Manor: le rouge et le noir (série Z)

Maria de Villota a été retrouvée morte ce matin...

La cause du décès est pour l'heure inconnue.

On parle d'une rupture d'anévrisme ou d'un AVC...

Sans doute une conséquence de son accident de l'année dernière. 

C'est dommage pour elle.
Au moins elle a eu un peu de répits après l'accident. Dommage que ce soit si court après les épreuves qu'elle a vécu.

C'est moi où Marussia a signé un temps à Barcelone qui lui aurait valu le 4e temps aux qualifications ou le meilleur temps au tour ?
Comment ça se fait qu'ils ont signé un temps pareil alors qu'ils étaient dans les derniers dimanche ? Est-ce prometteur pour la suite ?

Le jour de gloire est enfin arrivé.

Ils inscrivent presque des vrais points en plus.  

Les vrais point cela commence à la 6° place

Vu la fiabilité actuelle des voitures c’est quand même un exploit d'avoir su monter au delà de la 10e place pour eux.

Mai un exploit assez peu significatif   

A mon avis ces deux points peuvent avoir de grandes conséquences pour Caterham. Tony Fernandes a menacé depuis longtemps d'arrêter les frais si les résultats ne s'amélioraient pas, et là ils viennent probablement perdre toute chance d'éviter la cuillère de bois...

Après Caterham, c'est au tour de Marussia de déclarer forfait pour les deux courses américains... Et je ne vois pas comment elles pourraient être en piste à Abou Dhabi.

Les équipes Mosley sont en fin de vie... Et Haas n'arrivera qu'en 2016 si tout va bien.

Il se pourrait bien que la solution des trois voitures devienne très envisageable.

Et voilà c'est fini pour Manor-Virgin-Marussia...

Comme dirait Loyola, ça ne fera pas une équipe de Formule 1 en moins.

Je venais aux nouvelles, j'ai entendu la fin des commentaires en regardant les essais.

C'est l'un des feuilletons de l'hiver, l'équipe Manor, ex-Marussia, tente le tout pour le tout pour s'inscrire au championnat du monde 2015, et ceux contre les souhaits de la plupart des équipes.

Je sais bien que cette équipe n'a pas apporté grand chose à la Formule 1 et que sa participation éventuelle au prochain championnat serait des plus anonymes, mais puisque nous parlions du manque de passion dans ce sport, ne faut-il pas saluer la persévérance de John Booth et de Graeme Lowdon qui, après tout, sont des hommes du sérail et non des arrivistes ?

Et puis la présence de Manor étofferait un plateau de 18 voitures bien peu folichon...

J'ai du mal à comprendre dans ce feuilleton la volonté de couler Manor.
Je veux dire, un plateau de 16 voitures, c'est le meilleur moyen de couler l'image de la F1 et la nécessité de sortir 3 voitures par équipe.

Même si je pense que le but est de récupérer les sous de Manor, du moins pour les petites équipes comme Sauber et FI. Belle solidarité.
J'ai du mal à piger pourquoi Bernie ne perfuse pas une équipe pour la maintenir à flot le temps ue les choses s’arrangent, car un plateau vide ça ne lui fera pas que du bien pour ses contrats.

Cela a l'air de bien s'arranger pour Manor: Ferrari va leur fournir leur unité de puissance, McLaren accepte de poursuivre sa collaboration technique, ils auront le soutien financier d'Ovo Energy et ils ont déjà un pilote en la personne de Will Stevens.

Même si c'est pour faire de la figuration en fond de grille, j'espère qu'ils seront là. Ainsi, avec l'arrivée de Haas en 2016, on aura peut-être à nouveau 22 voitures sur la grille dans un an.

Tony a écrit:

Même si c'est pour faire de la figuration en fond de grille, j'espère qu'ils seront là. Ainsi, avec l'arrivée de Haas en 2016, on aura peut-être à nouveau 22 voitures sur la grille dans un an.

Pour qu'ils fassent de la figuration en fond de grille, il faudra déjà qu'ils arrivent à se qualifier, ce qui n'est pas dit ...
Ferrari devrait fournir à l'écurie son bloc 2014, en théorie bien inférieur aux propulseurs version 2015, et Manor n'a jamais pu tester sa "nouvelle" voiture, basée sur une des moins bonnes monoplaces de l'année précédente. Ajoutez à cela un pilote inexpérimenté (avec 1 seul GP couru en 2014, sur une autre brouette, verte celle-ci) ...

Bref, je ne vois pas l'intérêt d'une telle opération.

Manor est placée en redressement judiciaire...

A quand pour Sauber voire Force India ?

Cette fois c'est la fin pour Manor. C'est assez triste, cette écurie avait réussi à faire de jolies choses avec des moyens presque inexistants.

