Grand Prix d'INDE 2011 - 17/19

sacre ou pas sacre ?

Euh... C'est Singapour, l'Inde c'est dans un mois.

Là c'est bon

Faire un GP d'Inde fin octobre, dommage pour le symbole Thanksgiving...

MODE NEUNEU :

Dis, Zori, le rapport avec Thanksgiving ?...

Cherche.

Green, que sacrifient les ricains ce jour là ?

Même si en VO cela fait référence à une autre contrée

Ouais mais je crois que l'autre, je l'avais sorti sur le vieux forum.

Pour aider Green : C'est pas cochon

C'est bon, c'est bon... j'ai pigé après un retard à l'allumage... c'est mon côté con comme une dinde.

greencreeper a écrit:

C'est bon, c'est bon... j'ai pigé après un retard à l'allumage... c'est mon côté con comme une dinde.

Toujours tes problèmes d'ergots.

Cogito ergots sum.

Je crois que cette course a symbolisé à merveille cette saison 2011. Nous avons trois pilotes nettement aussi du lot, sereins, qui dominent leurs équipiers respectifs. Ceux-ci sont de plus en plus dans les choux. Je crois qu'il est même inutile de les nommer.

Tony a écrit:

Je crois que cette course a symbolisé à merveille cette saison 2011. Nous avons trois pilotes nettement aussi du lot, sereins, qui dominent leurs équipiers respectifs. Ceux-ci sont de plus en plus dans les choux. Je crois qu'il est même inutile de les nommer.

Ça c'est clair que Vettel, Alonso et Button sont excellents cette saison.
Je pense que Hamilton et Massa sont proches de s'entre-tuer à coup de lance roquette.

Sinon il y a aussi Schumacher qui malgré tout résiste bien à Rosberg maintenant.

Je reste aussi agréablement surpris des Lotus et Toro Rosso contrairement des Sauber et Renault qui coulent.
En tout cas je rejoins l'avis de Trulli, si les gens ne sont pas contents des vibreurs trop haut (Massa surtout), ils devraient dresser des murs et ça va saigner.

Pour l'ecurie Malisienne il faut quand même relativiser, ils viennent de tres loin.

Loyola a écrit:

Pour l'ecurie Malisienne il faut quand même relativiser, ils viennent de tres loin.

En tout cas les progrès du Team Lotus sont constants, et c'est la seule écurie parmi les nouvelles venues de 2010 à se rapprocher niveau performances des autres équipes.

Sur cette course, Kovalainen signe encore une fois une belle performance au vu du matériel mis à sa disposition.

Le Grand Prix en lui-même n'était pas inintéressant, du moins jusqu'à la mi-course, car ensuite il ne s'est malheureusement plus rien passé ...

OK c'est la seule ecurie qui sorte de l'indigence absolue parmis la palanguée de sucedannés d'écuries qui a debarqué.

Mais il n'y a quand même pas de quoi sauter au plafond.

Loyola a écrit:

OK c'est la seule ecurie qui sorte de l'indigence absolue parmis la palanguée de sucedannés d'écuries qui a debarqué.

Mais il n'y a quand même pas de quoi sauter au plafond.

Non, évidemment.
Mais ça reste quand même encourageant pour une écurie créée à partir d'une feuille blanche et non-soutenue par un grand constructeur ... Ce qui n'est pas arrivé depuis fort longtemps d'ailleurs.

Et sinon que pensez-vous du tracé ? Sans être transcendant il y a des secteurs rapides assez intéressants, malheureusement gâchés par les pistes d'aviation servant de dégagement. Mais Tilke semble un petit peu s'améliorer avec le temps. La Corée du Sud est passable.
Par contre A bout d'habits...

Tony a écrit:

Et sinon que pensez-vous du tracé ? Sans être transcendant il y a des secteurs rapides assez intéressants, malheureusement gâchés par les pistes d'aviation servant de dégagement. Mais Tilke semble un petit peu s'améliorer avec le temps. La Corée du Sud est passable.
Par contre A bout d'habits...

La largeur de la piste est intéressante mais il est clair que les dégagements sont trop grands. Cependant pour ces derniers, je doute que cela s'améliore, ces dégagements font parti des mesures pour sécuriser la Formule 1, ils ne veulent plus du circuit standard européen où les dégagements sont petits quand il y en a.

Cependant, je trouve que les bosses derrière les vibreur (qui ont cassé les suspensions de Massa à deux reprises) sont intéressantes comme piste. On pourrait idéalement border la piste à quelques mètres d'une ligne bosselé qui casserait la suspension mais sans être dangereux. Cela permettrait de sanctionner les erreurs tout en gardant de grands espaces pour permettre l'arrêt.

Le circuit en lui même est donc assez sympa et il y a de quoi être animé. Car contrairement à l'autre circuit réputé pour la poussière (Hongrie) on peut dépasser.

Pour du Tilke c'est presque un repentir

Renault a écrit:

Le circuit en lui même est donc assez sympa et il y a de quoi être animé. Car contrairement à l'autre circuit réputé pour la poussière (Hongrie) on peut dépasser.

D'ailleurs ça me fait penser qu'ils vont complétement "asphalter" les dégagements du Hungaroring pour l'an prochain, enlevant du coup le peu d'intérêt de cette piste. Au moins jusqu'ici, une sortie de piste se terminait dans les graviers...

Maintenant que Tilke se retrouve avec un cahier des charges de plus en plus maigres, hormis les zones de sécurité, il n'est pas étonnant qu'il y ait du mieux.

Et encore, en Inde, la FIA a modifié le secteur à deux reprises sur trois endroits.