Les délires de la FIA

Renault a écrit:

Je ne crois pas au contrôle des budgets

Pas plus que moi et ce depuis longtemps tu trouveras des contributions où j'exprime en long en large et en travers pourquoi cela tient du fantasme.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Roborace

L’aveni

Voici ce que propose le groupe de travail de la fédé pour la saison 2021:

- V6 turbo hybride, 1,6 litre ;
- 3000 tr/min supplémentaires pour améliorer le bruit ;
- des paramètres de design interne prescriptifs pour restreindre les coûts de développement et décourager les designs et les conditions de roulage extrêmes ;
- abandon du MGU-H ;
- MGU-K plus puissant avec un déploiement manuel par le pilote en course, ainsi qu'une option pour emmagasiner de l'énergie sur plusieurs tours afin de donner au pilote le contrôle d'un élément tactique de course ;
- un seul turbo avec des contraintes dimensionnelles et des limites de poids ;
- des batteries et des unités de contrôle électronique standardisées ;
- un design externe favorisant un changement aisé de châssis/moteur/transmission, type "Plug-And-Play" ;
- l'intention d'enquêter sur des réglementations de carburant plus strictes et une limitation du nombre de carburants utilisés.

Réduction des coûts, mon cul 

Ils commencent à se prendre certaines réalités en pleine  figure 

Loyola a écrit:

Ils commencent à se prendre certaines réalités en pleine  figure 

Comment cela ?

Quelques acteurs majeurs ne veulent absolument pas des fantasmes irréalistes que proposent les régulateurs 

Que Ferrari et Mercedes puissent faire capoter le projet, c'est de l'ordre du possible.
Ce qui m'embête dans ce dossier, c'est qu'à aucun moment les opposants à cette mesure n'opposent jamais d’arguments rationnels sur l'impossibilité technique de contrôler cette limitation. Pourtant il y en a des problèmes avec ce genre de dispositions.

Quand on les écoute, on a vraiment l'impression qu'ils font ça pour garder leur secret et pouvoir dépenser ce qu'ils veulent. Cela ne me semble pas une posture raisonnable, ils passent pour des égoïstes alors qu'ils pourraient soulever des vrais problématiques objectifs rendant cette mesure inapplicable.

Après je reste étonné que la FIA et les petites équipes (qui ont je pense des gens intelligents) n’arrivent pas à voir le soucis avec ces plafonds.

L’apprentissage des réalités continue pour les nouveaux propriétaires de la f1.

Les 3/4 des motoristes impliqués ont montrés leur opposition face aux projets de nouveaux règlements moteurs.

Et c’est assez compréhensible.

Loyola a écrit:

L’apprentissage des réalités continue pour les nouveaux propriétaires de la f1.

Les 3/4 des motoristes impliqués ont montrés leur opposition face aux projets de nouveaux règlements moteurs.

Et c’est assez compréhensible.

Le problème est le même à chaque fois, d'un côté la F1 espère attirer de nouveaux motoristes en modifiant la réglementation moteur (les potentiels entrants pourraient franchir le pas en se disant que tout le monde repart de quasiment zéro et que c'est une chance pour eux de ne pas être largués dès le début) et d'un autre côté les motoristes déjà présents n'ont pas envie de perdre les fruits de leur investissement de ces dernières années (ça voudrait dire que les V6 actuels ne resteraient en activité que 7 saisons, période relativement courte pour amortir les exorbitants coûts de développement qu'ils ont engendrés).

En résumé, il faut voir s'il est préférable d'essayer de faire venir de nouveaux motoristes (voire de nouvelles équipes) au risque d'en perdre certains déjà présents, ou au contraire inciter les motoristes actuels à rester en F1 au risque d'en décourager d'autres à venir ...

Concernant le contrôle des budgets, tout le monde sait que c'est utopique et purement irréalisable. Le mieux serait de commencer à reverser les revenus de la F1 plus équitablement entre les équipes, mais bien sûr les plus avantagés actuellement ne veulent pas lâcher leur part de gâteau ...

Le véritable souci est la remarquable bêtise de l’object affiché de limiter les coûts et de reserrer les performances avec une nouvelle règlementation moteur. C’est simplement inepte.

Sauf miracle, l'absurde halo sera bien sur les monoplaces de 2018. Si vous souhaitez avoir un aperçu esthétique:

http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-5124455/McLaren-test-mini-wing-F1-halo-ahead.html

ça a un côté ridicule assez remarquable 

Au delà de l'aspect esthétique, moins de visibilité pour les pilotes, risque d'accident accru !!!

Le président du Soviet Suprême a écrit:

Jean Todt a rejeté les rumeurs prétendant que si le controversé Halo va être abandonné pour la saison 2018.

Plusieurs pilotes ont évoqué des problèmes à Yas Marina, sans compter le poids important du système qui poserait des soucis aux équipes pour la conception des F1 de l’année prochaine.

Enfin, lors d’un test dans le garage à Abu Dhabi, Valtteri Bottas (photo) n’a pas réussi, à plusieurs reprises, à sortir de sa Mercedes équipée du Halo dans les 7 secondes requises.

"Il n’y a pas de retour en arrière possible," affirme le président de la FIA.

"Le Halo va être introduit et il restera. Pourquoi ? Parce qu’il représente une avancée incroyable pour la sécurité."

"Je suis fasciné par ce qui a été écrit à ce sujet," ajoute-t-il, concernant les critiques.

