Fernando Alonso

Loyola a écrit:

Je crois qu'un pilote se fout de sa popularité et préfère son palmarès  

Enfiler les titres ne me gène pas pour peut qu'il y est la manière et le plus souvent de l'adversité.

Vettel a quatre titre dont deux emporté sur le fil de haute lutte, c'est un bon ratio.

Quasiment le même de celui de Prost en fait avec en plus quatre titres perdu de peu, qui font la différence.

Ce qui compte c'est la postérité  

Peut être pas pour Alonso...  

http://motorsport.nextgen-auto.com/Alonso-Son-image-plus-importante-que-ses-titres,68616.html

Yoschurri a écrit:

[Peut être pas pour Alonso...  

Yosch tu te met à croire à la com dont Alonso est devenu spécialiste  

Tu le vois dire : Putain c’est la honte, je n’arrive pas à décrocher un titre depuis une éternité, j’ai fais les mauvais choix et ces cons de Ferrari qui n’arrive pas à me donner une bonne machine me foutent Raikkonen dans les pattes, fait chier  

Je crois qu'un "champion" à défaut d'obtenir des satisfactions dans les résultats en trouveras d'autres par défaut pour continuer d'avancer...

Comme tu dis par défaut, non sommes presque dans la méthode Coué.  

Sérieusement Alonso est devenu un spécialiste de la communication.

Et dans la politique.

Renault a écrit:

Et dans la politique.

C’est la même chose  

Sérieusement aucun compétiteur du niveau d’Alonso ne peu se satisfaire de ce qu’est son parcours depuis ses deux titres, qui pour trés honorable qu’il soit n’en reste pas moins très frustrant et en deçà de ses attentes.

Ce serait lui faire insulte de croire cela.

En tout cas c'est étonnant de voir à quel point Alonso semble anémique en cette toute fin de saison. Se faire battre régulièrement par Massa en qualifications... Aujourd'hui ne même pas atteindre la Q3...

C'est la première fois depuis longtemps que l'Espagnol se montre médiocre.

En Inde sa mauvaise qualification venait des pneus, les durs étant d'office moins performants il ne pouvait espérer mieux avec sa Ferrari.
Ici c'est peut être stratégique, la 11e place lui permet une plus grande souplesse dans le choix des pneus au départ. Ferrari n'étant pas bien meilleur en qualifications.

Alonso déçoit en qualifications mais je trouve qu'en course il est toujours à la hauteur même lors de la tournée asiatique en dehors des podiums il a fait du mieux qu'il pouvait.

Voici Fernando Alonso vice-champion du monde pour la troisième fois en quatre ans.

Encore une fois, et il égalera le record de Stirling Moss et d'Alain Prost...

Ça reste quand même des titres de vice-champions qui n'ont pas à pâlir de certains titres de champions du monde.
Cela reste une belle performance, même si cette saison il ne pouvait espérer mieux.

D'ailleurs le fait qu'on place Alonso sur un même niveau que Vettel malgré cet écart statistique n'est pas une preuve que sa performance est réelle ?

Renault a écrit:

Ça reste quand même des titres de vice-champions qui n'ont pas à pâlir de certains titres de champions du monde.
Cela reste une belle performance, même si cette saison il ne pouvait espérer mieux.

D'ailleurs le fait qu'on place Alonso sur un même niveau que Vettel malgré cet écart statistique n'est pas une preuve que sa performance est réelle ?

C'est vrai, cela dit encore une fois, lorsque l'on se remémore ses ambitions d'il y a quatre ans quand il a rejoint Ferrari, on ne peut qu'être déçu de ce manque de succès. Depuis quatre ans, Alonso porte un peu à bout de bras une équipe qui n'a pas vraiment de tête pensante et dont la direction technique change régulièrement. On voyait en lui un "nouveau Schumacher", sauf que Schumacher était arrivé chez les rouges dans une phase ascendante et de restructuration profonde. Aujourd'hui, on a l'impression que la période d'interrègne ouverte par le départ de Todt fin 2007 est encore ouverte...

