La comptabilité appliquée à la F1

Au regard de ces chiffres montrant le poids de cette industrie pour le RU il n'est pas improbable que dans le cadre d'un plan de relance le gouvernement apporte des aides.

Je suis assez proche de cette opinion :

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/le-sport-auto-va-prendre-une-grosse-claque-pour-de-chaunac-le-cauchemar-a,147452.html

C'était déjà chaud avant, là c'est vraiment pas évident pour l'avenir.

Le rapport d'activité préliminaire de Liberty Media pas mal de choses intéressantes.

https://ir.libertymedia.com/static-files/2aeaccfa-a5e5-4fd4-abd1-eaa9dad5d6c0

Je découvre par exemple que Berkshire Hathaway (Le fond de Buffett) est un des actionnaire important de Liberty

Plus le temps passe plus j'ai de gros doute sur la poursuite de l'engagement des acteurs de l'industrie automobile en F1 une fois les actuels accord concorde conclus.

Cela me semblait déjà assez chaud avant la crise du COVID-19; là cela devient réellement extrêmement complexe.

L'industrie automobile était en position délicate, là elle va sans doute traverser la plus forte crise de son histoire.

Je me demande vraiment à quoi ressemblera le plateau de 2021

Discussion hier soir avec une amie qui connait très bien les arcanes de l'industrie automobile au niveau de ses dirigeants.

Sur le sport automobile la seule chose qui pourrait sauver l'implication des grands acteurs c'est la portée symboliques d'un maintient en tant que message d'espoir en l'avenir partagé avec les équipes.

Je suis vraiment curieux et dubitatif quant à la mise en place de l'usine à gaz règlementaire de l'encadrement des couts qui se dessine.

Là effectivement nous sommes face à une belle construction technocratique dont le contrôle risque de se révéler aussi complexe qu'un contrôle fiscale de grosse PME.

Je reste dubitatif

Il y a longtemps que j'exprime mes doutes sur le contrôle des budget.

Je me suis coltiné le règlement ce WE sur ce point : on va bien finir par avoir une saison qui s'arbitre devant les tribunaux tant les possibilités de fraude sont conséquentes

Bon ce que je redoute depuis que l'on parle de cette histoire de budget limité et en train d'advenir.

Presque un an après on apprend que l'écurie qui a remporté le titre pilote a peut-être triché et évidement c'est bien trop tard pour appliquer la seule sanction qui est un poids : une sanction sportive.

Le premier titre de MV est de plus en plus entaché.

Les doutes que je met en avant depuis longtemps sur le contrôle des budgets se concrétisent visiblement

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/la-fia-enquete-sur-des-failles-dans-les-budgets-plafonnes,182577.html

Beaucoup de monde avait objecté ces risques.

Ce qui est étonnant c'est que Mclaren et Williams y échappent, sans doute parce qu'ils n'atteignent pas le plafond eux mêmes avec les critères actuelles, mais ils disposent des mêmes capacités à échapper au contrôle des coûts.

Attention l'activité industrielle de Williams est sortie du périmètre de l'écurie

"On 24 January 2022, the Australian mining firm Fortescue Metals Group announced it would be purchasing Williams Advanced Engineering for £164m in an effort to meet its carbon neutral targets for 2030"