Grand Prix d'AUTRICHE 2017 - 09/20

Vlan. Prem's, mon cher Tony.

Il faut noter que l'on parle de plus en plus d'un éventuel transfert d'Alonso chez Renault. Crédible ? En tout cas l'aventure McLaren ne durera pas longtemps vu les performances plus que médiocres de sa monoplace.
C'est chez Mercedes que ce grand pilote aurait pu étoffer davantage son palmarès. Il aurait été quasiment imbattable.

greencreeper a écrit:

Il faut noter que l'on parle de plus en plus d'un éventuel transfert d'Alonso chez Renault. Crédible ? En tout cas l'aventure McLaren ne durera pas longtemps vu les performances plus que médiocres de sa monoplace.
C'est chez Mercedes que ce grand pilote aurait pu étoffer davantage son palmarès. Il aurait été quasiment imbattable.

Opposé à Hamilton, on ne sait pas du tout, on se souvient qu'en 2007 le jeune Anglais avait plus ou moins maté son aîné.

Pour l'heure, il est intéressant de voir si demain Bottas saura de nouveau faire front à Vettel comme il a su le faire à Sotchi.

La meilleure option me semble de rester chez McLaren

Loyola a écrit:

La meilleure option me semble de rester chez McLaren

Pourquoi serait-ce une option plus intéressante que d'aller chez Renault ?

Une intuition qu'il est fort probable que McLaren retrouve plus vite les sommets que Renault.

Et bien, on a vu des Grand prix d'Autriche plus palpitants ...

En tout cas, Ferrari a donné la preuve irréfutable qu'elle considère Räikkönen comme un N°2.

Curieux de voir que le scénario fut le même qu'en Russie, notamment en ce qui concerne Bottas et Vettel.

Bottas peut encore prétendre au titre mondial à mon sens, même s'il doit pour cela compter sur un peu de chance. Il a montré qu'il savait trouver de meilleurs réglages qu'Hamilton et qu'il pouvait creuser un écart conséquent en tête de la course. En revanche pour la gestion des pneus, Vettel (et sa Ferrari) restent les plus forts.

Jim Clark a écrit:

Et bien, on a vu des Grand prix d'Autriche plus palpitants ...

En tout cas, Ferrari a donné la preuve irréfutable qu'elle considère Räikkönen comme un N°2.

N'est-ce pas ce qu'il est depuis son retour chez Ferrari de toute façon ?

Tony a écrit:

Jim Clark a écrit:

Et bien, on a vu des Grand prix d'Autriche plus palpitants ...

En tout cas, Ferrari a donné la preuve irréfutable qu'elle considère Räikkönen comme un N°2.

N'est-ce pas ce qu'il est depuis son retour chez Ferrari de toute façon ?

Tu veux dire par son niveau de performance ou parce qu'on lui a collé cette étiquette dès qu'il est revenu chez la Scuderia ?

En tout cas, j'espère que 2017 sera la dernière saison du Finlandais, car s'il fut un excellent pilote par le passé, il connaît une fin de carrière des plus ternes.
Il songeait certainement à accrocher un 2ème titre en rejoignant Ferrari en 2014, mais il n'a même pas été en mesure de gagner une seule course en quatre ans, cumulant péniblement 9 podiums sur cette période ...
Pire, il a l'air de se satisfaire de ce rôle de n°2, à tel point qu'il ne réagît même pas quand Ferrari sabote sa course en Autriche seulement pour retenir Bottas quelques instants ...

Tu parlais de résurrection quand il avait signé la pôle à Monaco, et voilà où on en est ...

Räikkönen est devenu de facto numéro deux, comme Massa avant lui. C'est d'ailleurs cette comparaison qui est cruelle car Räikkönen est devenu à Vettel ce que Massa était à Alonso. Or on sait tous ce que valait le Finlandais dans les années 2000. Car il ne faut pas se focaliser seulement sur ses années en rouge: il a été bon chez Lotus-Renault, mais sérieusement malmené par Grosjean la seconde année. En fait, Räikkönen n'aurait sans doute pas dû revenir après son passage en rallye, mais après tout peut-être est-il encore réellement passionné ?

Je pense néanmoins qu'il ne passera pas l'hiver, car ce qui se dessine actuellement, c'est la défaite de Ferrari au championnat des constructeurs par défaut de performances de Räikkönen.