Plus j'y pense, plus je me dis que Ferrari a intérêt à faire une excellente voiture l'an prochain s'ils veulent le retenir après 2014.

Même si la Ferrari en 2010 n'était pas dans la situation de Ferrari en 1996, il aura fallu également 4 saisons sans sacre pour que Schumacher trouve le succès. Il y est passé pas loin en 1997, 1998 et sans doute en 1999, mais Alonso a fait de brillantes saisons en 2010 et 2012.

Si cela lui ouvre le début d'une nouvelle ère, ce ne serait que récompensé. Mais il est délicat de dire aujourd'hui si Ferrari pourra battre Red-Bull.
Notons que Ferrari, avant les nouveaux Pirelli cette saison, avait une voiture capable de chercher le titre.

La tension monte chez les rouges : http://motorsport.nextgen-auto.com/Montezemolo-bride-Alonso-sur-Twitter,70153.html

Je en vois pas ce que cherche à gagner Montezemolo en traitant Alonso ainsi... Ce n'est pas comme si depuis 4 saisons les résultats devaient plus au pilote qu'à la voiture et qu'il ferait bien de tout faire pour garder l'espagnol...

Je n'accorde aucune importance à Touitteure et je ne crois pas que ça en ait beaucoup pour Alonso, toutefois c'est un signe clair de défiance de Ferrari envers son premier pilote. Après on ne sait pas ce qui ce trame en coulisses, et peut-être que la conduite de Montezemolo n'est pas si irrationnelle que ça.

Je vais oser une hypothèse hardie: Ferrari se prépare déjà et doucement au départ d'Alonso fin 2014... et a sans doute quelqu'un d'autre en vue.

Tony a écrit:

Je n'accorde aucune importance à Touitteure et je ne crois pas que ça en ait beaucoup pour Alonso, toutefois c'est un signe clair de défiance de Ferrari envers son premier pilote. Après on ne sait pas ce qui ce trame en coulisses, et peut-être que la conduite de Montezemolo n'est pas si irrationnelle que ça.

Je vais oser une hypothèse hardie: Ferrari se prépare déjà et doucement au départ d'Alonso fin 2014... et a sans doute quelqu'un d'autre en vue.

Oui, et je me demande aussi si l'engagement de Räikkönen n'est pas une manière de faire comprendre à l'Espagnol que ce n'est pas lui qui commande.

Domenicali manquant cruellement de charisme et d'autorité (du moins c'est l'image qu'il donne), les gens ont peut-être tendance à croire que le vrai patron chez Ferrari, c'est Alonso. En intervenant de la sorte, Di Montezemolo veut peut-être remettre Fernando à sa place de "simple pilote".

Après, en étant aussi omniprésent et en s'occupant de certaines attributions incombant à Domenicali, Di Montezemolo tend à discréditer ce dernier.
A titre de comparaison, on n'a jamais vu Ron Dennis parler à la place de Martin Whitmarsh, même quand les performances de McLaren étaient en berne.

Di Montezemolo prend un risque certain en froissant Alonso. mais je pense que l'Espagnol est assez intelligent pour prendre un peu de recul face à cette brimade. Pour lui, tout se jouera lors des premières courses de 2014. Contrairement à ce que beaucoup pensent, je crois que l'arrivée de Räikkönen le tourmente beaucoup moins que le niveau de la future Ferrari. Lorsqu'il sera fixé à ce sujet, il prendre sa décision concernant l'avenir.

Alonso est intelligent mais aussi quelqu'un de très politique, Montezemolo n'est pas à sa première charge contre l'espagnol (le coup du 8/10 par exemple pour évaluer sa performance). Cela pourrait l'affecter dans son implication.
Je ne vois pas pourquoi il fait ça à son pilote phare, Massa a été transparent pendant 4 ans et il n'a presque rien dit et fait contre lui...

Si la Ferrari 2014 n'est pas assez bonne et que l'ambiance chute en harmonie, il pourrait partir, et je doute que Ferrari souhaite en arriver là (et si Kimi est un bon pilote, je ne vois pas la Scuderia se reposer uniquement sur lui sur le moyen terme).

