Les modifications des qualifiquations

Citation :

La FIA modifie le format des qualifications


La Fédération Internationale de l'Automobile a annoncé plusieurs changements mineurs visant les qualifications. Les durées des trois sessions initialement au programme Q1, Q2 et Q3 sont modifiées.

La session se décompose ainsi:
a) de 14h00 à 14h20 (Q1), toutes les monoplaces sont autorisées sur la piste et à la fin de cette période, les sept plus lentes n'auront plus le droit de participer à la session. Les temps réalisés par les dix-sept autres voitures seront effacés.

b) De 14h27 à 14h42 (Q2), les dix-sept monoplaces restantes sont autorisées sur la piste et à la fin de cette période, les sept plus lentes n'auront plus le droit de prendre part à la session. Les temps réalisés par les dix autres monoplaces seront supprimés.

c) de 14h50 à 15h00 (Q3), les dix dernières voitures sont autorisées sur le tracé. Cette procédure a été conçue pour un Championnat à 24 monoplaces. S'il n'y a que 22 voitures, six, au lieu de sept, seront éliminées en Q1 et Q2.

Source : http://f1.gpupdate.net/fr/ [21 Décembre 2007]

10 minutes pour la q3
et concernant l'essence

10 minutes pour la dernière scéance de qualification, c'est peu mais au final je ne pense pas que ça ne changera grand chose ...

Si la durée de la Q3 a été réduite, c'est certainement pour que nous ne baillions pas aux corneilles pendant que les pilotes vident les réservoirs pendant 10 minutes comme ce fut le cas en 2007.

Mais du coup, l'impact de la stratégie sera peut-être encore plus fort qu'auparavant sur les positions de départ.
En tout cas, avec ce changement de qualification, on pourrait voir des premiers relais très courts en course sur les circuits où la position sur la grille est primordiale. Pourquoi pas une première salve de ravitaillements dès le 10ème tour à Monaco ?...

Une petite remarque : pendant ces 10 min de Q3, à mon avis il sera presque impossible de changer 2 fois de trains de pneumatiques comme ce fut le cas précédemment. Je pense ainsi que les gommes utilisées pour les tours rapides seront un peu plus dures pour ne pas trop sacrifier le nombre de tentatives.

Ca va rendre les courses encore plus hermétiques.

Il va y avoir de la stratégie, avec des autos sans essence, pour avoir une place en grille, et d'autres, pleines jusqu'à la gueule, qui vont jouer l'arrêt tardif, et se retrouveront au milieu du paquet, ou pire, avec les "chicanes mobiles".

On va vers encore plus de dépassements dans les stands, et d'accrochages dans les deux premiers tours.

Basta ! Qu'on nous rende donc de vrais qualifs, en deux séances d'une heure, quantité d'essence indifférente, et tout le monde en piste !

Deux séances? Une seule est largement suffisante! Avec trains de pneus illimités et réservoirs "vides"... Et le spectacle sera de retour, surtout si l'on oblige les pilotes à effectuer au moins X tours par tranche d'1/4 d'heure!

Une séance le vendredi, une le samedi, comme dans le bon vieux temps, réservoir et pneus libres !

Ah! Mais il s'agissait sans doute d'une séance de "libres" le vendredi et de celle de "qualifs" le samedi... Dans ce cas, nos avis convergent mon cher tonton!

Naaaaan ! Comme en motos, ou en encore aujourd'hui en Champcar !