Grand Prix de BAHREÏN 2021 - 01/23

Il est fortement question d'un report du Grand Prix d'Australie alors que les travaux d'installation du circuit de l'Albert Park doivent commencer à la fin du mois.

Rappelons que si l'Australie a fermé ses frontières, l'Open de tennis doit toujours se tenir le mois prochain, donc pourquoi repousser seulement le Grand Prix ?

Le Royaume Uni re-rentre en confinement total.

Tony a écrit:

Il est fortement question d'un report du Grand Prix d'Australie alors que les travaux d'installation du circuit de l'Albert Park doivent commencer à la fin du mois.

Rappelons que si l'Australie a fermé ses frontières, l'Open de tennis doit toujours se tenir le mois prochain, donc pourquoi repousser seulement le Grand Prix ?

Pour le tennis, l'Open d'Australie est l'une des 4 manches majeurs de leur année. Alors que pour la F1 c'est une épreuve parmi une vingtaine. S'il y a obligation d'une quarantaine pour entrer ou sortir de l'Australie, cela leur pose plus de problèmes que pour le tennis.

quoi, nous allons encore avoir un championnat d'europe et du moyen-orient ?

La notion de championnat du monde a toujours été assez abusive.

On a eu droit durant une décennie à un Indy 500 au championnat avec aucun pilote traversant l’atlantique.

Et rationnellement pour que ce soit un réellement un championnat du monde il faudrait un peu plus d’une grosse douzaine de nations impliquées

Donc on commencera à Bahreïn fin mars avant de bifurquer vers Imola début avril (avec du public ?) et sans doute ensuite vers Portimao. L'Australie se tiendra en novembre, comme au bon vieux temps de la course d'Adélaïde. En revanche la Chine semble devoir passer à la trappe. Et on parle de Grands Prix en Turquie, en Corée, en Finlande... Sans public bien sûr.

Après des essais hivernaux de trois jour s ur ce même circuit de Sakhir, Mercedes paraît en grosses difficultés: la W12 n'est pas fiable et très sur-vireuse, certains la voient aux fraises et Verstappen déjà champion du monde.

Bon, si ça se trouve, Hamilton ou Bottas va gagner avec deux tours d'avance.

L'année dernière (ok circonstances particulières avec la longue trêve entre mars et juillet mais quand même) la Mercedes semblait fébrile et pourtant il n'en fut rien quand les choses sérieuses ont commencé. Mais je pense malgré tout que l'écart Mercedes / Red Bull semble plus faible que par le passé.

La bataille pour la 3e place promet d'être animée aussi à première vue, même si Alpine semble un peu en retrait par rapport à l'année dernière. On verra bien dimanche.

comme le nouveau réglement a été repoussé à 2022
comme mercedes n'a pas osé virer Bottas pour le remplacer par Russell
le seul suspense sera de savoir à quel gp Hamilton aura 100 victoires et à quels courses de la fin il sera pour la huitième fois champion du monde

F1spirit a écrit:

comme le nouveau réglement a été repoussé à 2022
comme mercedes n'a pas osé virer Bottas pour le remplacer par Russell
le seul suspense sera de savoir à quel gp Hamilton aura 100 victoires et à quels courses de la fin il sera pour la huitième fois champion du monde

Euh... Si la tendance des essais de pré-saison et des premiers essais libres se confirment, c'est très, très loin d'être gagné cette saison pour Hamilton et Mercedes.

Il est clair que jusqu'à présent le peloton semble très serré et même si Red Bull et Mercedes se détachent, ils ne semblent plus aussi loin du reste du peloton. Et clairement Red Bull semble avoir une voiture capable de jouer le titre cette fois.

La saison 2020 était sympa, même si finalement Hamilton a été titré sans trop de mal, cette saison s'annonce prometteuse comme on n'a pas vécu depuis probablement 2010. Avec un peloton serré, la moindre erreur coûtera aussi chère.

Mercedes semble définitivement en difficulté. Déjà en 2020 il y a eu pas mal de problèmes opérationnels pour une équipe qui nous avait habitué à la perfection. Souvenons-nous de la double crevaison à Silverstone (qu'ils n'ont pas anticipé), le non signalement des stands fermés à Hamilton en Italie, l'erreur de débutant en Russie en laissant Hamilton de faire un essai de départ à un endroit étrange, ou encore l'arrêt catastrophique à Bareïn avec Russell et Bottas. Ils ont pu compenser grâce à une meilleure voiture, cette fois ce sera difficile de miser dessus.