C'est pour ça que, partant du principe que Montezemolo n'est quand même pas un abruti, je me demande si Ferrari ne cherche pas à ferrer un très gros poisson pour remplacer Alonso... voire même n'a pas déjà mis le grappin dessus. Je pense à Vettel évidemment.

Si Ferrari avait un contrat avec Vettel je pense qu'on serait au courant pour une raison simple : Vettel annoncé chez Ferrari provoquerait sans doute une réaction négative de Red-Bull et perturberait l'équilibre de cette équipe.
S'il cherche à avoir Vettel, pourquoi pas, mais étrangement j'ai des doutes car Alonso comme Vettel sont d'un excellents niveaux le problème venant plutôt de la Ferrari actuellement que du pilote. Pourquoi remplacer l'espagnol ?

Montezemolo n'est pas un abruti mais il est parfois maladroit dans sa manière de faire.

Le contrôle de la communication est la règle, un petit rappel à Alonso de ses obligations contractuelles : toutes information concernant la scuderia doit être validée par elle.

Après quoi qu’en dise Montezemolo, les relations d’Alonso avec son employeur ne semblent pas au beau fixe.

Sauf que Alonso n'a rien dévoilé de confidentiel et ses critiques (qui ne sont pas si courant que ça) sont plus des rappels de l'évidence que de la nouveauté.
En voulant "censurer" l'espagnol, la Scuderia endommage bien plus son image qu'en laissant l'espagnol émettre des critiques négatives envers l'équipe.

Je ne parle pas de divulgation de secret mais de communication et d'image, un pilote ne doit pas nuire par sa communication à l'image de son employeur, même s'il enfonce des portes ouvertes  

Je sais bien qu'il a encore réalisé un exploit ce week-end, que James Allison annonce un énième grand chambardement technologique pour 2015 mais franchement, vous voyez Fernando Alonso rester encore chez Ferrari ? Vous me direz qu'il n'a pas beaucoup d'autres options et qu'il n'est pas certain du tout que Ron Dennis voudrait de lui pour l'aventure McLaren-Honda. Mais j'en viens même à demander s'il ne préférerait pas quitter tout simplement la Formule 1 plutôt que de rester encore un ou deux ans de plus dans cette galère ?

Personnellement, je ne pense pas que de partir soit aujourd'hui la meilleure solution.
Depuis 2010, son arrivée chez Ferrari, Alonso a su presque toujours s'en sortir et à être le meilleur des autres. En 2011 Button a su faire mieux (mais pas vraiment beaucoup plus) et cette année seul Ricciardo sait tirer pour le moment son épingle du jeu.
Niveau constructeur, Ferrari a presque toujours été en mesure de viser la place de dauphin chez les constructeurs. Conclusion, Red-Bull et Mercedes ont su dominé mais à l'arrière la Ferrari n'était pas si pourrie et suivant les saisons c'était Mclaren ou Lotus qui savait la concurrencer.

Donc on pourrait dire que Alonso devrait pour avoir mieux aller chez Mercedes ou Red-Bull, mais je pense que les places sont prises là bas donc il reste Williams, Mclaren, Force India et Lotus. Financièrement je pense que seul Mclaren peut le payer assez et fournir une voiture capable sur la durée en l'absence de preuve que Williams sache se maintenir au sommet au delà de 2014. Or Mclaren vit sa deuxième saison très difficile, bien pire que Ferrari, et on ignore si le moteur Honda sera l'année prochaine à la hauteur. Partir chez eux serait une inconnue totale et pourrait être pire que de rester chez Ferrari. Si Honda a fait du bon boulot, rejoindre Mclaren en 2016 pourrait faire sens.

Je pense donc que pour 2015 Ferrari reste la meilleure option, mais pour après ça dépendra de l'état du plateau de 2015...

8 saisons sans titre, pour le plus complet des pilotes du plateau c'est un beau gâchis