La saison 2013

L'hibernation est pesante ici...

Alors comment voyez-vous cette nouvelle saison qui ne commence que dans six semaines ?

Histoire de mettre de l'acide sur les plaies des plus vieux, nous sommes:
- 50 ans après le premier titre de Jim Clark
- 40 ans après la retraite de Jackie Stewart et la mort de François Cevert
- 20 ans après la retraite d'Alain Prost et la dernière victoire d'Ayrton Senna
- 10 ans après les premiers succès de Kimi Räikkönen et Fernando Alonso

Bien difficile de se faire une idée après les présentations.

Tant de questions restent sans réponse ...

Il y a quelques idées qui peuvent quand passer par la tête.

D'abord j'attends avec impatience de voir ce que va faire Lotus-Renault. Cette équipe réalise toujours des saisons bien différentes les unes des autres. Si on suit leur logique de parcours en dents de scie, 2013 devrait être une année de régression. De même, le rapport de force entre Räikkönen et Grosjean sera-t-il toujours le même ? Je n'en suis pas tout à fait sûr si le contexte devient difficile.

Interrogations aussi pour Sauber et Williams, qui ont deux assez belles saisons à confirmer. Pour Williams, j'attends beaucoup de Bottas qui pourrait faire assez mal à Maldonado.

Enfin il est intéressant de noter la "paupérisation" et la chute inexorable de Caterham et Marussia perceptible par leurs seuls changements de pilotes. Il y a encore deux ans ces équipes avaient pour pilotes des gars chevronnés ayant connu chacun une grande équipe. Cette année leurs pilotes sont Pic, van de Garde, Chilton et Razia... La fiction de la présence de ces équipes en Formule 1 s'évapore. Même leurs pilotes ont le niveau GP2 (sauf peut-être Pic...).

Et puis il y a naturellement la guéguerre entre Vergne et Ricciardo... Quoique à mon avis Webber sera encore là en 2014.

Tout le monde aura les yeux rivés sur Perez et Hamilton qui attirent apparemment pas mal l'attention sur leur présence dans ces nouvelles écuries pour eux.
Pour l'instant au niveau de la fiabilité, il n'y a rien eu de probant hormis la Mercedes et Ferrari qui se font quelques frayeurs, mais est-ce si grave ? Au moins ils arrivent à rouler plutôt bien.
Notons que toutes les équipes auront le Kers ! Même Marussia. dire que son absence l'an passé est responsable d'une grande partie de son écart avec la Caterham (et a peut être coûté la 10e place finale à l'équipe russe).

Je trouve les voitures bien plus jolies et pas uniquement à cause du nez plus normal, les livrées sont particulièrement réussies. Le rouge de la Ferrari est assez agréable, la touche violette de la Red-Bull est sympa, Sauber et la Lotus se sont permis des modifications agréables également et le vert de la Caterham est selon moi réussie. Et je ne suis pas mécontent de la disparition de nombreuses bosses sur les nez avant…

D'ailleurs, deux petites questions pour ce début de saison approchante :
-quelle est la chaine qui diffusera la F1 en France cette année ? Je n'ai vu aucune information à ce sujet…
-Pourquoi il y a autant d'arrêt en piste provoquant des drapeaux rouges lors des essais ? Ils testent la consommation de carburant jusqu'au bout exprès ?

Renault a écrit:

-quelle est la chaine qui diffusera la F1 en France cette année ? Je n'ai vu aucune information à ce sujet…

On ne sait pas, ça se joue encore entre TF1, Canal + via Direct 8 et les qatarreux. On le saura sûrement d'ici la fin du mois. En espérant qu'il ne faille pas cracher au bassinet...

Nous sommes pour l'instant dans la phase où tout le monde est trés heureux et trés confiant.

En théorie, il n'y a pas de révolution réglementaire et les forces devraient être assez proche sans écurie dominant de la tête et des épaules.

Mais c'est en théorie.

Quelques questions restent ouvertes :

- La nouvelle donne récente chez Mercedes portera-t-elle ses fruits rapidement, si elle peut en porter ?
- Le duo de pilote de McLaren sera-t-il au niveau des prétentions de l'écurie ?

Les écuries de pointe de la fin de saison dernière ont peu de raison de s'effondrer.

