Saison et transferts 2012

Tony a écrit:

Je note qu'on attend toujours le nom des pilotes Force India, alors que cela fait de semaines que l'on tient le duo di Resta-Hülkenberg pour certain.

Voilà c'est fait !

Pour Sutil, c'est Williams-Renault ou rien.

Sutil fût quand même 1° du reste du monde en 2011.

Adrian Sutil sera donc le grand laissé pour compte de ce plateau 2012. A moins qu'il n'aille proposer ses sponsors et ses services à Hispania, ce qui revient à peu près au même.

Et dire que l'Allemand a longtemps été courtisé par McLaren...

Le "nouveau" Senna voit sa carriére achevée par un "nouveau" Senna.

Loyola a écrit:

Le "nouveau" Senna voit sa carriére achevée par un "nouveau" Senna.

Ce qui aurait déjà dû se produire à l'hiver 2009, si Honda avait gardé le contrôle de son équipe. C'est Ross Brawn qui avait alors insisté pour conserver Barrichello au sein de l'équipe.

Et Barrichello à force de vouloir s'accroche au baquet sort par la petite porte. Quelle pitié!

Voilà le plateau 2012 est complété par le retour de Karthikeyan chez HRT. Ca nous fait donc:

- Cinq Allemands
- Trois Britanniques
- Trois Français (sacré progression !)
- Deux Finlandais
- Deux Brésiliens
- Deux Espagnols
- Deux Australiens
- Un Italien (et bientôt plus du tout...)
- Un Vénézuélien
- Un Mexicain
- Un Indien
- Un Japonais.

Surtout, pour la première fois depuis au moins trente ans, nous aurons deux quadragénaires sur la ligne de départ: Schumacher 43 ans et de la Rosa 41 ans. Le plus jeune pilote est Jean-Éric Vergne, 22 ans le 25 avril.

La moyenne d'âge en 2012 est de 29,5 ans. Elle était de 28,7 ans en 2011 et de 28,4 ans en 2010.

Dommage que Barrichello ne soit plus là.

Le plateau offre sans doute le plus beau palmarès cumulé pour les pilotes.

Le palmarès cumulé des pilotes pour 2012 est assez impressionnant :
• 14 Titres de Champion du Monde
• 206 Victoires
• 189 Pole positions
• 189 Record du tour
• 496 Podiums

A seulement un mois du début de la saison Caterham remplace Trulli par Petrov. Ceci alors que Jarno venait de tester la nouvelle voiture à Jerez. On ne peut pas dire que l'élégance étouffe Tony Fernandes...

Pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1 l'Italie n'aura aucun représentant sur la grille de départ.

C'est l'aboutissement d'un long déclin commencé dès les années 90...

Même bien avant depuis le temps des Farina et Ascari, Fratelli d'Italia ne raisonne que fort rarement pour célébrer la victoire d'un pilote italien.

Loyola a écrit:

Même bien avant depuis le temps des Farina et Ascari, Fratelli d'Italia ne raisonne que fort rarement pour célébrer la victoire d'un pilote italien.

Oui c'est vrai, mais dans les années 80 début 90, ils étaient parfois plus de dix sur la grille de départ. Après les retraites de Patrese et d'Alboreto, il n'y a plus eu que Trulli et Fisichella, pendant près de quinze ans.

En volume, ils étaient effectivement trés présent.

Tony a écrit:

A seulement un mois du début de la saison Caterham remplace Trulli par Petrov. Ceci alors que Jarno venait de tester la nouvelle voiture à Jerez. On ne peut pas dire que l'élégance étouffe Tony Fernandes...

Pour la première fois dans l'histoire de la Formule 1 l'Italie n'aura aucun représentant sur la grille de départ.

C'est l'aboutissement d'un long déclin commencé dès les années 90...

La F1 a commencé en 1970 ?

1969 fût effectivement une année sans pilote transalpin.

Malheureusement cette fois-là j'ai peur qu'il faille plus d'une saison pour revoir un Italien.

1970 c'est aussi l'année des débuts de Clay Regazzoni, le plus italien des Helvètes.

Pour l'instant l'italie reste la seconde nation en terme d'année de présence en F1 pour ses pilotes.

Tony Fernandes rejoint Tom Walkinshaw au palmarès des patrons d'écurie les plus gentleman avec leurs pilotes, vraiment.

Remarqons qu'avec la flopée de pilotes titrés, les places dans les top,team pour les jeunes pousses sevfont trés rares.

Au mieux il y aurait un baquet chez Ferrari et chez Mercedes.

Au pire : rien.

Loyola a écrit:

Remarqons qu'avec la flopée de pilotes titrés, les places dans les top,team pour les jeunes pousses sevfont trés rares.

Au mieux il y aurait un baquet chez Ferrari et chez Mercedes.

Au pire : rien.

Ce qui du même coup retarde la carrière des jeunes prometteurs et fait pour le moment disparaître les champions précoces. Pour le moment il n'y a personne qui "arrive" derrière Vettel. Pérez a encore bien du chemin à faire. Di Resta aura 27 ans en 2013, ce n'est plus un petit jeune.

Reste la possibilité de voir des écuries de millieu de tableau monter en puissance.

RedBull l'a fait, Lotus pourrait retrouver le rang de son non et de la structure d'oú elle vient, Williams ...

En fait, toute équipe du milieu de tableau parvenant à engager un Adrian Newey aurait une chance de monter en puissance...
Sinon quel autre moyen ?

Brawn a sorti Honda d'une situation difficile avec une monoplace des plus révolutionnaires sans l'aide de Newey.

J'avais zappé cet épisode là, qui, il est vrai, avait été bien aidée par un changement de la réglementation.

La BGP 0001 est sans doute une des F1 les plus onéreuse de l'histoire.

Brawn avez obtenu d'Honda un chéque en blanc pour son dévellopement.

L'argent n'est pas tout en F1, mais sans lui il n'y a pas de vrais succé.

capelli93 a écrit:

En fait, toute équipe du milieu de tableau parvenant à engager un Adrian Newey aurait une chance de monter en puissance...
Sinon quel autre moyen ?

La donne en matiére d'écurie n'est pas des plus évolutives, mais la hiérarchie n'est pas figée à jamais.

Pour ne parler que de la F1 "moderne" nous avons vu parvenir aux avant poste :

Project 4 sous l'identitée McLaren
Benetton
Renault sous sa premiére forme.
Williams
Brawn GP
Renault sous sa seconde forme.
RedBull

Dans le même temps nous avons vu sombrer oú disparaitre :

Brabham
Lotus
Williams
Renault sous sa premiére forme

Il y a aujourd'hui un nombre accés conséquent d'écurie qui ne sont pas loin des sommets.

Rien n'est figé, même si la hièrarchie des écurie est assez stable.