Grand Prix de CHINE 2019 - 1000ème de l'Histoire

A l'aube de ce millénaire, la FIA remet quelque peu le palmarès en perspective en présentant le pourcentage de succès par courses disputées:

Une grille bien rangée par équipe sur les 5 premières lignes 😎

Verstappen chouine encore une fois et Red Bull lui emboîte le pas: https://fr.motorsport.com/f1/news/verstappen-colere-vettel-renault-chrono/4369623/

A croire que le chronomètre ne tournait que pour lui...

1000ème Grand Prix, mais pas la course du siècle. les Mercedes se sont baladées. Le seul moment excitant fut la passe d'armes entre Vettel et Verstappen. Les Ferrari sont quand même globalement bien décevantes sur ce début de saison. Les pelletées de points perdus lors de ces trois Grands Prix vont être difficiles à rattraper.

On peut aussi s'inquiéter pour Gasly qui décidément ne se fait pas à la RB15 et subit toutes sortes de rumeurs déplaisantes sur son éventuelle éviction. En tout cas il semble incapable de suivre le rythme de Verstappen.

Parmi ceux qui sont mal barrés également, on peut citer Giovinazzi, complétement écrasé par Räikkönen.

Quelques particularités concernant la fiabilité:

- Après trois courses, six écuries sur dix ont réussi à ramener leurs deux voitures à l'arrivée à chaque Grand Prix ;

- Sur 20 pilotes, seuls 6 ont connu un abandon !

Oui, course assez soporifique. Pas grand chose d'intéressant à retirer.

Si ce n'est que Ferrari abuse un peu des consignes d'équipe et semble très irrégulière ce qui est bien dommage.

Attendons le retour en Europe pour se faire une religion

Renault a écrit:

Oui, course assez soporifique. Pas grand chose d'intéressant à retirer.

Si ce n'est que Ferrari abuse un peu des consignes d'équipe et semble très irrégulière ce qui est bien dommage.

Leclerc fait profil bas pour le moment, mais à mon avis la situation pourrait s'envenimer très vite si Vettel ne remporte pas un Grand Prix dans les prochaines semaines.

A voir si Binotto pourra longtemps tenir cette politique, car Leclerc n'est clairement pas destiné à rester un numéro deux.

Loyola a écrit:

Attendons le retour en Europe pour se faire une religion

Je suis entièrement d'accord.

Ce qui est gênant c'est que Mercedes commence à prendre le large, même si la Ferrari parvient à être plus régulière, l'avance aussi importante pourrait rendre la bataille pour le titre moins excitante que prévue.

Mais on verra bien. En tout cas, comme le souligne Tony, Ferrari montre que la gestion humaine du championnat et de l'avenir de l'équipe avec Leclerc / Vettel ne sera pas très simple.

Tony a écrit:

1000ème Grand Prix, mais pas la course du siècle. les Mercedes se sont baladées. Le seul moment excitant fut la passe d'armes entre Vettel et Verstappen. Les Ferrari sont quand même globalement bien décevantes sur ce début de saison. Les pelletées de points perdus lors de ces trois Grands Prix vont être difficiles à rattraper.

On peut aussi s'inquiéter pour Gasly qui décidément ne se fait pas à la RB15 et subit toutes sortes de rumeurs déplaisantes sur son éventuelle éviction. En tout cas il semble incapable de suivre le rythme de Verstappen.

Parmi ceux qui sont mal barrés également, on peut citer Giovinazzi, complétement écrasé par Räikkönen.

Effectivement, avec 3 doublés en 3 courses, Mercedes a déjà creusé un écart conséquent. Même si la concurrence finit par se réveiller, il est peut-être déjà trop tard. De plus, la W10 a l'air aussi fiable que ses devancières, alors que la Ferrari a déjà connu des petits soucis.

Gasly est très loin des performances de Verstappen pour le moment, mais les choses ont l'air de s'arranger par rapport aux 2 premiers grand prix. Au moins, il n'a pas eu à lutter avec le peloton en Chine. Honnêtement, je ne pense pas qu'il atteigne un jour le niveau de son co-équipier, mais avec un peu d'adaptation et plus de confiance en sa machine, il ne pourra que s'en rapprocher.
Le remplacer si tôt dans la saison serait idiot, surtout qu'il n'y a pas de suppléant valable pour le moment. Albon a l'air plutôt prometteur mais trop inexpérimenté et Kvyat est trop souvent impliqué dans des incidents de course. Le plus urgent est d'attendre ...

A noter que le Français a eu droit au lot de consolation pour avoir fini dernier des 6 : le meilleur tour en course.

Le cas de Giovinazzi semble assez similaire. L'Italien n'est visiblement pas un champion en devenir, mais son inexpérience ne fait qu'aggraver la comparaison avec son doyen de co-équipier.

Dans ces conditions, c'est difficile de savoir ce que vaut vraiment l'Alfa by Sauber. La Renault semble légèrement devant mais moins fiable et la Haas est plus rapide sur un tour mais s'effondre en course. Quant à la McLaren, elle semble avoir du potentiel mais a connu trop d'incidents en plus d'être assez inconstante en qualifications (peut-être une histoire de circuit ?).
Pour l'instant, c'est la régularité de Räikkönen et la fiabilité de la monoplace qui font qu'Alfa Romeo n'est pas mal placée au championnat, mais pas sûr que ça suffise sur toute la saison.

Les Williams sont toujours dernières mais ont l'air d'avoir progressé.

Sur Ferrari je ne suis même pas certain qu'ils cherchent a avantager Vettel, j'ai plus le sentiment qu'en terme de stratégie de course ils sont aux fraises depuis des années.

Oui, mais malgré tout, leur politique à ce sujet à Barhein et en Chine ne peut être que source de frustration pour l'équipe et la gestion du duo à l'avenir. Ils devraient adopter la ligne de conduite de Mercedes qui n'abusait pas trop de ce genre de choses tant que les accrochages entre équipiers restaient rares.

Surtout que globalement les deux cas étaient peu justifiés. Leclerc était effectivement plus rapide que Vettel à Barhein, cela se voyait et s'était confirmé, alors qu'en Chine Vettel n'a pas su creuser l'écart après le "dépassement".

Bref, leur politique en plus d'être inefficace pourrait se révéler nuisible dans cette configuration.

gérer deux pilotes à égalité de chance ils ne savent plus faire chez Ferrari 😎

la dernière fois ce devait être Prost/Mansell et ils ne savaient déjà pas faire.

en fait c’etait le truc du père Enzo que d’avoir deux bons et de les faire se battre comme des gladiateurs 😋

Cela fait trois fois en trois courses que Ferrari demande à Leclerc de ne pas doubler Vettel ou de le laisser passer. Trois fois en trois courses. Le petit Leclerc est vraiment zen et pondéré pour ne pas se révolter, même si on a vu à Sakhir qu'il était tout à fait capable de désobéir. Je ne comprends pas pourquoi Ferrari a décidé d'établir une hiérarchie de ce type, c'est contre-productif et va finir par dresser les deux pilotes l'un contre l'autre. Surtout que Leclerc a perdu une place au profit de Verstappen.

Je me demande si, Leclerc restant quatrième après les arrêts, Ferrari aurait demandé à Vettel de rendre sa position.