Grand Prix de CHINE 2013 - 03/19

Bonjour la compagnie !

Après une absence de quelques semaines, voici que je retrouve un forum qui roupille sec entre chaque course !

Bon, puisque vous avez été sages, voici deux captures d'écran pour introduire la course de demain, à Shangai.
La première, obtenue après un montage et un retraitement de l'image composée :



La deuxième, brute, qui illustre la différence d'attitude entre nos trois gentlemen sur ce podium des qualifications pour le Grand Prix de Chine :



Remarquez la joie totale et communicative de Kimi Räikkönen.

Remarquons aussi que parmi les neuf premiers pilotes, Button et Vettel sont les deux premiers à commencer la course en pneus medium. Button a malgré tout intelligemment opté pour un tour chronométré, 31 secondes plus lent que Lewis Hamilton, mais qui lui permet de devancer Vettel sur la grille. Et ce détail pourrait bien être déterminant par la suite.
Combien de temps les leaders pourront-ils tenir en pneus soft ? Il est quasiment sûr, sauf grosse surprise au départ, que Button et Vettel se retrouvent leaders de la course après les arrêts aux stands précoces des sept pilotes les devançant sur la grille.

Qu'en pensez-vous ?

Eh ben !

Finalement, l'hibernation continue !
Allez, deux nouvelles images :





Remarquez que la joie de Räikkönen est un poil plus communicative qu'hier.

Un fait particulièrement remarquable pour cette course : l'intelligence de Button. Il est époustouflant de discernement en conditions de course.

Le nom de domaine n'a pas été renouvelé, le forum reste accessible à l'adresse

http://private-f1.1fr1.net

il va falloir prevenir les quelques amis restant par mail les mp faisant reference au nom de domaine pour être lus

C'est pour ça que je ne pouvais pas venir ici…
Ce qui m'étonne c'est que Green poste depuis samedi alors que je teste chaque jour et que seulement aujourd'hui ça va mieux.

Remarque il est vrai que les serveurs DNS mettent un à deux jours pour répandre un nouveau nom de domaine dans leurs BDD…

Aucun problème lors de ma connexion samedi dernier...
Que s'est-il passé en ce qui vous concerne ?

Depuis début avril le site était tout simplement inaccessible avec mes appareils, quelque soit la connexion utilisée.

C'est de nouveau accesible avec les deux URL

Effectivement, j'ai essayé moi aussi de venir sur le forum durant ces derniers jours, sans succès.

Je pensais même que tout était fini, que le village F1 avait disparu.


Enfin bon, ça ne m'a pas empêché de regarder le grand-prix, par ailleurs pas franchement passionnant.

Comme l'ont souligné maintes fois les commentateurs de RMC, on ne peut que déplorer la trop grande part de la gestion et de la stratégie liée aux pneumatiques Pirelli.
Si bien que les pilotes en viennent même à demander l'autorisation à leur équipe de pouvoir attaquer.

Personnellement je ne trouve pas que cela change de d'habitude en fait, c'est sans doute plus sensible mais cela fait bien longtemps que les pilotes ne peuvent pas se donner à fond en permanence.
Depuis les années 2000, au moins, les pilotes ne peuvent se donner à fond à cause : risque de panne d'essence, les pneus qui malgré tout ont révélé des difficultés à se donner à fond depuis 2005 dont Ferrari doit se souvenir… Sans oublier le fait de préserver la mécanique. Ça ne vous rappelle rien les pilotes comme Alonso ou Raikkonen qui il y a bien longtemps pouvaient demander à la radio d'augmenter le régime moteur mais que l'écurie ne le faisait pas ? Ou que parfois justement l'écurie demande au pilote de ralentir pour préserver la machine et économiser du carburant ?

Je trouve que cela est dans la continuité de la Formule 1 moderne, les pneus sont très sensibles aux variations bien plus que par le passé c'est vrai, mais il faut remonter loin dans le temps pour trouver les courses où le pilote pouvait se lâcher sans que l'équipe ne lui gueule dessus à la radio.

Après pour ce qui est de la course, elle a été en effet bof avec peu de dépassements réels (c'est-à-dire pas une lutte de pneus neufs contre morts).
Cependant il y a eu selon moi une bonne démonstration de force de Ferrari qui a bien géré la course et Fernando a fait une véritable festival avec une grande maitrise de la course. Si Ferrari et Fernando continuent ainsi, le titre sera plus que jamais accessible.

La Lotus et Mercedes confirment encore de belles prouesses, là encore ça serait cool que cela continue ainsi ce qui permettrait une lutte à 4.
Et si Red-Bull n'a pas pu viser la victoire, elle reste très compétitive avec un podium à porté de bras. La stratégie de Webber a faillit fonctionner, il était à la 7e place finale virtuelle dès la fin du 7e tour en étant tout proche de Massa et il semblait assez compétitif pour manger le brésilien. Cet accident et la perte de roue ont ruiné ses espoirs.

Et le 12 mai nous verrons si les cartes seront redistribuées ou non avec les nouvelles améliorations.

Pour ma part j'ai vraiment du mal à trouver de l'intérêt à cette compétition. Les courses sont incompréhensibles. Je sais bien que cela fait longtemps que les pilotes appliquent avant tout une stratégie définie avant d'être des coureurs, cela remonte au moins à 1994 et l'introduction des ravitaillements en essence. Cependant maintenant, trop c'est trop. Néanmoins je sais aussi que cette prédominance du facteur pneumatique n'est qu'une conséquence de l'impasse technologique dans laquelle se trouve la F1. Les voitures se ressemblent tellement qu'il faut bien trouver un artifice pour créer le spectacle. Le problème est que cela est en train de mettre tout le reste dans l'ombre. Vous pouvez établir une hiérarchie des voitures après trois courses ? Moi pas. Je sais juste que Red Bull, Ferrari, Lotus et Mercedes se tiennent en peu de choses et que jusqu'ici ils ont mieux su gérer les Pirelli à tour de rôle. Je trouve ça prodigieusement ennuyeux. Et je ne vois pas comment un néophyte peut se prendre de passion pour une compétition qui se résume à un ballet d'arrêts aux stands et où toutes les positions sont provisoires et artificielles durant 90% de l'épreuve.

À peu de chose prêt, le classement final était lisible dès la fin de la première vague de ravitaillement les changements éventuels n'auraient été dus qu'à : des dépassements (aux stands ou en piste, mais cela est facile à identifier), des éventuels accidents, abandons ou une safety car même si évidemment il n'était pat directement lisible mais an analysant le rythme, la position relative en tenant compte des arrêts effectués et ceux à venir le podium final était identifiable très tôt dans la course.

Personnellement je veux bien un retour en arrière d'avant 1994 et l'année prochaine avec les nouveaux moteurs cela pourrait basculer un peu les choses…