Michael Schumacher

greencreeper a écrit:

Yoschurri a écrit:

Je pense qu'il devrait être capable de gagner (un GP) dès cette saison.

Avec une monoplace, en moyenne, à 1 seconde des leaders, cela semble très, très difficile.
Il faudra un concours de circonstances du type carambolage, pluie intense, passe-d'armes dramatiques "sponsorisées par Red Bull" pour que Schumacher puisse l'emporter (tout comme Rosberg, d'ailleurs).

Ou un circuit convenant particulièrement à Mercedes et/ou a lui même...

Spa Francorchamps me parait parfait pour cela, avec un peu de pluie ça va le faire.

Loyola a écrit:

La saison est encore longue et si Mercedes ne fait pas une croix sur 2010

Avec plus du tiers de la saison effectué, et compte tenu de l'écart en piste (1 seconde...) entre Mercedes et les équipes de pointe, il apparaît peu probable que le staf technique Allemand mette le paquet sur la monoplace actuelle. Quelques ajustements pour ne pas finir derrière Renault, mais il est difficile de croire en beaucoup mieux.

Sauf qu'un pilote tel que Schumacher n'est pas du genre à faire "l'impasse"...

Il me semble que Green enterre un peu vite Mercedes.

Il reste 12 GP est l'écurie a les moyens de faire évoluer la donne.

Je vois assez mal Mercedes faire une croix sur la saison, ils peuvent difficilement se le permettre en terme d'image.

Non, je ne les enterre pas.
Avec un pilote comme Schumacher, et un jeune génie comme Rosberg, ce serait très présomptueux, pour ne pas dire franchement inepte de ma part.
De plus, nous pouvons rajouter à cela, Loyola a raison, l'image que le constructeur Allemand veut se donner au travers du grand public et des investisseurs.
A partir de ces postulats, il n'apparaît pas idiot, compte tenu des différences de performances avec les leaders qui ne seront pas totalement gommées et qui ne permettront aucunement à Mercedes de jouer les premiers rôles, de penser que le constructeur Allemand souhaite avant tout terminer au pire 4e au championnat, avec si possible une ou deux victoires acquises dans des circonstances qui s'y prêtent.
De cette façon, exit Renault, intégration du "dernier carré" et assez bonne image de marque lors de l'exposition médiatique.

L'aventure de Mercedes en F1 est une affaire assez complexe quant à son acceptation aussi bien par l'opinion publique en Allemagne que par les très puissants syndicats issues du modèle capitaliste rhénan.

Pour schématiser, ils marchent sur des oeufs

J'ai entendue dans les médias que Mercedes avait prévenu Schumacher que si ses résultats n'étaient pas à la hauteur des attentes en 2011, il mettrait fin à son contrat...

Vous détestez Schumacher, et vous avez peut-être vos raisons, si vous le connaissez personnellement, et s'il est bien le mec infect que vous décrivez.

Mais sur la saison 2010, vous oubliez qu'il est en réalité un rookie, et le seul en compétition cette année.

Ce type, qui a tout gagné, se retrouve, trois ans après avoir arrêté, devant des autos, des pneus, des circuits, des essais interdits, qui sont tout nouveaux pour lui.
Rappelez-vous que ce mec polissait le bitume pendant des heures, chaque semaine, pour mettre les bagnoles au point, et les façonner selon ses désirs, en pesant, si nécessaire, sur son caoutchouteur.

Hier, il a retrouvé un circuit "à l'ancienne", pour couillus, et il a fait un résultat honorable, là où beaucoup se cassaient les denrts et le cul, faute de dégagements en parkings de Casino Géant !

Et puis, ce mec a tout gagné, il est riche comme Cresus, n'a rien à prouver, avec un contrat en béton, et contrairement à ses jeunes concurrents, il peut se permettre de passer une année à regarder, comprendre, sans prendre de risques inconsidérés. Il n'a pas à séduire des recruteurs, lui.

Alors, les jeunes neuneus rigolent, se paient sa fiole (sans risque, parce que s'ils l'avaient devant eux ils se chieraient dessus)... et l'an prochain, s'il gagne, on va lire leurs commentaires du genre "ouais ! Marre ! On fait tout pour Schumacher..." et le posteur suivant, en bon cpouiollon illettré, tapera "+1000 !"

je ne vois pas particuliérement de marque de detestation ici

kiwideux a écrit:

Hier, il a retrouvé un circuit "à l'ancienne", pour couillus, et il a fait un résultat honorable, là où beaucoup se cassaient les denrts et le cul, faute de dégagements en parkings de Casino Géant !