Leur voiture reste rapide mais plus instable, des surprises sont à attendre. Après il faudra déjà voir les qualifications et la course, mais aussi voir les prochaines courses. Mercedes a les moyens peut être de corriger le tir et de progresser le reste de la saison.

Première qualification de l'année et les écarts sont plutôt serrés dans le peloton, si Verstappen a signé un beau chrono, le reste est finalement assez groupé. L'accès à la Q2 et Q3 fut tendu pour pas mal de monde. En Q1 en dehors de Mazepin, toute la grille était en 2 secondes, et la 1ère à la 15e place c'était 1 seconde seulement, et tout le monde en tendre.  

Les essais hivernaux ne semblent pas représenter totalement la hiérarchie qu'on a pu voir aujourd'hui. Les Ferrari et Alpine semblent en meilleur forme qu'annoncé. Et les écarts semblent assez faibles pour tout ce beau monde. Cette saison sera probablement celle des opportunités à saisir et de la régularité. Les erreurs auront une conséquence sur le championnat, qui sera probablement disputé et intéressant à suivre.

En tout cas le temps où Mercedes pouvait dominer de la tête aux pieds chaque weekend semble révolu. La Red Bull est cette fois bien née d'entrée de jeu et capable de les menacer à la régulière. Ce sera intéressant à suivre. Mais Mercedes n'est pas tellement en retrait non plus, ça dépendra probablement des circuits et des réglages. À voir en course, où Mercedes semblait meilleure que Red Bull dans cet exercice.

Tony a écrit:

F1spirit a écrit:

comme le nouveau réglement a été repoussé à 2022
comme mercedes n'a pas osé virer Bottas pour le remplacer par Russell
le seul suspense sera de savoir à quel gp Hamilton aura 100 victoires et à quels courses de la fin il sera pour la huitième fois champion du monde

Euh... Si la tendance des essais de pré-saison et des premiers essais libres se confirment, c'est très, très loin d'être gagné cette saison pour Hamilton et Mercedes.

le début de saison est un peu plus délicat que l'an passé mais pour une voiture ratée, ils sont deuxième et troisième derrière un as qui a été à 110% pour les battre.
Vu la puissance financière de l'écurie supérieure aux autres et le fait que Honda s'en va en fin de saison donc ils ne vont pas suivre le rythme en terme de développement, ils vont reprendre la main très vite.
D'ailleurs il y aura déjà une nouvelle W12 pour Imola.
Je ne me fais aucun souci pour eux

Mercedes va sans aucun doute gommer les défauts de la voiture mais n'oublions pas qu'elle bénéficiera de moins de temps en soufflerie que toutes ses rivales en vertu du nouveau règlement. Donc il est fort possible - et souhaitable - que les Flèches noires ne reprennent pas la main, comme l'an passé, avant un certain temps.

Du reste, il faut attendre Imola et Portimao pour avoir une juste appréciation de la hiérarchie puisque ces semi-nouvelles monoplaces n'ont pour l'instant jamais quitter Bahreïn.

Tu es bien optimiste pour eux F1Spirit, si Mercedes va certainement corriger des soucis de sa voiture, il semble assez clair que la marge de Mercedes face à Red Bull est faible. S'ils peuvent obtenir les deux titres, il est peu probable que ce sera aussi facile que les 6 dernières années. Car ne pas oulier que Red Bull aussi peut progresser, et d'ailleurs ils ont montré depuis 2014 qu'ils en sont capable, le soucis jusqu'alors était leur retard en début de saison ce qui semble cette fois-ci corrigé.

Cette course fut intéressante et confirme ce qu'on pouvait entrevoir des qualifications. S'il ne fait pas de doute que Red Bull et Mercedes sont devant, le peloton reste assez compact. Alpha Tauri, Ferrari, Mclaren, Aston Martin, Alpine et Alfa Roméo pourraient être en lice pour la 3e place du championnat. À confirmer plus tard mais ça semble intéressant.

