependant, les pontes de Liberty Media diront que ces spectateurs et invités en Principauté appartiennent tous à un milieu social qui n'est pas celui qu'ils veulent toucher. Ce à quoi on pourrait leur répondre que ça fait belle lurette qu'assister à un Grand Prix de F1 quel qu'il soit est un grand luxe...

Je doute que la sociologie des spectateurs dans les tribunes soit particulièrement différente de celle des autres GP.

C’est autour des tribunes qu’il y à une nette différence.

Les écuries défendent le GP, les pilotes aussi, tout comme les annonceurs et les diffuseurs… Liberty joue pour moi au poker menteur.

La seule question est pour moi : que va lâcher l’ACM de ces nombreuses singularités de traitement ?

Au passage parmi les rumeurs sur l’avenir : une extension du circuit sur le Larvotto profitant de la future destruction et reconstruction du Grimaldi forum et de l’extension sur la mer en cour de finalisation. (La parties à l’est du virage du Portier).

Ce n’est pas à un horizon court terme mais cela réfléchit à l’ACM et au palais.

Loyola a écrit:

Au passage parmi les rumeurs sur l’avenir : une extension du circuit sur le Larvotto profitant de la future destruction et reconstruction du Grimaldi forum et de l’extension sur la mer en cour de finalisation. (La parties à l’est du virage du Portier).

Ce n’est pas à un horizon court terme mais cela réfléchit à l’ACM et au palais.

D'ailleurs dans la caméra embarquée postée plus haut on peut voir avant et après le tunnel que la mer est remplacée par de grandes structures.

Tony a écrit:

Cependant, les pontes de Liberty Media diront que ces spectateurs et invités en Principauté appartiennent tous à un milieu social qui n'est pas celui qu'ils veulent toucher. Ce à quoi on pourrait leur répondre que ça fait belle lurette qu'assister à un Grand Prix de F1 quel qu'il soit est un grand luxe...

La F1 n'est pas donnée mais n'est pas hors de prix non plus. Du moins de manière générale.
Les billets sans places assises réservées en tribune sont souvent le prix annuel pour assister aux matchs de foots ou de rugby dans un stade donnée toute l'année. Pourtant ces sports sont assez populaires même sur place. En fait se rendre au circuit peut être le poste le plus cher si jamais le circuit est un peu loin.

Alors oui ces places là ne sont pas les plus confortables ou intéressantes (quoique, ça dépend, à Monaco tu as un beau point de vue sur le Rocher) mais ça n'est pas réservée qu'aux riches. Sauf si tu veux voir toutes les courses de l'année depuis le club VIP.

Les vrais fortunes ne sont que rarement dans les tribunes, ont les trouve dans les appartements chèrement loués aux bon points du circuit, aux terrasses des palaces, dans les yachts, dans les espaces dédiés aux écuries…

Et accessoirement le GP en lui même n’est pas le moment le plus fort pour la jet-set, ce sont les soirées et les événements en amont.

D’ailleurs le passage sur un format standard excluant le vendredi OFF pour la F1 a fortement limité le champ des possibles.

La nuit du jeudi au vendredi était traditionnellement une série de fêtes où les pilotes pouvaient facilement venir tout comme les membres du F1 circus.

Et il y a quelques décennies c’était la soirée de « pétage de plomb » des mécaniciens.

Sur me côté antienne des menaces sur le GP de Monaco, un article autour du dernier renouvellement avec un Bernie tenant alors un tout autre discours qu’aujourd’hui :

https://monaco-hebdo.com/actualites/sport/vers-la-fin-du-grand-prix-de-monaco/

Il faut inscrire Jacques Villeneuve au championnat du monde du YaKaFoKon

Comme mouche du coche il se pose vraiment là !!!

Loyola a écrit:

Il faut inscrire Jacques Villeneuve au championnat du monde du YaKaFoKon

Comme mouche du coche il se pose vraiment là !!!

Il ne s'améliore pas avec l'âge ?
Là aujourd'hui Vigneron accueille Jacky Ickx, c'est bien mieux que ce que Villeneuve peut commenter d'habitude.

Renault a écrit:

Il ne s'améliore pas avec l'âge ?

Un donneur de leçon de très haut niveau qui donne l'impression d'être quelqu'un qui a absolument tout maitrisé durant ça carrière et qui serait encore : le meilleur pilote, le meilleur directeur d'écurie, le meilleur directeur de course, le meilleur stratège ... affligeant et pourtant j'ai toujours eu pas mal de sympathie pour lui durant sa carrière de pilote.

Le scénario pour Leclerc se complique même si on est loin de la fin. Faut dire qu'une météo changeante était le pire scénario possible pour lui priver d'une victoire (en dehors d'une panne ou d'une erreur de sa part évidemment).

J'ai du mal à comprendre le passage en intermédiaire pour ensuite passer aux pneus secs 5 tours plus tard.
Et le double arrêt chez Ferrari a peut être fait perdre 1 à 2 places supplémentaires à Leclerc au profit de Verstappen et Sainz.

Évidemment en conditions changeantes c'est toujours compliqué de décider.

Ce n'est pas encore fichu mais ça va être compliqué pour une première victoire à domicile à Monaco.

Loyola a écrit:

Renault a écrit:

Il ne s'améliore pas avec l'âge ?

Un donneur de leçon de très haut niveau qui donne l'impression d'être quelqu'un qui a absolument tout maitrisé durant ça carrière et qui serait encore : le meilleur pilote, le meilleur directeur d'écurie, le meilleur directeur de course, le meilleur stratège ... affligeant et pourtant j'ai toujours eu pas mal de sympathie pour lui durant sa carrière de pilote.

Déjà il y a une dizaine d'années je le trouvais un peu pénible de reprocher à des pilotes des choses qu'il faisait lui même à l'époque. Cela n'a donc pas changé.
Villeneuve a eu clairement un bon coup de volant, mais je n'ai jamais trouvé ses propos publics (même quand il était pilote) très pertinents. Son caractère était vite pénible hors piste.

Un pilote en activité un peu grande gueule et de mauvaise foi c'est finalement assez rafraichissant.

Par contre quand il s'agit d'être une analyste et un commentateur c'est une autre histoire ...