Grand Prix de GRANDE-BRETAGNE 2016 - 10/21

Lewis Hamilton dans son jardin, Nico Rosberg revanchard... Beaucoup de virages possibles pour un accrochage. Naguère Copse eut été parfait.

A noter la présence chez Haas du Monégasque Charles Leclerc, le premier représentant de la Principauté dans une F1 depuis Olivier Beretta en 1994.

Depuis Louis Chiron pas grand chose de serieux

Ericsson fait des étincelles !

Un nouveau départ sous voiture de sécurité... Et on va attendre dix tours que la trajectoire soit sèche avant de lancer les pilotes.

Est-ce que par hasard il existerait un ou plusieurs pilote(s) qui refuseraient de participer à cette mascarade. Qui diraient, puisque c'est ainsi, on reste au garage ?

On peut rêver...

Finalement ce sont 42 Pts qui auront été repris pas Hamilton sur les 6 derniers GP.

Frustrant pour Rosberg car sans l'accrochage du dernier GP et la pénalité du GP de GN il limitait la casse de 9 Pts

Une première demi-saison quasiment pour rien, avec deux prétendant à quasi égalité.

Loyola a écrit:

Finalement ce sont 42 Pts qui auront été repris pas Hamilton sur les 6 derniers GP.

Frustrant pour Rosberg car sans l'accrochage du dernier GP et la pénalité du GP de GN il limitait la casse de 9 Pts

Une première demi-saison quasiment pour rien, avec deux prétendant à quasi égalité.

Et des Ferrari qui coulent, qui coulent...

Sans parler des Williams qui avaient failli gagner sur ce circuit il y a un an.

Rosberg perd sa deuxième place pour avoir reçu de l'aide par radio lors de son problème de boîte...

C'est ce à quoi je faisais référence plus haut.

Couper le cordon ombilicale entre les stands et le pilote me semble une bonne chose, mais le règlement devrait être sans ambiguïté, les gars de Mercedes pensaient être dans leur bon droit c'est certain.

Tony a écrit:

Et des Ferrari qui coulent, qui coulent...

Espérons que cela conduise à une bonne grosse crise comme eux seul savent le faire.  

Tony a écrit:

Sans parler des Williams qui avaient failli gagner sur ce circuit il y a un an.

Le regain de forme en 2014-2015 était en parti un trompe l'oeil et en tout cas souvent amplifié par la méforme de certains top team.

Cela ne devrait pas s'arranger avec le retour prévisible de McLaren et Renault à leur juste niveau.

En tout cas les 3° place au championnat en 2014 et 2015 tenait du concours de circonstances.

Loyola a écrit:

C'est ce à quoi je faisais référence plus haut.

Couper le cordon ombilicale entre les stands et le pilote me semble une bonne chose, mais le règlement devrait être sans ambiguïté, les gars de Mercedes pensaient être dans leur bon droit c'est certain.

Et puis je ne vois en quoi il faudrait sanctionner Rosberg pour cela... Ce n'est pas lui le responsable, c'est l'équipe. J'imagine qu'250 km/h, il a autre chose à penser qu'à compulser le règlement.

Ça plus cette voiture de sécurité à la con, la F1 a vraiment donné encore une image pitoyable cet après-midi...

Je ne vois pas trop où tu veux en venir avec ton "C'est pas lui, c'est l'équipe" nombre de source de pénalités voir de disqualifications sont le fait de l'équipe ce n'est pas nouveau.

Loyola a écrit:

Je ne vois pas trop où tu veux en venir avec ton "C'est pas lui, c'est l'équipe" nombre de source de pénalités voir de disqualifications sont le fait de l'équipe ce n'est pas nouveau.

Oui c'est vrai, ce n'est qu'une imbécilité de plus. On pourrait aussi évoquer la pénalité de Palmer parce que sesmécanos ont mal fixé sa roue.

Tout va très bien...

Jean Todt a écrit:

"Ceux qui critiquent constamment la Formule 1 n’y comprennent pas grand chose. La Formule 1 est dans une bonne condition même si nous pouvons toujours faire mieux. L’année prochaine nous aurons quelques changements intéressants dans les règles mais déjà cette saison nous voyons une belle bataille pour le championnat. Il y a une équipe qui domine, Mercedes, mais c’est aux autres d’essayer de progresser. L’histoire de la F1 montre qu"il y a toujours au des équipes dominatrices pendant une certaine période."
Avec les nouveaux moteurs hybrides, nous avons vu que Mercedes a également fait un meilleur travail que les autres motoristes. Mais plusieurs équipes progressent vite et bien, c’est prometteur."