En suite reste la question du potentiel de développement de monoplaces qui sont le fruit d'un déjà long travail d'évolution.

Qui en a le plus sous le pied, en partant du plus haut niveau ?

Ce sera peut-être une des clefs de la saison.

Il reste aussi la question de la fiabilité. L'an passé ça a joué des tours à Mclaren et a faillit coûté le titre à Vettel. Si pour l'instant il n'y a aucun soucis en essais, cela pourrait arriver en course.

C'est comme toujours un des paramètre, mais là rien de bien nouveau.

Pour ma part je ne me fais pas de souci pour Hamilton et pour Pérez, je pense que tous les deux vont bien s'intégrer dans leurs nouvelles équipes respectives.

Je me ferais plus de soucis pour Massa car je ne comprends toujours pas pourquoi il a été reconduit par Ferrari. Je ne crois ni au discours officiel ni à la "toute-puissance" d'Alonso, mais plutôt à l'arrivée d'un gros poisson chez les Rouges en 2014...

Tony a écrit:

Je me ferais plus de soucis pour Massa car je ne comprends toujours pas pourquoi il a été reconduit par Ferrari.

Son potentiel ainsi que son obéissance.

Ferrari sait à quoi s'attendre en reconduisant Massa.

Question obéissance, on peut lui faire confiance. Piloter chez Ferrari aux côtés d'un gros calibre, c'est jouer les figurants.

Une des questions qui risque de peser est celle de la préparation de la saison 2014.

Je en serais pas surpris de voir certaines écuries baisser les bras assez tôt pour ce focaliser sur le new-deal de la prochaine saison.

Nous allons quand même avoir deux trois sujets polémiques avec les échappements

la f1 est tellement conservatrice quand les saisons se suivent sans changement de règle....
qu'on devrait retrouver les mêmes écuries à l'avant qu'en 2012
je précise je parle de la deuxième partie de saison de 2012 quand les tops team ont repris la main...

ma seule curiosité est de voir comment les nouveaux vont se comporter, surtout bottas et guttierez
les 3 autres ne semblant être qu'une pompe à fric ?

et je garde un oeil sur maldonado, qui m'a l'air d'un diamant brut sous-estimé (ou est-ce la voiture de 2012 ?)
fan de schumacher, j'adore les méchants

Yoschurri a écrit:

Tony a écrit:

Je me ferais plus de soucis pour Massa car je ne comprends toujours pas pourquoi il a été reconduit par Ferrari.

Son potentiel ainsi que son obéissance.

Ferrari sait à quoi s'attendre en reconduisant Massa.

sa fin de saison parle pour lui. Je pense que ce sera du même acabit pour 2013, question de confiance

Loyola a écrit:

Nous allons quand même avoir deux trois sujets polémiques avec les échappements

pourquoi ?

Parce que

...trouver les sujets pour lancer la polémique n'a jamais été un souci ici...

Comme il le proposait à Green : Google est ton ami

Cela devrait faire long feu :

http://motorsport.nextgen-auto.com/Les-echappements-Caterham-et-Williams-juges-illegaux,56591.html

Loyola a écrit:

Une des questions qui risque de peser est celle de la préparation de la saison 2014.

Je en serais pas surpris de voir certaines écuries baisser les bras assez tôt pour ce focaliser sur le new-deal de la prochaine saison.

Un remake de la préparation de 2009 par l'ex-écurie Honda ex-Brawn GP, par exemple ?

Réponse prochainement pour Caterham et Williams.
Bien entendu, Mike Coughlan, chez Williams, pense que leur système d'échappement est correct, mais pas celui de Caterham !

Les discussions, en tout cas, sont en cours avec Charlie Whiting qui devrait statuer assez vite (3 semaines avant Melbourne !).

Toujours difficile de se faire une idée claire des rapports de force.

Sur le papier cela semble assez équilibré et prometteur ...

Pour le moins aucun de top-team ne semble avoir une voiture mal née, c'est déjà ça

Il n'est pas impossible que j'ai ecrit une connerie ci-dessus

Loyola a écrit:

Il n'est pas impossible que j'ai ecrit une connerie ci-dessus

On fera comme si on n'avait pas lu.

C'est vrai que pour McLaren, ça sent le roussi... De toutes façons, je prédis une saison dominée par Red Bull et Vettel. On verra bien.