Michael Schumacher

Lorsque l'on fait rendre l'âme à un embrayage au bout de 300 mètres, on ne pilote pas de bagnole !

Schumacher a reparlé de son premier grand prix, il y a quelques temps de cela.
Et apparemment l'embrayage donnait déjà des signes de faiblesse au warm up, mais l'écurie n'avait pas les moyens financiers de le changer ! Si l'on voit la course De Cesaris, son équipier, il n'est pas irréaliste d'affirmer que l'allemand aurait pu s'imposer à son premier grand prix, avec un consours de circonstance très favorable comme ce fut le cas pour ce grand prix.

Pour le reste, je préfère nettement sa carrière dans les années 90 (mise à part 1994), que dans les années 2000.
La pauvre parenthèse des années 2010 ne sera pas oubliée si vite. Mais il faut rappeler que lorsque Mansell ou Prost ont tenté un retour à la quarantaine, ils n'ont pas même pas eu le courage (ou la clairvoyance!) d'aller au bout de leur pari.

Titre du topic reformulé, pour être "dans l'air du temps"...

Prost avait essayé une McLaren-Peugeot en 1994, il n'avait pas encore 40 piges...

greencreeper a écrit:

Prost avait essayé une McLaren-Peugeot en 1994, il n'avait pas encore 40 piges...

C'était plutôt en 1995 avec une McLaren-Mercedes, dans l'optique d'un retour avorté pour 1996. En 94 il était encore lié à Renault.

J'avais oublié ce chapitre...

Prost aurait pu reprendre chez Ferrari en 96 aussi si Schumacher s'était désisté.

Citation :

Michael Schumacher a reçu une réprimande officielle de la part de la FIA après les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Corée.
Le septuple champion du monde a gêné des pilotes à deux moments différents, les deux pilotes HRT Pedro de la Rosa et Narain Karthikeyan.

C’est vraiment la roche tarpéienne.

Yoschurri a écrit:

Prost aurait pu reprendre chez Ferrari en 96 aussi si Schumacher s'était désisté.

Hypothèse personnelle ou source externe ?

Tony a écrit:

Citation :

Michael Schumacher a reçu une réprimande officielle de la part de la FIA après les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Corée.
Le septuple champion du monde a gêné des pilotes à deux moments différents, les deux pilotes HRT Pedro de la Rosa et Narain Karthikeyan.

C’est vraiment la roche tarpéienne.

Un loupé du Kaiser qui laisse... perplexe.

greencreeper a écrit:

Yoschurri a écrit:

Prost aurait pu reprendre chez Ferrari en 96 aussi si Schumacher s'était désisté.

Hypothèse personnelle ou source externe ?

Source personnelle...

Sérieusement, je l'avais lu plusieurs fois, une fois venant de Jean Todt, l'autre de Prost...

Si la mémoire te revient quant à la source bibliographique à ce sujet, je suis preneur.

En faisant toi même quelques recherches sur le net tu devrais pouvoir trouver.

En fait, je crois que je l'ai plutôt vu à la télé lors d'un "vivement dimanche" ou Todt était invité (peut être Prost aussi, je ne me souviens plus).

ben voilà c'est fini
en tant que grand supporteur de sa première période, j'avais suivi au début avec intérêt ce retour.
Mais avec beaucoup plus de détachement, l'âge donnant d'autres priorités.
je trouvais en effet que ce fut un beau gâchis quand fin 2002 ou 2001, il ne quitta pas Ferrari pour Mclaren Mercedes
et rendre ainsi à Mercedes l'honneur de disputer un GP chez Jordan à Spa 1991 qui le révéla.
Gâchis qui fut encore plus énorme quand il enfila des titres comme des perles qui lui donna l'image désastreuse de champion facile...

Alors le retour chez Mercedes pourquoi pas ? L'écurie venait d'être championne du monde, Ross Brawn aux commandes....
3 ans après, il a bien fait de ne pas continuer.
Il n'est plus aussi bon qu'avant, ne redevenant redoutable (voir ses performances sur des circuits juges de paix) que par à coups.
Et puis, à mon avis, l'écurie Mercedes sent le sapin.
Elle a été incapable de progresser par rapport aux pneus Pirelli et son staff directionnel est changé chaque année.
C'est je pense pour ça que les constructeurs ont échoué en f1 (bmw, toyota, honda...) à l'exception notable de Renault.
La pression du résultat et la volonté de diriger une écurie de f1 comme une entreprise empêche toute stabilité sur plusieurs années nécessaire au bon développement d'une équipe.
Cette année, on a eu droit à un patchwork d'ingénieurs comme directeurs techniques, maintenant Lauda arrive pour 2013 (sans préjuger du résultat, on a avec Jaguar un avant-goût)....

Reste que cela reste un retour manqué, qui restera comme un coup de folie d'un vieux pilote incapable de raccrocher de la F1, discipline exigeante qui ne pardonne pas l'amateurisme et certainement pas le recyclage en points retraite.
A l'image de Graham Hill dans ses dernières années, d'Alan Jones ventripotent en Lola...

Incapable de raccrocher, j'ai l'impression qu'il aura bien du mal à vieillir... et à accepter sa condition de vie normale.
Bien des sportifs ont mis fin à leur jour car incapable de passer à autre chose

L'UCI vient de nettoyer ses poubelles montrant l'exemple à la FIA

Loyola a écrit:

L'UCI vient de nettoyer ses poubelles montrant l'exemple à la FIA

On va retirer son titre de 1983 à Nelson Piquet ?

Aussi

A l'exeption de 1994 (et encore...), difficile d'enlever les 6 autres titres au plus grand des pilotes.

L'UCI n'en a pas terminé de toutes façon, maintenant, il y a de forts risques que l'intégralité des coureurs des 25 dernières années aient été dopé.

Pour 94 il n'y a pas l'ombre d'un doute

Schumacher a dèja été sanctionné indirectement en 94 pour cela, lors de 4 courses...

Nous n'allons pas revenir sur cette histoire mille fois èvoquèe, à ce niveau de non conformitè Benetton aurait en temps normal ètait exclus du championnat ainsi que ses pilotes.

Si l'on fait l'historique des écuries et pilotes qui auraient du être exclu du championnat...

Il n'y en a pas tant que cela a avoir si nettement violé le règlement sans sanction violente.

Quand même, sur les 10 dernières années, au moins 2.

Mc Laren en 2007 (à moitié sanctionnée), Brawn GP en 2009.

Dans les années, mis à part 94, un pilote en 1990.

En 83...

Et j'en oublie certainement (sans compter que nous ne connaissons pas tout).

En 2007 la McLaren n'avait strictement rien d'illègale
En 2009 La Brawn a ètè jugèe lègale en dèbut de saison.

Rien à voir.

Nous ne sommes pas dans l'interprétation aux limites du règlement mais dans la tricherie organisèe.

Pour trouver une tricherie de ce niveau il faut remonter à Tyrrell en 1984