Grand Prix du CANADA 2010 - 08/19

...

Avec des Red Bull et des Mercedes diminuées?

Sans Red Bull et sans Mercedes ?

Les McLaren risquent d'être difficiles à bâttre. Elles pourront compter sur leur F-Duct, à priori très avantageux sur ce type de circuit, et sur de nouvelles améliorations depuis le GP de Turquie.
Evidemment, il ne faut pas enterrer les Red Bull non plus ...

Je ne pense pas qu'on verra des Ferrari en grande forme, car elles devraient être identiques à la Turquie. Heureusement pour la Scuderia, Montreal est un circuit qui leur a souvent réussi par le passé.

Pas si mal, les monoplaces Mercedes "powered" en ce 1er jour d'essais...

J'avais complètement zappé qu'il y avait un grand prix ce week end, le boulot m'épuise, je ne suis définitivement pas fait pour travailler

A quelles heures sont les qualifs et la course svp?

Fais comme tout le monde, démerde toi, espèce d'assisté !

Nonu a écrit:

J'avais complètement zappé qu'il y avait un grand prix ce week end, le boulot m'épuise, je ne suis définitivement pas fait pour travailler

A quelles heures sont les qualifs et la course svp?

Salut Nonu
Je viens à ton secours ( les horaires que je te done sont en heure française, donc retranches 6 heures pour l'heure locale au Québec ) :
La 1 ère séance d'essai libre s'est disputée vendredi 11 de 16 h à 17 h 30
La 2 ème séance d'essais libre toujours vendredi 11 de 20 h à 21 h 30
La 3 ème séance d'essais libre samedi 12 de 16 h à 17 h
Les qualifications pour le GP samedi 12 à 19 h 00
Le départ du GP aura lieu dimanche 13 à 18 h 00

Merci Michel, heureusement que tu es la !!

Le septuple champion du monde se prend une valise par Rosberg en qualifs et n'accède pas a la Q3 !

Remarque: Ce n'est pas une critique,car s'il ne devait jamais retrouver sa verve d'antan,il ferait encore un éxcéllent second pilote

(Je sais,c'est pas bien de "tirer sur une ambulance")

Une course plutôt sympathique.

Des McLaren à la fête comme prévu et des redBull qui limitent bien les dégâts.

Et un championnat qui reste toujours aussi ouvert.

Ce championnat me passionne !

Moi, pas trop, je préferai voir un ou deux vrai duel, une tension exacerbée comme en 2007.

Là, le nombre de vainqueur potentiel d'un grand prix est trop important pour cela...

Yoschurri a écrit:

Là, le nombre de vainqueur potentiel d'un grand prix est trop important pour cela...

C'est marrant quand même les "goûts et les couleurs",parce que dans mon cas,c'est justement ce nombre important de pilotes en mesure de vaincre(et en plus c'est pas des manchots! ) qui m'emballe.

Je me suis fait chier pendant le règne du "cordonnier"natif de Kerpen,a suivre des courses ou le résultat était connu dès les qualifs,je trouve que c'est ce côté incertain qui donne toute sa saveur a ce sport,pour peu qu'il y ait en plus un peu d'animaton durant la course et je suis aux anges.

Après,un duel,pourquoi pas,mais avec seulement deux pilotes il y aurait beaucoup de courses ou il ne se passerait rien de bien excitant entre les deux protagonistes(quand l'un des deux rencontre des soucis,en qualif ou problème technique par éxemple) sinon des combats a distance,mais je préfère de loin le combat rapproché qui est bien plus spéctaculaire.

Alors que là,avec un maximum de prétendants,on a plus de chances d'avoir au moins un ou des duels sur chaque épreuve.

Maintenant que ces satanées Red Bull ont étés évacuées du podium ça devient intéressant

Le Grand Prix était plutôt sympa ... et en plus on a échappé à la Safety Car ...

A noter qu'on a pu assister à pas mal de dépassements et peu d'abandons, sur un circuit où les dégagements ne sont pourtant pas énormes. Par contre, que d'accrochages et de changements d'ailerons avant !

