Le Grand Prix de France de 2013 est un leurre.

35 bornes si ma mémoire est bonne... de quoi approcher de la distance d'un marathon !

Ce ne serait même pas étonnant, de la part de cette bande de dégénérés !

Feraient mieux de se battre pour foutre un couloir réservé aux bus, et aux vélos ! Développer à fond le réseau de transports en commun "circulaire" et intercités est le seul moyen pour amoindrir l'impact de la circulation automobile actuel.
Sans même considérer l'écologie, c'est devenu un enfer pour circuler !
Après, rajoutons bruits, odeurs et polluants atmosphériques : la totale.

greencreeper a écrit:

Feraient mieux de se battre pour foutre un couloir réservé aux bus, et aux vélos ! Développer à fond le réseau de transports en commun "circulaire" et intercités est le seul moyen pour amoindrir l'impact de la circulation automobile actuel.
Sans même considérer l'écologie, c'est devenu un enfer pour circuler !
Après, rajoutons bruits, odeurs et polluants atmosphériques : la totale.

T'es dans quel coin de Lyon Green ?

Lyon centre, monsieur.

Ok, ok, je te demandais ça car j'ai fait trois années universitaires là-bas

Je pensais que ta question se situait plus dans le contexte du sujet que nous évoquions précédemment.

peut-être plus.

nous n'aurions plus droit à Spa qu'une année sur deux.

De ce que j'entends dans ma TSF, Fillon devrait annoncer un GP de France en 2014 au Castellet.

Rien à secouer pour ma part, je ne ferai pas deux heures d'embouteillages sur des routes d'accès insuffisantes, pour surpayer un "spectacle", où on voit les bagnoles à 100 mètres, sur 800 mètres de piste !

En revanche, j'y serai le 21 Avril pour le Tour de France Auto, renifler et entendre de près des 250GT, Aston Zagato, et tutti quanti !

C'était très chouette il y a deux ans, d'autant qu'au "STOP" de Gémenos, on peut saisir les autos à l'arrêt... au rsque de se faire écraser les panards...

...comme ici, par ce farfelu dans son Aceca !

Loyola a écrit:

peut-être plus.

nous n'aurions plus droit à Spa qu'une année sur deux.

Vu la situation financière de l'épreuve belge, c'est peut-être malheureusement un pis-aller. Mieux vaut avoir Spa une année sur deux que plus du tout.

On pourrait reconnaitre que Ecclestone est un grand mécène qui se préoccupe de la culture de son sport et qui l'a rendu aux yeux de son public aussi beau et attrayant.

Pour avoir vu un grand prix de SPA (2009, seule victoire de Ferrari cette saison là ), c'est vraiment un beau circuit. Le raidillon de l'Eau rouge à elle seule mérite le détour, c'est bien plus impressionant en vrai qu'à la télévision, de même que le dénivelé global du circuit et la vitesse à laquelle sont franchies les courbes du toboggan ardennais.

Il parait qu'on aura bientôt un Grand Prix en Thaïlande, à l'horizon 2014-2015.

Vu l'instabilité politique du pays et sombres perspectives promises par la mort prochaine du roi, c'est un choix... surprenant.

Si Ecclestone se préoccupait du pays et du public dans lequel il s'installe, ça se saurait.

Tout ce qui l'intéresse c'est l'argent que sont prêts à mettre les investisseurs dans un tel grand prix et les retombées commerciales. ses études de marché ne concernent que ça et non l'intérêt du public ou la stabilité du pays.
Car quand on voit que de nombreux pays hors d'Europe se foutent de la F1 au point d'avoir des tribunes vides (Turquie notamment) et que malgré ça il s' installe, c'est bien qu'il se fout de ça. Quand on voit qu'il est très difficile d'obtenir de sa part des réductions pour l'aspect historique du grand prix pour tenir le coup, c'est bien qu'il se fout de cet aspect sentimental et du public au profit des investissements.

Sans compter les règlements modernes de la F1 et des réactions des commissaires qui transforment notre sport en spectacle au détriment des valeurs d'un sport.

N'oublions quand même pas qu'il n'est pas certain que sans Ecclestone la F1 soit tombé dans l’anonymat et la très faible exposition médiatique qui est celle du restant des sports automobile.

L'intérêt pour les aficionados serait peut-être plus grand mais il est fort possible qu'ils soient réduit à la portion la plus congrue.

Je ne nie pas l'importance de Ecclestone dans le développement médiatique de la Formule 1, seulement je pense qu'il va aussi un peu loin dans l'intérêt financier de la F1 au détriment du sport.
Que l'Europe perde de l'importance en F1 est souhaitable, seulement il faut maintenir les circuits classiques/mythiques notamment avec du spectacle. Spa est rarement un grand prix chiant. Un effort peut être fait en ce sens.