Pour ce qui est du circuit de "couillus", je ne peux qu'abonder en ce sens.
Pour Yeongam, ce week-end, c'est du Tilke, c'est du large, c'est du sans-âme... bref c'est de la petite monstruosité.
Où seront les bacs à sable de partout ? Où sera la piste "étroite" de jadis ? Où seront les murs de béton tout autour des sections droites ?

kiwideux a écrit:

Alors, les jeunes neuneus rigolent, se paient sa fiole (sans risque, parce que s'ils l'avaient devant eux ils se chieraient dessus)...

En quelque sorte, c'est bel et bien cela.

greencreeper a écrit:

kiwideux a écrit:

Hier, il a retrouvé un circuit "à l'ancienne", pour couillus, et il a fait un résultat honorable, là où beaucoup se cassaient les denrts et le cul, faute de dégagements en parkings de Casino Géant !

Pour ce qui est du circuit de "couillus", je ne peux qu'abonder en ce sens.
Pour Yeongam, ce week-end, c'est du Tilke, c'est du large, c'est du sans-âme... bref c'est de la petite monstruosité.
Où seront les bacs à sable de partout ? Où sera la piste "étroite" de jadis ? Où seront les murs de béton tout autour des sections droites ?

Justement, ce week-end c'est du pas de dégagement car ils ne sont pas bitumés, de l'étroit dans les portions finales et des murs presque le long d'un kilomètre sur les 1,2 de la main straight.

Oui, bon, il y a toujours quelques exceptions...

Stirling Moss a écrit:

Être septuple champion du monde a ruiné tout ce qui fait l’essence même d’être un champion du monde. Il était partout et nous ne l’avons jamais vu à son meilleur niveau avec un très bon pilote à ses côtés. Nous ne l’avons jamais vu dans une Ferrari avec un équipier de talent comparable. Son nombre de titres est trompeur selon moi.

Décidément j'ai de plus en plus de respect pour Stirling Moss

Ce qui est amusant de constater, c'est que Schumacher se plaint (http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2010/20101202_153628_schumacher-jalouse-rosberg.html) d'un ersatz de ce qu'il a fait subir à ses équipiers chez Benetton puis Ferrari pendant des années.

En effet, contrairement à une certaine époque, il n'est plus le leader déclaré de l'équipe, n'a par conséquent pas une voiture taillée et réglée spécifiquement pour lui et n'a pas non plus de coéquipier voué à sa cause. Pour autant, Rosberg ne bénéficie pas non plus du statut de leader qu'avait Schumacher entre 1994 et 2006. Non, ils sont à égalité de traitement, ce qui est une première dans la carrière de Schumacher en F1...

La domination du plus jeune a été complète : en qualif (15 vs 4) ou en course (142 pts vs 72 pts) sans qu'on puisse dire que Rosberg ait été épargné par des soucis en course : Hongrie, Japon, Corée où, à chaque fois, il n'y est pour rien.

Bien qu'en dessous du niveau de Rosberg, on ne peut pas dire que Schumacher ait été ridicule.
On ne peut pas dire qu'il soit non plus un roockie, ce qui reviendrait à nier le bénéfice qu'il tire de son expérience. Et puis, nombre de roockies se sont vus écartés, parce que des performances moyennes - comme l'ont été celles de Schumacher cette saison - ne satisfaisaient pas leur employeur. Simplement, ils ne s'appelaient pas Schumacher, et le seuil de tolérance n'était pas placé au même degré.

Il est intéressant de voir que l'allemand ne figure pas parmi le classement des dix meilleurs (onze même) pilotes de l'année 2010 par les directeurs d'écuries :
1. Alonso 229
2. Vettel 220
3. Hamilton 196
4. Webber 146
5. Kubica 129
6. Button 86
7. Rosberg 68
8. Hulkenberg 17
. Massa 17
10. Barrichello 11

Loyola a écrit:

Stirling Moss a écrit:

Être septuple champion du monde a ruiné tout ce qui fait l’essence même d’être un champion du monde. Il était partout et nous ne l’avons jamais vu à son meilleur niveau avec un très bon pilote à ses côtés. Nous ne l’avons jamais vu dans une Ferrari avec un équipier de talent comparable. Son nombre de titres est trompeur selon moi.

