Les pneus Pirelli

Espérons que ce GP calmera la masse de conneries qu'ont sortis certain patron d'écurie sur le bénéfice des essais pour Mercedes.

Finalement, il semblerait que les bénéfices de Mercedes porte ses fruits...

rigolo

Alors après le fiasco du pneu ultra-tendre violet, voici l'an prochain le pneu encore plus tendre rose fillette.

https://news.sportauto.fr/news/1522145/pirelli-ross-brawn-rose-2018-Mercedes

Reste à lui trouve un nom: mega, extrême ou hyper ? Les passionnés d’étymologies vont devoir consulter leurs manuels pour nommer ce nouveau pneu en bois !

Tony a écrit:

Alors après le fiasco du pneu ultra-tendre violet, voici l'an prochain le pneu encore plus tendre rose fillette.

https://news.sportauto.fr/news/1522145/pirelli-ross-brawn-rose-2018-Mercedes

Reste à lui trouve un nom: mega, extrême ou hyper ? Les passionnés d’étymologies vont devoir consulter leurs manuels pour nommer ce nouveau pneu en bois !

Ça fait quand même depuis début 2011 que Pirelli est devenu le manufacturier unique en F1, et ils ne sont toujours pas capables de trouver un juste équilibre entre adhérence et dégradation ...

A quasiment chaque grand prix, Pirelli table sur 1 ou 2 arrêts, mais dans le fond, tout le monde sait que ce sera 1 seul arrêt à chaque fois (et encore, le règlement l'impose) ...

L'écart actuel entre les ultra-soft et super-soft est négligeable tant en terme de temps au tour qu'en longévité ... et comment peut-on qualifier un pneu de "ultra-soft" lorsqu'il est capable d'effectuer régulièrement la moitié d'une course ?

Et encore, le plus drôle c'est qu'on ne voit plus que les 3 gammes les plus tendres, parce que les medium (blanc) et hard (orange) s'useraient moins vite que la piste elle-même ...

Ils pourraient enlever cette connerie de changement obligatoire de pneumatiques, ce ne serait pas plus mal.

Un seul type de slick et puis c’est tout.

Et au moins ça serait une mesure efficace pour réduire les coûts. Sans grand impact sur le spectacle.
Et de vrais pneus pour la pluie aussi.

Bah voilà, en plus d'avoir pondu des pneus encore plus tendres, ils ont pondu des encore plus durs dans la gamme.
Je pense que 7 choix, pour le sec, c'est trop. Trop de confusion, plus cher et sans intérêt. Revenir à 2-3 serait je pense préférable si on ne souhaite pas le pneu unique pour toute la course.

Renault a écrit:

Bah voilà, en plus d'avoir pondu des pneus encore plus tendres, ils ont pondu des encore plus durs dans la gamme.
Je pense que 7 choix, pour le sec, c'est trop. Trop de confusion, plus cher et sans intérêt. Revenir à 2-3 serait je pense préférable si on ne souhaite pas le pneu unique pour toute la course.

En fait ils ne seront pas plus durs, car chaque gamme va augmenter en souplesse. Donc le "super-dur" de 2018 sera grosso merdo le "dur" de 2017. Cela étant, évidemment que sept c'est trop, mais bon, il faut bien amuser la galerie. Entre parenthèse, le pneu dur n'a quasi pas été utilisé cette année parce qu'inutilisable, en bois, et le médium se fait très rare.

Tony a écrit:

Renault a écrit:

Bah voilà, en plus d'avoir pondu des pneus encore plus tendres, ils ont pondu des encore plus durs dans la gamme.
Je pense que 7 choix, pour le sec, c'est trop. Trop de confusion, plus cher et sans intérêt. Revenir à 2-3 serait je pense préférable si on ne souhaite pas le pneu unique pour toute la course.

En fait ils ne seront pas plus durs, car chaque gamme va augmenter en souplesse. Donc le "super-dur" de 2018 sera grosso merdo le "dur" de 2017. Cela étant, évidemment que sept c'est trop, mais bon, il faut bien amuser la galerie. Entre parenthèse, le pneu dur n'a quasi pas été utilisé cette année parce qu'inutilisable, en bois, et le médium se fait très rare.

C'est simple, actuellement, les médiums et les durs ne servent à rien ... Ils offrent logiquement une moins bonne adhérence que les pneus plus tendres, mais leur avantage en terme de longévité est réduit à néant par l'obligation d'effectuer au moins un changement de pneus en course ...

Effectivement, 7 natures de gommes, c'est presque ridicule ... Ils auraient fait Tendres / Médiums / Durs, ça aurait suffi.

Peut-être que Pirelli compte pré-sélectionner 3 gommes plus différenciées à chaque grand prix (combinaison du genre Hyper-soft / Super-soft / Medium) ...

Toujours la même volonté de créer de l'incertitude pour compenser la régularité des performances.

L'objectif théorique est de créer plus de latitude dans les stratégies et plus de potentiel de risque.

Sauf qu'on a vu que globalement la stratégie des pneus n'avait pas un grand intérêt d'un point de vue spectacle.
En fait ça pourrait fonctionner s'il n'y avait pas l'obligation de changer de types de gomme au moins une fois. Des pilotes pourraient tenter le 0 arrêts, de cumuler les arrêts avec des pneus très tendres (mais sans pesser par des pneus plus dur), certains feraient un panachage.

Aujourd'hui globalement les stratégies sont identiques ou en miroir. Cela n'a donc aucune incidence.

Renault a écrit:

Sauf qu'on a vu que globalement la stratégie des pneus n'avait pas un grand intérêt d'un point de vue spectacle.
En fait ça pourrait fonctionner s'il n'y avait pas l'obligation de changer de types de gomme au moins une fois. Des pilotes pourraient tenter le 0 arrêts, de cumuler les arrêts avec des pneus très tendres (mais sans pesser par des pneus plus dur), certains feraient un panachage.

Aujourd'hui globalement les stratégies sont identiques ou en miroir. Cela n'a donc aucune incidence.

Au début des années 90, Goodyear et Pirelli proposaient souvent trois types de gommes et, avec la liberté de s'arrêter ou pas, certains pilotes gagnaient des places en couvrant toute la distance en pneus durs (pas souvent). Un cas emblématique c'est Alesi à Hockenheim en 1991. L'arrêt obligatoire est une ineptie.

Renault a écrit:

Sauf qu'on a vu que globalement la stratégie des pneus n'avait pas un grand intérêt d'un point de vue spectacle.

Évidemment 
Mais ça peut créer un rien d’incertitude et d’imprevu

Les pneus proposés par Pirelli pour 2020 ont été repoussés... à l'unanimité des écuries:

https://fr.motorsport.com/f1/news/pneus-2019-conserver-saison-2020-pirelli/4608846/

Certes, il semblerait que le manufacturier italien ait vu son programme de conception retardé par de nouvelles exigences de la FIA. Reste que cela ne fait pas très sérieux.

La FIA a écrit:

La FIA tient à remercier Pirelli et toutes les équipes pour leur travail et leur collaboration afin d'améliorer les pneus pour la saison 2020 et au-delà. Dans tous les cas, les leçons apprises seront d'une valeur inestimable pour l'amélioration des pneus à l'avenir.

C'est beau comme l'antique...

Pirelli est en F1 avec un budget minimal en terme de R&D, ça se ressent.