Bottas a été particulièrement transparent ce qui pourrait rapidement laisser place à un duel Verstappen / Hamilton s'il ne revient pas rapidement dans le coup. Perez a joué de malchance avec sa voiture mais a pu signer une solide remontée.

Haas par contre semble particulièrement mauvaise, à faire des tête à queue pour un rien.

La FIA a mal géré l'aspect du virage 4 qui a sans doute privé Verstappen d'un succès. Je n'ai pas compris cette gestion chaotique, ils auraient dû interdire cela entièrement dès les essais libres et non pas l'autoriser pour la course pour revenir dessus en milieu de celle-ci.

La saison s'annonce sous d'interessants auspices.

La limitation des budgets me semble avoir des effets sur la puissance de Mercedes et aura des conséquences sur l'arbitrage 21/22.

Cela nous a donné un GP plutôt agréable avec de belles passes d'armes impliquant entre autre les deux Hamilton et Verstappen.

Red Bull et Mercedes semblent plus proche que jamais, mais il faudra confirmer sur plus de circuit et voir ce qu'il en est de la fiabilité des deux côtés.

Le retour en forme de McLaren se confirme malgré les craintes sur le changement de propulsion.

Ferrari semble sur le long chemin de la rédemption.

Alfa Tauri semble dangereuse et la jeune recrue nippone prometteuse.

Alpine bien que mettant clairement ses ressources sur la prochaine raison semble avoir quelques potentiel et Alonso fait un retour qui me semble solide.

Alfa Romeo semble aussi redresser la barre

Reste les déception et les non surprises : Aston Martin, Williams et Haas.

Renault a écrit:

Tu es bien optimiste pour eux F1Spirit, si Mercedes va certainement corriger des soucis de sa voiture, il semble assez clair que la marge de Mercedes face à Red Bull est faible. S'ils peuvent obtenir les deux titres, il est peu probable que ce sera aussi facile que les 6 dernières années.  

je n'ai pas dit qu'ils allaient écraser le championnat, j'ai dit qu'ils allaient reprendre la main très vite c'est à dire gagner les deux titres malgré des essais privés difficiles.
c'est même déjà commencé grâce au talent d'Hamilton qui a joué au millimètre avec les règles, les pneus, du grand art.

sinon j'aime bien la hiérarchie de la saison, les grandes équipes sont devant, hélas Williams n'a pas l'air d'avoir progressé et reste à sa place devant Haas.
Je suis bien content que cette association immonde purement marketing aston martin avec un moteur Mercedes soit mal née...
a noter que Norris finit devant Ricciardo, c'est dire le calibre du jeune Lando, il va falloir le suivre

> je n'ai pas dit qu'ils allaient écraser le championnat, j'ai dit qu'ils allaient reprendre la main très vite c'est à dire gagner les deux titres malgré des essais privés difficiles.

Ils peuvent gagner les deux titres, c'est certain, mais je ne mettrais pas ma main à couper qu'ils y arriveront car l'écart avec Red Bull semble assez mince.

> c'est même déjà commencé grâce au talent d'Hamilton qui a joué au millimètre avec les règles, les pneus, du grand art.

Ça ne s'est pas joué à grand chose, à voir par la suite mais l'écart n'est pas suffisant pour avoir une quelconque garantie à ce sujet dans un sens comme ans l'autre.

> a noter que Norris finit devant Ricciardo, c'est dire le calibre du jeune Lando, il va falloir le suivre

Lando Norris semble solide comme jeune pilote, après Ricciardo doit aussi s'adapter à l'équipe et à la voiture, on l'a vu en 2019 chez Renault qu'il a fallu quelques temps pour qu'il montre son potentiel aussi.

Mais clairement, lui comme Russell pourraient être des victorieux de demain.

Renault a écrit:

> je n'ai pas dit qu'ils allaient écraser le championnat, j'ai dit qu'ils allaient reprendre la main très vite c'est à dire gagner les deux titres malgré des essais privés difficiles.

Ils peuvent gagner les deux titres, c'est certain, mais je ne mettrais pas ma main à couper qu'ils y arriveront car l'écart avec Red Bull semble assez mince.