Vu que c'est moins chiant que ce qu'il a produit chez Ferrari pour lui c'est un rêve

C'est dingue, il y a quand même deux prétendant au titre

Loyola a écrit:

Vu que c'est moins chiant que ce qu'il a produit chez Ferrari pour lui c'est un rêve

C'est dingue, il y a quand même deux prétendant au titre

Comment un type pareil a-t-il pu accéder à de si hautes fonctions ? Déjà en 82 il avait liquidé la participation de PSA/Talbot en F1...

Ecclestone est ce qu'il est, mais je pense qu'il aime véritablement la Formule 1 et la compétition automobile. Mais Todt...

Philosophiquement et politiquement ce mec est une aberration mais force est de constater qu'il est très bon dans ce qui fût son boulot que ce soit chez PSA ou chez Ferrari.

Un trés bon manager sans vergogne efficace loin de toute considération d'ordre étique ou esthétique

Loyola a écrit:

Philosophiquement et politiquement ce mec est une aberration mais force est de constater qu'il est très bon dans ce qui fût son boulot que ce soit chez PSA ou chez Ferrari.

Philosophiquement je comprends bien, mais politiquement, en quoi sa carrière est une aberration ? Tu veux dire que ce très bon manager d'entreprise n'est pas capable d'exercer le pouvoir fédéral ?

Non ses visions politique au sens profond du terme peuvent se résumer ainsi : la fin justifie les moyen.

Loyola a écrit:

Non ses visions politique au sens profond du terme peuvent se résumer ainsi : la fin justifie les moyen.

Sauf que j'ai bien du mal à percevoir ses fins en tant que président de la FIA...

PS: On est les seuls à ne pas avoir déserté ?

Je suis là, mais je n'avais pas trop le temps de commenter cette course.
Après, il n'y a pas grand chose à commenter en fait.

Le dépassement de Verstappen était magnifique et c'est je pense la seule action de la course intéressante.

Tony a écrit:

Sauf que j'ai bien du mal à percevoir ses fins en tant que président de la FIA...

Une maison de retraite place de la Concorde c'est assez classe, nous sommes revenu à l'ère pré-Balestre, cela tient plus du Metternich-Winneburg ... Ecclestone a fini son grand oeuvre, transformer la FIA en machin.

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Sauf que j'ai bien du mal à percevoir ses fins en tant que président de la FIA...

Une maison de retraite place de la Concorde c'est assez classe, nous sommes revenu à l'ère pré-Balestre, cela tient plus du Metternich-Winneburg ... Ecclestone a fini son grand oeuvre, transformer la FIA en machin.

Oui enfin il a quand même imposé la "transition écologique" et tout le toutim que nous subissions depuis 2014... Les Metternich et cie n'étaient peut-être que des potiches mais ils ne faisaient pas de conneries dans ce genre.

J’aimerais bien d'ailleurs savoir qui sont les conseillers de Todt, parce qu'en fait on ne voit la FIA qu'à travers lui, mais je doute qu'il soit seul aux manettes.

Renault a écrit:

Je suis là, mais je n'avais pas trop le temps de commenter cette course.
Après, il n'y a pas grand chose à commenter en fait.

Le dépassement de Verstappen était magnifique et c'est je pense la seule action de la course intéressante.

La course n'était pas intéressante en elle même, mais je crois que c'est quand même une étape charnière dans l'histoire de ce qui reste encore la Formule 1: la fin définitive des Grands Prix sous la pluie. C'est terminé, désormais, à la moindre goutte de pluie, on neutralisera la course.

> C'est terminé, désormais, à la moindre goutte de pluie, on neutralisera la course.

Pas si sûr.
Il semble évident que pour le moment, les départs sous la pluie seront sous SC.
Cependant, j'ai l'impression que la FIA reste moins frileuse quand la pluie survient en cours d'épreuve (donc départ sur le sec) ou qu'elle est permanente (c'est-à-dire pas comme à Monaco ou Grande-Bretagne avec une piste séchante dès le départ).

Comme Prost, je suis d'avis que si les F1 sont réellement trop difficiles à piloter sous la pluie, il faudrait revoir le règlement et les essais pour rendre cela possible. À savoir plus de tests des pneus pluie notamment.

Par contre, les pneus plus larges de 2017 risquent d'être un frein à des courses sous la pluie. Car dis pneu plus large, dit aquaplaning plus fréquent.

Je crois que les Grands Prix sous la pluie sont terminés. Cette année on a eu à Monaco et à Silverstone deux averses avant le départ, mais pas pendant la course. Je parie qu'à la prochaine ondée pendant le déroulement de l'épreuve, la voiture de sécurité rentrera en piste. On est véritablement rentré dans le délire du "risque zéro". Il suffit de voir la pantalonnade de la première heure au Mans.