Grand Prix de GRANDE BRETAGNE 2011 - 09/19

Sauf erreur les pénalités sont issues d'une décision collégiale, non ?

Loyola a écrit:

Sauf erreur les pénalités sont issues d'une décision collégiale, non ?

Oui mais normalement les « pilotes commissaires » ont une grande influence sur la sanction. D'ailleurs ça s'est ressentie ces deux dernières années par des sanctions plus souples que d'habitude (plus de réprimandes plutôt que des drive thought ou pertes de place sur la grille à outrance !).

Tony, d'un autre côté quand Gilles Villeneuve l'a fait le coup de continuer avec une roue en moins et on considère cet acte comme héroïque, montrant la ténacité de ce pilote et son courage d'aller jusqu'au bout sans abandonner son effort. Bon d'accord, entre Gilles et Buemi il y a un monde…
Ce qui m'énerve, ce n'est pas le fait qu'il continue la course avec une roue en moins, ce qui m'énerve c'est surtout que quand il s'arrête c'est à des endroits dangereux. Pourquoi un pilote quand il abandonne sur une panne (et non un accident où l'arrêt se fait aléatoirement) les pilotes s'arrêtent sur le bas côté de la piste alors qu'ils ont continué pendant 100m. Il est rare maintenant qu'il pilote aille se ranger dans les graviers ou près du mur, ils préfèrent s'arrêter limite sur la piste (ou vraiment pas loin). Franchement ça je ne pige pas…

Les pilotes qui repartent avec plusieurs tours de retard, c'est normal je dirais, en ces temps de restriction d'essais privés, le moindre kilomètre engrangé a une grande valeur en terme de données. Pour les ingénieurs c'est donc important pour tester certains réglages et composants même si la voiture n'est pas forcément au top quand on les renvoie sur la piste.

C'est en Turquie 2005 que Schumacher a poursuivi 10 tours alors qu'il en avait 4-10 de retard, tout ça pour dépasser quelqu'un qui a abandonné devant pour gagner une place sur l'ordre de lancement pour les qualifications de la course suivante. Une fois ce concurrent dépassé il s'est sagement rangé dans les stands.

Il fut un temps pas si lointain ou quand on créait un topic en prévision d'un grand prix, il était remplit de messages sur la course, ses événements sportifs etc...

Aujourd'hui, ces messages deviennent exceptionnels, ils sont largement suplanté par la "politique", la réglementation, les pénalités.

Comment la F1 peut elle encore vous intéresser tant sa crédibilité est devenue faible ?

Yoschurri a écrit:

Comment la F1 peut elle encore vous intéresser tant sa crédibilité est devenue faible ?

Parce que c'est l'essence même de la F1. Et encore, les polémiques ne sont pas grand chose comparé à il y a dix ans...

La dimension politique est effectivement consubstantielle à la F1, le soucis de cette saison est son manque flagrant d'intérêt en terme de lutte pour le titre.

Nous avions été habitué à des saisons animés depuis la fin du cauchemars Todt/MS.

Tout de même, la "dimension politique" n'avait pas une place aussi importante auparavant. Aujourd'hui, elle ne prend pas toute la place mais pas loin...

Yoschurri a écrit:

Tout de même, la "dimension politique" n'avait pas une place aussi importante auparavant. Aujourd'hui, elle ne prend pas toute la place mais pas loin...

Je pense que tu as la mémoire assez floue sur ce cas désolé.
Les luttes entre FOCA/FISA, équivalences entre Turbo/Atmo, le rôle de Ferrari dans la répartition des droits, les pénalités envers Villeneuve en 97, les histoires Michelin/Bridgestone, les éternelles menaces de championnats parallèles, ...
Toutes n'ont bien sûr pas débordé sur le domaine sportif, mais il y a un passé conséquent de débordements, et ce depuis 1950.

Yoschurri replonge toi dans tes livres d'histoire de la F1.

Comparé à certaines saisons même anciennes ce n'est rien je t'assures.

Alors, dans ce cas, c'est sans doute moi qui ai changé...