Voilà donc le plateau réduit à vingt monoplaces, ce qui est fort peu. Et il n'existe aucun projet à l'horizon. La Formule 1 n'attire personne...

Depuis Stewart, je n'arrive pas à avoir la moindre sympathie pour les projets d'écuries plus ou moins nouvelles

Loyola a écrit:

Depuis Stewart, je n'arrive pas à avoir la moindre sympathie pour les projets d'écuries plus ou moins nouvelles

Depuis 2011, et donc sans doute pour toute la décennie 2010, il n'y a eu qu'une seule nouvelle écurie: Haas, et on sait ce que tu en penses...

Une équipe en dix ans, ça dit bien à quel point la F1 coûte chère et/ou n'intéresse plus personne...

Monter une écurie de F1 ex-nihila ayant du succès est depuis très longtemps une tâche ardue et un événement on ne peu plus rare.

Depuis le passage à la période moderne de la F1, qu'incarne pour moi P4 et Dennis, la place pour les artisans en F1 relève du fantasme totalement anachronique.

Des grands constructeurs avec d'énormes moyens s'y sont cassé les dents.

Je crois de plus en plus qu'un passage à 3 monoplace par écurie avec une d'entre elle réservée à de jeunes pilotes et le seul moyen d'assurer un plateau de bonne tenue.

Ferrari, McLaren, RedBull, Renault, Williams cela ferait déjà 15 Monoplaces sur la grille dont 5 dédiés à des pilotes ayant moins de 3 ans d'expérience

La quantité de monoplace n' jamais fait ni le spectacle ni l'intérêt de la F1 sur les dernières décennies.

On complète par une ou deux écuries parmi Torro Rosso, Sauber, Force India et ça fait la rue Michelle.

Hass et Manor n'apportent strictement rien et une des deux constructeurs n'en est pas un.

La liste des écuries (Hors Indy 500) n'ayant jamais réussi à monter une seule fois sur un podium de GP

ERA	5/13/1950
Alta	5/13/1950
Simca Gordini	5/21/1950
Maserati Milano	6/4/1950
Veritas	5/27/1951
HWM	5/27/1951
OSCA	9/16/1951
AFM	5/18/1952
Frazer Nash	5/18/1952
Aston	6/22/1952
BMW	8/3/1952
EMW	8/2/1953
Klenk	8/1/1954
Bugatti	7/1/1956
Emeryson	7/14/1956
Aston Martin	5/31/1959
JBW	7/18/1959
Tec Mec	12/12/1959
Scarab	6/19/1960
De Tomaso	7/2/1961
Gilby	7/15/1961
Ferguson	7/15/1961
ENB	8/5/1962
LDS	12/29/1962
BRP	6/9/1963
A-T-S	6/9/1963
Scirocco	6/9/1963
Stebro	10/6/1963
Alfa Special	12/28/1963
Shannon	7/16/1966
Bellasi	8/16/1970
Eifelland March	3/4/1972
Tecno	6/4/1972
Politoys	7/15/1972
Connew	8/13/1972
Iso-Marlboro	1/28/1973
Ensign	7/1/1973
Trojan	4/28/1974
Amon	4/28/1974
Token	5/12/1974
Parnelli	9/22/1974
Hill	4/27/1975
Lyncar	7/19/1975
Boro	5/2/1976
Kojima	10/24/1976
LEC	6/5/1977
ATS	1/15/1978
Merzario	1/15/1978
Theodore	3/4/1978
Martini	5/21/1978
Rebaque	9/30/1979
Osella	3/1/1980
RAM March	3/13/1983
Spirit	7/16/1983
RAM	3/25/1984
Minardi	4/7/1985
Zakspeed	4/21/1985
AGS	9/7/1986
Coloni	9/27/1987
Rial	4/3/1988
Eurobrun	4/3/1988
Monteverdi	7/29/1990
Lamborghini	3/10/1991
Fondmetal	6/16/1991
Venturi	3/1/1992
Andrea Moda	5/31/1992
Larrousse	3/14/1993
Simtek	3/27/1994
Pacific	3/27/1994
Forti	3/26/1995
Super Aguri	3/12/2006
Midland	3/12/2006
Spyker	3/18/2007
HRT	3/14/2010
Virgin	3/14/2010
Caterham	3/18/2012
Marussia	3/18/2012
Manor	3/20/2016
Haas	3/20/2016

Ce n'est pas d'hier qu'il est difficile de réussir même vaguement en F1

Décidément, Booth et Lowdon n'ont pas de chance: après la faillite en F1, leur sponsor de LMP1 les lâche un mois Le Mans:

https://fr.motorsport.com/wec/news/manor-situation-compliquee-lmp1-spa-1033447/