Encore une fois, c'est la stratégie qui a décidé du résultat de la course.
Certains sur ce forum se plaignaient de la disparition des ravitaillements en essence, qui étaient alors l'élément de stratégie principal, mais la gestion des ravitaillements en pneus s'y substitue largement cette année.
Je dirais même qu'on a encore plus de stratégie qu'avant, ce qui ne m'enchante pas tant que cela.

D'ailleurs, on est en droit de se demander si ce n'est pas la pièce manquante chez Red Bull, un vrai stratège ...
En effet, ce n'est pas la première fois que l'écurie autrichienne se prend les pieds dans le tapis à cause de cela ...

D'ailleurs, le nombre halucinant de 6 doublés en 8 courses semble prouver l'importance de la stratégie cette saison, les coéquipiers étant sur la même configuration en général.

Pour en revenir à la course, il est intéressant de voir que les nouvelles écuries commencent à ratrapper leur retard en terme de performances sur les autres écuries, recollant presque avec les moins bonnes de celles-ci.
Notamment Lotus, pour laquelle Kovalainen me semble faire du très bon boulot depuis le début du championnat.
Mais Virgin et HRT se rapprochent également.
Il faudra voir si ces équipes sont capables de tenir cet écart, voire de le réduire encore à Valence ...

Nonu a écrit:

Maintenant que ces satanées Red Bull ont étés évacuées du podium ça devient intéressant

Tu déconnes les RedBull aurait dut dominer largement le début de saison, elles ont souvent fait moins bien qu'elles ne devaient, là elles ont fort bien limité les dégâts sur un circuit qui avait tout pour avantager McLaren.

Jim Clark a écrit:

D'ailleurs, le nombre halucinant de 6 doublés en 8 courses semble prouver l'importance de la stratégie cette saison, les coéquipiers étant sur la même configuration en général.

Drôle de démonstration

La gestion des pneumatiques a effectivement retrouvé ses droits ce qui est bien moins génant que cette ineptie qu'étaient les ravitaillements en course.

Si les autorités voulaient bien supprimer cette connerie d'obligation de passer un train de pneu tendre cela ferait du bien.

Loyola a écrit:

Si les autorités voulaient bien supprimer cette connerie d'obligation de passer un train de pneu tendre cela ferait du bien.

+1

Et si les autorités acceptaient la concurrence entre manufacturiers de pneumatique. L'essence de la Formule 1, c'est la concurrence. Si les deux ou trois marques sont d'accords pour se concurrencer alors allons-y !
Après des marques comme Goodyear - monopole de 1985 à 1997 - ou Bridgestone - monopole de 1999 à 2000 puis de 2007 à 2010 - pourront se venter, comme Pirelli le fait pour le WRC, d'être multiple Champion du Monde de Formule 1. Etant seul, ça n'a aucun sens et aucune valeur.

De plus, ça apporterait un intérêt supplémentaire et une compétition parallèle comme on a pu le connaître en 2006 avec la bagarre Renault-Michelin vs Ferrari-Bridgestone

Vous déconnez, les changements de pneus est le dernier élément de suspens... Si il n'y en a plus on peut mettre les voitures sur des rails et regarder le défilé...

Ne pas confondre artefact et suspens

Yoschurri a écrit:

Fais comme tout le monde, démerde toi, espèce d'assisté !

Encore une victime des années socialistes !

Nonu a écrit:

Merci Michel, heureusement que tu es la !!

Michel est un demi-dieu vivant.
Loyola est un apôtre.
Nous sommes des disciples.

Quelques mots rapidement au sujet de Montréal :

Située dans la province du Québec, elle est l'agglomération la plus imp....

Nous avons assisté à une vraie course, sur un vrai circuit routier. Il serait bon pour le spectacle tant voulu par Bernie pour des raisons capitalistes évidentes que ce genre de circuit soit le modèle de toutes les autres courses de la saison.
Der Tilke, dehors.

greencreeper a écrit:

Nonu a écrit:

Merci Michel, heureusement que tu es la !!

Michel est un demi-dieu vivant.
Loyola est un apôtre.
Nous sommes des disciples.

Merci Ben, mais je suis encore très loin de ce statut, je ne suis qu'un modeste tacheron sur le forum qui essaye de gérer au plus juste la partie prono