Décidément j'ai de plus en plus de respect pour Stirling Moss

J'ai vu sa déclaration et j'ai pensé tout de suite "tient, Loyola est enfin dévoilé...".

Erwan a écrit:

Ce qui est amusant de constater, c'est que Schumacher se plaint (http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2010/20101202_153628_schumacher-jalouse-rosberg.html) d'un ersatz de ce qu'il a fait subir à ses équipiers chez Benetton puis Ferrari pendant des années.

En effet, contrairement à une certaine époque, il n'est plus le leader déclaré de l'équipe, n'a par conséquent pas une voiture taillée et réglée spécifiquement pour lui et n'a pas non plus de coéquipier voué à sa cause. Pour autant, Rosberg ne bénéficie pas non plus du statut de leader qu'avait Schumacher entre 1994 et 2006. Non, ils sont à égalité de traitement, ce qui est une première dans la carrière de Schumacher en F1...

La domination du plus jeune a été complète : en qualif (15 vs 4) ou en course (142 pts vs 72 pts) sans qu'on puisse dire que Rosberg ait été épargné par des soucis en course : Hongrie, Japon, Corée où, à chaque fois, il n'y est pour rien.

Bien qu'en dessous du niveau de Rosberg, on ne peut pas dire que Schumacher ait été ridicule.
On ne peut pas dire qu'il soit non plus un roockie, ce qui reviendrait à nier le bénéfice qu'il tire de son expérience. Et puis, nombre de roockies se sont vus écartés, parce que des performances moyennes - comme l'ont été celles de Schumacher cette saison - ne satisfaisaient pas leur employeur. Simplement, ils ne s'appelaient pas Schumacher, et le seuil de tolérance n'était pas placé au même degré.

Il est intéressant de voir que l'allemand ne figure pas parmi le classement des dix meilleurs (onze même) pilotes de l'année 2010 par les directeurs d'écuries :
1. Alonso 229
2. Vettel 220
3. Hamilton 196
4. Webber 146
5. Kubica 129
6. Button 86
7. Rosberg 68
8. Hulkenberg 17
. Massa 17
10. Barrichello 11

Je suis d'avis que Schumi a laché quelque peu l'affaire après le premier tier de la saison quand il a vu que Mercedes ne pourrait pas jouer la victoire et encore moins le titre.

Bien sur Rosberg l'a dominé cette année mais si Mercedes venait à être dans le coup en 2011, la domination ne devrait plus être aussi évidente...

Yoschurri a écrit:

Je suis d'avis que Schumi a laché quelque peu l'affaire après le premier tier de la saison quand il a vu que Mercedes ne pourrait pas jouer la victoire et encore moins le titre.

Eh bien bravo, ça c'est du professionnalisme.

../..

mamboo a écrit:

Eh bien bravo, ça c'est du professionnalisme.

Avouons qu'en terme de professionnalisme MS n'a plus grand chose a prouver, ont ne peu pas lui enlever ça.

J'oserais même dire qu'il fût le plus professionnel des pilote de tous les temps.

La situation d'un jeune pilote courant après sa première victoire ne peut être comparé à celle de MS.

Par delà mon peu de goût pour la surestimation de la valeur du palmarès de MS, je dois concéder que je ne crierais pas avec les loups sur le retour de MS cette saison.

Il a trouvé une donne technique fortement changé et la limitation des essais lui a sans doute rendu la tache assez délicate.

En suite, ça doit effectivement faire drôle de se trouver dans une équipe un rien normal.

De plus je crois que tout comme Mercedes, MS c'est fait bluffer par la saison 2009 de Brawn oubliant tout ce qu'elle avait de spécifique.

Brawn GP était une petite structure avec des moyens limité ayant hérité d'une monoplace exceptionnelle qui fût sans doute la plus onéreuse de l'histoire.

Il ne s'attendait sans doute pas a débarquer dans une structure en pleine crise de transition peinant a tenir vaguement son rang.

Je reste persuadé qu'avec une monoplace plus affutée, il devrait retrouver sa motivation et faire de belles choses.

Pas mieux.

Ayant quasiment le même age que MS, je peux témoigner du fait qu'arrivé à un certain point de son parcours ont est bien plus économe de son investissement.

Si a vingt ans on fait feu de tout bois, à quarante si on a eu un brin de réussite on n'investit son énergie qu'avec parcimonie quand il peut y avoir un vrai retour sur investissement.

Et même dès la trentaine...