Le choix des pays aussi est sujet à contre-verse, il va dans des pays ou l'argent est là amis pas forcément le public. Qu'on quitte l'Europe oui, mais avec des tribunes pleines à l'arrivée, sinon quel intérêt autre que financier ? Ça serait admettre que le public européen est indispensable à ce sport qui reste majoritairement l'apanage des européen… Même si le marché asiatique est en essor et le marché sud-américain est mature. Depuis des années Ecclestone multiplie les projets de circuits jusqu'à atteindre la barre fatidique des 20 courses que plus personne ne veut dépasser (sauf Ecclestone ?) et les projets continuent à arriver ! Je me demande comment il va faire avec autant de projets en cours pour l'intégrer au calendrier. L'Europe va sans doute perdre des courses, mais lesquels ? Je serais favorable à la perte de la Hongrie et de Barcelone car trop ennuyeux, Monaco étant dans un cas limite car il est tout simplement mythique et irremplaçable malgré son peu d'intérêt en terme d'animation de courses. Mais on commence à s'approcher de la perte notamment des 4 glorieuses : Monaco, Monza, Silvertstone et Spa, déjà que Hockenheim et Nurburgring ont été atrophiés…

L'alternance pourrait être développée davantage, bien que je n'aime pas trop ce système, surtout au détriment de circuits mythiques qui méritent la pleine présence encore, à la limite pour des circuits peu intéressants ça peut être bien pour le public mais poserait le problème de la rentabilité de la construction du circuit pour répondre aux projets de Ecclestone ce qui demande au moins 5-10 ans d'exploitation annuelles garanties.

Et puis, toutes ces pertes pour des circuits signés Tilke…

Je ne pleurerais pas Monaco, complètement dépassé et inadapté aux autos de courses d'aujourd'hui.

Monaco est fabuleux... comme écrin du GP historique, mais pour les courses modernes, le "circuit" est ridicule.

La critique envers Tilke est aisée, mais ce serait oublier les cahiers des charges auquel il est soumis, comme tous les architectes d'ailleurs. Et le responsable n'est pas ici Ecclestone, mais FIA et Dorna principalement.

Il était amusant hier d'entendre Jean-Louis Moncet dire que le GP de France au Castellet était mort et enterré, alors que le même nous officialisait l'évènement il y a pile un an.

Il faut dire qu'entre temps le gouvernement a changé et on est passé d'un gouvernement assez favorable à un GP national à un autre qui ne l'est pas du tout.

D'ailleurs le couperet vient de tomber, l'État n'apportera officiellement pas d'aide financière aux éventuelles courses à venir de F1 sur notre territoire, que ce soit une injection directe d'argent ou en cas de déficit de la course.
Tout n'est pas fichu mais ça ne va vraiment pas aider le dossier une telle décision.

Renault a écrit:

Il faut dire qu'entre temps le gouvernement a changé et on est passé d'un gouvernement assez favorable à un GP national à un autre qui ne l'est pas du tout.

D'ailleurs le couperet vient de tomber, l'État n'apportera officiellement pas d'aide financière aux éventuelles courses à venir de F1 sur notre territoire, que ce soit une injection directe d'argent ou en cas de déficit de la course.
Tout n'est pas fichu mais ça ne va vraiment pas aider le dossier une telle décision.

Je ne vois pas vraiment comment un projet quelconque pourrait voir le jour sans l'aval ou le soutien de l’État. Il faudrait déjà régler la guéguerre entre la Nièvre et le Var... Il faut s'y faire, la Formule 1 est morte en France, et puis voilà. C'est ce que voulait Hollande, il ne s'en est pas caché. On n'en mourra pas. L'industrie automobile en France est déjà en si grand péril que la F1 paraît finalement dérisoire. Quant aux collectivités locales, on ne peut leur en vouloir, elles ont déjà des millions de ronds points et de ralentisseurs à bâtir.

En tout cas ça fera au moins un motif de satisfaction pour les écolos.

Le goût du précédent 1° ministre pour la course automobile n'aurait sans doute pas changé grand chose au résultat.

L'équation économique et politique d'un possible GP de France ne converge pas vers une issue favorable.

Le projet est structurellement économiquement très risqué et seul une part très minime de l'opinion s'intéresse à la question.

A titre personnel la disparition du GP de France m'en touche une sans remuer l'autre.

Elle est logique et n'enlève strictement rien à la F1.

Au passage depuis cette disparition la situation pour les pilotes français en F1 c'est remarquablement améliorée

A terme, quels sont les Grands Prix européens viables ?

L'Allemagne tient surtout grâce à Mercedes et sa colonie de grands pilotes, l'Espagne grâce à la popularité d'Alonso. Mais à part ça seuls Monaco et l'Italie n'ont jamais fait l'objet de menaces.

Tony a écrit:

A terme, quels sont les Grands Prix européens viables ?

économiquement, historiquement, sportivement, populairement ?

Monaco est le dernier mythe.
Spa est le dernier des géants même s'il a du mal à exister.
Le peuple italien sacrifier son GP sur l'hôtel de l'austérité que poussé dans ses derniers retranchement.
Malgré les gesticulation de Bernie, la GB est la terre de la F1.

Pour le reste ...

D'ailleurs quel est l'avenir de la F1 à moyen terme ?

Mais la F1 n'est elle pas déja morte...

Yoschurri a écrit:

Mais la F1 n'est elle pas déja morte...

C'est un Zombie nécrophile tu le sais bien