Grand Prix d'ESP... de CATALOGNE 2015 - 05/19

Le début de la saison européenne, quoique qu'on peut se demander ce que recouvre désormais ce terme puisque les circuits européens sont réduits à la portion congrue.

On pourrait voir un bel affrontement entre les Mercedes et les Ferrari. Il serait bien de voir les Williams redresser un peu la tête.

Et puis il y a Alonso qui sera à domicile et qui pourrait inscrire les premiers points d'une McLaren-Honda qui a changé de couleurs. Toutefois je suis assez sceptique car si les progrès de l'ensemble depuis Melbourne sont assez spectaculaires, ils ne vont pas suivre indéfiniment la même courbe. Je pense que pour cette année McLaren ne pourra viser autre chose que le ventre mou du peloton. A voir.

Rosberg en pole c'est déjà une nouveauté.

Pour le reste en temps normal ce GP est souvent chiant, alors avec la configuration de cette saison ...

Loyola a écrit:

Rosberg en pole c'est déjà une nouveauté.

Pour le reste en temps normal ce GP est souvent chiant, alors avec la configuration de cette saison ...

Rosberg a tout de même intérêt à transformer cette pole position en victoire s'il ne veut pas définitivement être "webberisé"...

J'ai modifié le titre car vraiment le contexte politique semble s'infiltrer dans les moindres rouages du déroulement d'un pauvre Grand Prix de Formule 1.

Vive l'Aragon !

Grand prix un peu fade, pas de réels changements dans la hiérarchie.
Si ce n'est Rosberg qui se réveille enfin.

Tony a écrit:

Vive l'Aragon !

Tu n'as toujours pas digéré les décrets de Nueva Planta

Renault a écrit:

Si ce n'est Rosberg qui se réveille enfin.

Si ce n'est pas un moment spéciale, le championnat n'est peut-être pas plié, 20 Pts ce n'est pas infranchissable comme retard.

Loyola a écrit:

Tony a écrit:

Vive l'Aragon !

Tu n'as toujours pas digéré les décrets de Nueva Planta  

Il est plus que tant de revenir aux fueros plutôt que de supporter la décadence castillane.

Sinon, Grand Prix emmerdant au possible. Une fiabilité exemplaire place les mêmes pilotes aux mêmes places à presque toutes les courses depuis le début de la saison.

Une curiosité: Rosberg a terminé les cinq courses à la même place que celle depuis laquelle il s'est élancé.

Renault a écrit:

Grand prix un peu fade, pas de réels changements dans la hiérarchie.
Si ce n'est Rosberg qui se réveille enfin.

Effectivement, pas vraiment de surprises ni de spectacle sur cette course ...

Rosberg a gagné dimanche, mais il faudra quand même confirmer par la suite. Hamilton était sur une stratégie différente, avec un arrêt de plus, et a également été bloqué par Vettel pendant les 15 premiers tours, suite à un départ médiocre.

Personnellement, je ne m'attends pas à voir Nico menacer Lewis sur toute la saison. Il sera sans doute capable d'aller chercher quelques victoires, mais le titre je n'y crois pas trop.

Les Ferrari n'ont pas été capables de suivre le rythme des Mercedes. Il faut dire que Pirelli avait choisi d'amener à Barcelone ses mélanges les plus durs de la gamme ... Du coup, les flèches d'argent n'ont pas plus souffert de l'usure des pneumatiques que les autres et n'ont logiquement pas été inquiétées.
Le moteur Mercedes garde encore un certain avantage en puissance. Comme Vettel à Bahrein, Räikkönen est resté bloqué derrière Bottas, incapable de passer la Williams en bout de ligne droite malgré l'aide du DRS.

Le libre choix des gommes sur les Grands Prix, proposé par Force India, ne me semble pas être une mauvaise idée. Je trouve qu'actuellement, Pirelli a trop de pouvoir et d'impact sur les courses. Si bien que les différentes monoplaces ne roulent pas toujours avec les pneus les plus adaptés à leurs caractéristiques.
Comme l'avait dit quelqu'un ici il y a un ou deux ans (Loyola il me semble), on assiste ni plus ni moins à un championnat de gestion de pneus Pirelli.

> Le moteur Mercedes garde encore un certain avantage en puissance. Comme Vettel à Bahrein, Räikkönen est resté bloqué derrière Bottas, incapable de passer la Williams en bout de ligne droite malgré l'aide du DRS.

Note que l'inverse est vrai : Hamilton n'a pas su passer Vettel à la régulière.

Renault a écrit:

> Le moteur Mercedes garde encore un certain avantage en puissance. Comme Vettel à Bahrein, Räikkönen est resté bloqué derrière Bottas, incapable de passer la Williams en bout de ligne droite malgré l'aide du DRS.

Note que l'inverse est vrai : Hamilton n'a pas su passer Vettel à la régulière.

Effectivement, Hamilton n'a pas réussi à passer la Ferrari en début de course. Les deux pilotes étaient alors en pneus médiums (les plus tendres disponibles). Mais Räikkönen avait théoriquement un avantage avec ses médiums, sur Bottas qui était en pneus durs.

Après, chacun avait peut-être des charges aérodynamiques différentes. Toujours est-il que c'est la 2ème fois qu'une Ferrari reste bloquée de la sorte derrière une Williams visiblement moins rapide au tour.

Les pneus ne changent pas énormément la donne.
Ce circuit est un beau challenge mais c'est rare d'avoir de belles courses dessus. Pour dépasser il n'y a que la ligne droite ou presque, là où les pneus n'apportent rien en valeur ajoutée.

Les pneus c'est bien pour aborder les virages, et ceux d'Espagne sont particulièrement difficiles pour tenter un dépassement, mais avec l'aéro il est difficile de suivre une voiture dans les virages surtout ici ce qui détruit les pneus et les rendent bien inutiles pour dépasser.

Mercedes et Ferrari semblent avoir les mêmes performances moteur à quelques détails près, ce qui explique la difficulté de se doubler en ligne droite mutuellement. D'ailleurs le fait que Mercedes largue les Ferrari sur des circuits plus typés aéro que moteurs semble confirmer cela.