"Le Halo fait simplement partie de la continuité naturelle de l’évolution de la Formule 1. Bien sûr, cela ne doit pas être le chapitre final. Si nous trouvons une meilleure solution, alors nous l’introduirons."

(Nextgen-auto)

Il semblerait que la Formule 1 n'échappera pas non plus aux khmers roses:
https://fr.motorsport.com/f1/news/disparition-grid-girls-f1-etude-989191/

Ferait bien mieux de s'occuper sérieusement de ce sport malade...

Je ne suis pas d'accord avec toi, ce n'est pas parce qu'il y a plus important dans ce sport que la question des grid girls que cette question ne doit pas être traitée. Car sinon elle ne le sera jamais (il y a toujours plus important comme sujet, en permanence). Contrairement à d'autres sujets cela peut se résoudre assez rapidement sans devoir le consensus universel du padock. On est loin des discussions difficiles sur le règlement ou le moteur.

Personnellement je suis pour leur suppression. Elles n'apportent rien de positif, et je pense que ce serait bien que la F1 (et le sport automobile en général) évolue vers autre chose qu'un cliché "femmes jolies + moteur qui fait du bruit".

C'est simplement un folklore... Selon moi on voit une certaine vague d'opportunisme un peu similaire, même si évidemment l'impact n'est pas le même, à ce qu'on connait avec les moteurs hybrides. Comme l'environnementalisme est à la mode, la FIA a promu des moteurs "verts". Aujourd'hui c'est le "néo-féminisme", alors pour pas avoir l'air ringard ou réac, on va supprimer les filles sur la grille. D'ailleurs pourquoi ne pas supprimer aussi les hôtesses du podium ? Je ne vois pas en quoi cela va servir la "cause des femmes dans le sport auto". On a déjà des femmes ingénieurs, des femmes patronnes d'écurie, très bien, que veut-on de plus ?

De toute manière, le sport automobile, le vrai, est culturellement un sport d'hommes, donc, selon les mentalités d'aujourd'hui, machiste et misogyne. C'est tout un monde qui meurt, il est normal que le sport auto y passe aussi. D'ailleurs il est intéressant de voir que la fédé planche désormais sur la création de championnat pour femmes et envisage (on en est encore loin heureusement) de laisser tomber la mixité dans les disciplines.

> C'est simplement un folklore...

Pour moi un folklore n'autorise pas le maintient de n'importe quoi.
Il faut que cela serve aux fans, à la discipline et à celles qui sont concernées. Je ne suis pas convaincu que cela soit nécessaire.

> Aujourd'hui c'est le "néo-féminisme", alors pour pas avoir l'air ringard ou réac, on va supprimer les filles sur la grille. D'ailleurs pourquoi ne pas supprimer aussi les hôtesses du podium ?

Dans mon esprit la mesure concerne toutes les filles dont le seul rôle qu'elle ait est d'être jolie et de sourire. En effet il serait ridicule de nettoyer la grille sans le podium.

> Je ne vois pas en quoi cela va servir la "cause des femmes dans le sport auto". On a déjà des femmes ingénieurs, des femmes patronnes d'écurie, très bien, que veut-on de plus ?

Je pense qu'on le voit très bien que le milieu est très machiste. Entre les pilotes (ou Bernie) qui critiquent les femmes pilotes (alors que certaines d'entre elles signaient des chronos meilleurs que certains pilotes payants) et certains pilotent qui s'opposent assez fermement à ce genre de changement, cela traduit selon moi un malaise sur la question. Oui il y a des femmes en F1, mais on est très loin d'un environnement sain pour elles. Venant de l'informatique (un milieu également concerné par ce genre de questions), je peux te dire que ce genre de mesures n'est pas anecdotique. Il serait bon que la F1 supprime cela, ou à défaut instaure des grid boys en quantité similaire (mais bizarrement l'accueil des grid boys fut très froid).

Je ne suis pas pour l'équité parfaite sur la question, pour des quota ou autre choses. Mais je pense que d'éliminer les postes de ce genre est bénéfique et plus en phase avec les attentes de nos sociétés.

Charlie Whiting est décédé.

Je me demande qui prendra le relais en Australie qui débute demain. Il faisait un bon travail dans l'ensemble, j'espère que son remplaçant sera à la hauteur de l'enjeu du poste.

Je me demandais souvent quand son interminable mandat prendrait fin, mais je ne souhaitais certainement pas que ce soit de cette façon... Paix à son âme.

Whiting, c'était, avec Herbie Blash, l'homme d'Ecclestone: ancien chef mécanicien chez Brabham du temps de Lauda et de Piquet, directeur technique de la FIA en 93-94 (années ô combien chargées sur ce plan...)

C'est vrai que c'était le dernier homme indéboulonnable aux plus hautes instances du sport après le départ de Mosley et Ecclestone. Mais je trouve que son style était plus sympa. Il était quand même encore assez jeune pour rester encore longtemps.

c’est une page d’histoire qui se tourne, un des derniers hommes occupent un poste à responsabilité qui fait partie de ceux ayant vu leur vie changer suite à la transformation de la F1 en business par Bernie.

L'hommage de Bernie:
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/ecclestone-rend-un-hommage-vibrant-a-whiting-son-ancien-ingenieur,135604.html

Entre parenthèses, j'ignorais qu'on pouvait mourir d'une embolie pulmonaire en quelques heures, dans son sommeil. Enfin, si au moins il ne s'est pas vu partir...