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cela sera intéressant de voir si les budgets plafonnés vont changer la donne même si j'ai des doutes car les écuries trouvent toujours des parades et qu'il y a déjà de sacrés trous dans la raquette.
https://franceracing.fr/f1/un-budget-plafonne-en-f1-qui-ne-lest-pas-vraiment/

Le plafonnement des budgets a des conséquences ne serait-ce qu’en terme de réorganisation pour réduire les coûts chez les rares écuries qui dépensaient avant sans compter

Puis même s'il y a moyen de leurrer la FIA, cela demande une certaine préparation pour tout mettre en place et retrouver une fluidité de travail comme avant.

Et je pense que même si certaines équipes vont leurrer la FIA sur ce point, les coûts vont quand même baisser globalement pour les trois grandes équipes du plateau.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/selon-salo-mazepin-n-a-pas-sa-place-en-f1,158281.html

Je suis assez surpris, pour ne pas dire plus, par l'espèce de bashing dont a fait l'objet Mazepin tout au long de ce week-end. Certes le Russe s'est sorti dès le premier tour, mais Schumacher aussi, et tous deux pilotent une véritable savonnette. Que le personnage soit sulfureux est une chose, mais cette façon de l'insulter, de le dénigrer systématiquement (le journaleux de l'Equipe se permet aujourd'hui de le qualifier de "Nazepin") est assez dérangeante et tout à fait inhabituelle pour un débutant. Je prendrais certains à leur propre jeu que je pourrais y voir du racisme anti-russe caractérisé.

Du reste, le parcours de Mazepin en GP3 et F2 n'avait rien d’infamant, donc je ne vois pas sur quel argument on peut avancer pour soutenir qu'il ne devrait pas être en F1. Qu'il soit une vraie tête de con ou victime du délit de sale gueule ne change rien à l'affaire. Il y en a eu des têtes à claques écervelées en F1 avant lui... Certaines sont mêmes devenues champions du monde...

Alors que c’est juste Haas qui n’a pas sa place en F1 🥸

Tony a écrit:

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/selon-salo-mazepin-n-a-pas-sa-place-en-f1,158281.html

Je suis assez surpris, pour ne pas dire plus, par l'espèce de bashing dont a fait l'objet Mazepin tout au long de ce week-end. Certes le Russe s'est sorti dès le premier tour, mais Schumacher aussi, et tous deux pilotent une véritable savonnette. Que le personnage soit sulfureux est une chose, mais cette façon de l'insulter, de le dénigrer systématiquement (le journaleux de l'Equipe se permet aujourd'hui de le qualifier de "Nazepin") est assez dérangeante et tout à fait inhabituelle pour un débutant. Je prendrais certains à leur propre jeu que je pourrais y voir du racisme anti-russe caractérisé.

Du reste, le parcours de Mazepin en GP3 et F2 n'avait rien d’infamant, donc je ne vois pas sur quel argument on peut avancer pour soutenir qu'il ne devrait pas être en F1. Qu'il soit une vraie tête de con ou victime du délit de sale gueule ne change rien à l'affaire. Il y en a eu des têtes à claques écervelées en F1 avant lui... Certaines sont mêmes devenues champions du monde...

Son surnom anglais Mazespin est je trouve plus subtil au moins.
Spin pouvant signifier rotation.

Je ne le trouve pas spécialement bon, mais sa voiture semble particulièrement difficile comme on a pu le voir avec Schumacher aussi. Attendons un peu avant de le juger en effet. Mais je me demande si le fait que ce soit un pilote recruté plus pour son soutien financier que pour son talent n'explique pas une partie des critiques. Les pilotes payant ont mauvaise presse depuis longtemps. Souvenons-nous de Stroll qui a subi des critiques similaires à ses débuts pour cette raison.

Mais quand il est sorti, du côté opposé de Grosjean au premier tour, je me suis demandé si ce n'était pas un test pour voir si la Haas avait amélioré les dispositifs de sécurité de la monoplace.

Loyola a écrit:

Alors que c’est juste Haas qui n’a pas sa place en F1 🥸

Je me demande d'ailleurs à quel point Haas va tenir dans la durée et surtout combien de temps la tête de Steiner va être épargnée. Après deux saisons catastrophiques ça sent mauvais.